一种卡接结构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种卡接结构及汽车。


背景技术：

2.随着人们生活水平的提高及科技的发展，越来越多的人们选择汽车作为代步工具。汽车外造型作为消费者选择购买的重要参考，也越来越影响着汽车外饰造型的设计。不断复杂的外造型对汽车外饰产品的安装结构提出越来越高的要求。
3.目前汽车外饰较小的装饰件与钣金的固定形式通常是采用塑料卡扣或者自身自带卡接结构，但目前方案存在以下问题：
4.(1)塑料卡扣01需要塑料件设计安装结构，此机构存在空间大小要求及模具成型空间要求，当装饰件造型空间较小时，通常此结构会因空间不足无法成型，如图1a和图1b所示；
5.(2)塑料件自身自带的卡接结构02强度和可拆卸性存在一定局限性，当使用材料为脆性材料时，会存在拆卸易断裂的问题。如图2所示。


技术实现要素：

6.本实用新型公开了一种卡接结构及汽车，用于方便在汽车钣金上安装装饰件。
7.为达到上述目的，本实用新型提供以下技术方案：
8.第一方面，本实用新型提供一种卡接结构，用于将装饰件可拆卸的设置在汽车钣金上，包括：
9.卡接主体，所述卡接主体包括本体和至少两个弹片，所述本体上具有通孔；所述弹片绕所述通孔的轴心线方向设置在所述本体的外边缘；
10.螺钉，所述螺钉贯穿所述通孔，用于将所述卡接主体与所述装饰件相对固定，所述螺钉的延长线方向与所述弹片的延长方向一致。
11.本实用新型提供的卡接结构包括卡接主体和螺钉，其中，螺钉相对固定在装饰件上；卡接主体包括本体和至少两个弹片，本体上具有供螺钉穿入的通孔，弹片绕通孔的轴心线方向设置在本体的外边缘，并且弹片的延长方向与螺钉的延长方向一致。在使用本实用新型实施例提供的卡接结构时，首先将螺钉穿入通孔内，然后将螺钉伸入装饰件中，螺钉旋入装饰件中，直至螺钉的头部与主体相抵，弹片通过螺钉锁紧在装饰件上，当需要将与卡接结构连接的装饰件安装在汽车钣金上时，这时弹片受压，利用受压的弹片始终具有远离螺钉方向的复位力，将装饰件通过卡接结构与汽车钣金卡接，从而完成装饰件的装配，由于卡接结构和汽车钣金为可拆卸连接，当需要更换不同的装饰件时，仅需要将卡接结构从汽车钣金上拆卸下来，使得卡接结构可以重复使用，以降低成本。该卡接结构简单，降低了卡接结构的制作难度，本实用新型提供的卡接结构与汽车钣金卡接时的卡接力与弹片受压时的力大小有关，可以根据需要进行调整，提高了使用范围。
12.可选地，所述弹片相对于所述通孔阵列排布。
13.可选地，所述弹片包括四个，所述弹片相对于所述通孔对称设置。
14.可选地，所述弹片在所述本体所在平面上的正投影形成的图形的尺寸范围为9mm-11mm。
15.可选地，所述弹片包括第一卡接段和第二卡接段；
16.所述第一卡接段的一端与所述本体连接，另一端与所述第二卡接段连接；
17.所述第一卡接段和所述第二卡接段形成开口朝向所述螺钉的钝角。
18.可选地，所述第一卡接段和所述第二卡接段为一体式结构；
19.所述弹片为金属材料。
20.可选地，所述本体和所述弹片为一体式结构。
21.可选地，所述螺钉包括螺帽和螺柱，所述螺帽在所述本体上的正投影位于所述本体面积内。
22.可选地，所述螺帽在所述本体所在平面的正投影覆盖所述通孔。
23.第二方面，本实用新型提供一种汽车，包括第一方面任一项所述的卡接结构。
24.本实用新型还提供了一种汽车，包括设置在汽车车体上的钣金和通过卡接结构设置在钣金上的装饰件；所述卡接结构为第一方面任一种卡接结构，由于上述卡接结构具有上述效果，具有上述卡接结构的汽车具有同样的效果，故不再赘述。
附图说明
25.图1a和图1b为现有的一种卡接结构；
26.图2为现有的另一种卡接结构；
27.图3为本实用新型实施例提供的一种卡接结构的立体结构示意图；
28.图4为本实用新型实施例提供的一种卡接结构的剖视图；
29.图5为本实用新型实施例提供的一种螺钉的结构示意图；
