一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元。


背景技术：

2.轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。传统汽车轮毂轴承单元的磁性编码器大多为外置式的结构，极易吸附空气中细小颗粒形成厚厚的泥垢，而且容易被溅起的小石子冲击致损坏，使用寿命较低。
3.为此，公开号为cn205273044u的中国专利采用了一种端盖来进行密封，增加了成本，而且增加了外部空间的占用。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，主要解决目前的轮毂轴承单元的密封方式成本较高的问题。
5.本实用新型所采用的技术方案是：
6.一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，包括法兰盘，所述法兰盘包括轴颈，所述轴颈外套设有外圈，所述外圈与所述轴颈之间设有用于安装滚球的空槽，还包括密封组件，所述密封组件包括第一固定架和第二固定架，所述第一固定架设于所述第二固定架的内侧，且所述第一固定架上设有磁性圈，所述第二固定架用于所述空槽内壁的密封。
7.所述第一固定架设有凹槽，所述第二固定架上设有密封圈，所述密封圈伸入所述凹槽内且与所述凹槽底部内壁和侧壁密封配合。
8.所述密封圈包括第一密封唇、第二密封唇和第三密封唇，所述第一密封唇、第二密封唇与所述凹槽的底部内壁面配合，所述第三密封唇与所述凹槽的侧壁密封配合。
9.所述凹槽沿所述轴颈的轴向延伸。
10.所述第一固定架套设于所述轴颈的周向外壁。
11.所述第二固定架套设于所述外圈的内壁。
12.所述磁性圈与所述第二固定架的相对面之间的距离d为1-1.5mm。
13.本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，取消了端盖，采用内置式的磁性圈，节约了成本，减少外部空间占用。
附图说明
14.图1为本实用新型一个实施例的剖视示意