30.图6为本实用新型实施例提供的一种卡接主体的立体结构示意图；
31.图7为本实用新型实施例提供的一种卡接主体的侧视图；
32.图8为本实用新型实施例提供的一种卡接主体的俯视图；
33.图9为本实用新型实施例提供的一种卡接结构与装饰件的连接后的立体结构示意图；
34.图10本实用新型实施例提供的一种卡接结构与装饰件的连接后的剖视图；
35.图11为本实用新型实施例提供的一种安装有装饰件的卡接结构与汽车钣金连接后的剖视图；
36.图12为本发明实施例提供的一种卡接主体与汽车钣金连接后的剖视图。
37.图标：01-塑料卡扣；02-卡接结构；a-装饰件；b-钣金；b1-安装孔；100
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卡接结构；1-卡接主体；11-本体；111-通孔；12-弹片；121-第一卡接段；122
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第二卡接段；2-螺钉；21-螺帽；22-螺柱。
具体实施方式
38.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
39.目前汽车外饰较小的装饰件与钣金的固定形式通常是采用塑料卡扣或者自身自带卡接结构，但实际验证发现目前方案存在以下问题：塑料卡扣需要塑料件设计安装结构，此机构存在空间大小要求及模具成型空间要求，当装饰件造型空间较小时，通常此结构会因空间不足无法成型。塑料件自身自带的卡接结构强度和可拆卸性存在一定局限性，当使用材料为脆性材料时，会存在拆卸易断裂的问题。
40.本实用新型实施例提供的卡接结构100，能够作为汽车外翼子板装饰件a 等空间比较局限部位的安装结构。关于本实用新型实施例提供的卡接结构100 具体结构进行如下详细描述：
41.如图3至图4所示，第一方面，本实用新型实施例提供了一种卡接结构100，用于将装饰件a可拆卸的设置在汽车钣金b上，包括：卡接主体1，卡接主体 1包括本体11和至少两个弹片12，本体11上具有通孔111；弹片12绕通孔111 的轴心线方向设置在本体11的外边缘；螺钉2，螺钉2贯穿通孔111，用于将卡接主体1与装饰件a相对固定，螺钉2的延长线方向与弹片12的延长方向一致。
42.本实用新型提供的卡接结构100包括卡接主体1和螺钉2，其中，螺钉2 相对固定在装饰件a上；卡接主体1包括本体11和至少两个弹片12，本体11 上具有供螺钉2穿入的通孔111，弹片12绕通孔111的轴心线方向设置在本体 11的外边缘，并且弹片12的延长方向与螺钉2的延长方向一致。在使用本实用新型实施例提供的卡接结构100时，首先将螺钉2穿入通孔111内，然后将螺钉2伸入装饰件a中，螺钉2旋入装饰件a中，直至螺钉2的头部与主体相抵，弹片12通过螺钉2锁紧在装饰件a上，当需要将与卡接结构100连接的装饰件a安装在汽车钣金b上时，这时弹片12受压，利用受压的弹片12 始终具有远离螺钉2方向的复位力，将装饰件a通过卡接结构100与汽车钣金 b卡接，从而完成装饰件a的装配，由于卡接结构100和汽车钣金b为可拆卸连接，当需要更换不同的装饰件a时，仅需要将卡接结构100从汽车钣金b 上拆卸下来，使得卡接结构100可以重复使用，以降低成本。该卡接结构100 简单，降低了卡接结构100的制作难度，本实用新型提供的卡接结构100与汽车钣金b卡接时的卡接力与弹片12受压时的力大小有关，可以根据需要进行调整，提高了使用范围。
43.如图5所示，一并参照图6，螺钉2包括螺帽21和螺柱22，螺帽21在本体11上的正投影位于本体11面积内。螺柱22的直径基本与本体11上的通孔 111的直径相同，方便螺钉2贯穿本体11上的通孔111，螺帽21的直径大于螺柱22的直径，并且螺帽21的直径大于通孔111的直径，使得将螺钉2放置在通孔111内时，本体11的上表面与螺帽21的下表面抵接。例如螺柱22的直径为3mm-4mm，螺母的直径为6mm-7mm。
44.继续参考图6，弹片12相对于通孔111的阵列排布。具体弹片12的数量可以根据实际需要进行选择，弹片12的作用是与汽车的钣金b相对固定，在使用本实用新型实施例提供的卡接结构100时，首先将螺钉2穿入通孔111内，然后将螺钉2伸入装饰件a中，螺钉2旋入装饰件a中，直至螺钉2的头部与主体相抵，弹片12通过螺钉2锁紧在装饰件a上，当需要将与卡接结构100 连接的装饰件a安装在汽车钣金b上时，这时弹片12受压，利用受压的弹片 12始终具有远离螺钉2方向的复位力，将装饰件a通过卡接结构100与汽车钣金b卡接，从而完成装饰件a的装配。为了保证弹片12与钣金b卡接时的稳定性，弹片12至少为两个，且这两个弹
片12相对于通孔111的轴心线方向对称设置，使得当弹片12卡接在钣金b内时，会存在两个相反的作用力，进而使得本实用新型实施例提供的卡接结构100稳定的卡接在钣金b内。
45.继续参考图6，当然为了保证卡接主体1与钣金b卡接的稳定性，弹片12 包括四个，弹片12相对于通孔111对称设置，并且四个弹片12中两个为一组，一组中的两个弹片12相对于通孔111对称设置。当然弹片的个数可以根据需要进行选择，例如还可以为3个或是5个等奇数，如果弹片为奇数，需要将任意相邻的两个弹片之间的距离设计为相等的或是近似相等。
46.如图7所示，弹片12包括第一卡接段121和第二卡接段122；第一卡接段 121的一端与本体11连接，另一端与第二卡接段122连接；第一卡接段121 和第二卡接段122形成开口朝向螺钉2的钝角α。弹片12在所述本体11所在平面上的正投影形成的图形的尺寸的范围为9mm-11mm，也就是说弹片12最大打开尺寸l的范围为9mm-11mm。
47.为了保证弹片12的弹性和强度，第一卡接段121和第二卡接段122为一体式结构；弹片12为金属材料。金属弹片12可以满足多次拆卸要求，相对于塑料的卡接结构100，可拆卸性有较大改善，具有金属弹片12的卡接结构100 不易损坏。
48.当然为了保证卡接主体1整体的强度，将本体11和弹片12设计为一体式结构。
49.如图8所示，一并参考图5，螺帽21在本体11所在平面的正投影覆盖通孔111。
50.本实用新型实施例提供的卡接结构100，当与装饰件a安装时，参考图9 和图10，首先将螺钉2穿入通孔111内，然后将螺钉2伸入装饰件a中，螺钉2旋入装饰件a中，直至螺钉2的头部与主体相抵，也就是螺帽21的下表面与主体的上表面抵接，弹片12通过螺钉2锁紧在装饰件a上。图10中的螺帽21的直径d的范围为6mm-7mm，可有效解决装饰件a造型偏小，导致与装饰件a连接的卡接结构100空间布置不足及模具出模问题。
51.如图11和图12所示，当装饰件a和卡接结构100相对固定后，需要将其作为一个整体安装到汽车钣金b上时，安装简单，只需要钣金b布置平面具有直径小于弹片12最大打开尺寸l的安装孔b1，由于l的范围为9mm-11mm，因此安装孔b1的尺寸为8mm，对于钣金b安装孔b1周围平面大小无要求。金属弹片12通过调节弹片12最大打开尺寸l，对卡接力进行调整，也就是通过调整金属弹片12张开角度，能够进行卡接力的大小调整。由于弹片12可压缩性，考虑车身安装孔b1尺寸公差，通过调整弹片12最大打开尺寸l，能够进行卡接力的大小调整，从而满足所有公差要求。
52.第二方面，本实用新型实施例提供的一种汽车，包括第一方面任一项所述的卡接结构100。
53.本实用新型还提供了一种汽车，包括设置在汽车车体上的钣金b和通过卡接结构100设置在钣金b上的装饰件a；所述卡接结构100为第一方面任一种卡接结构100，由于卡接结构100具有上述效果，具有上述卡接结构100的汽车具有同样的效果，故不再赘述。
54.显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。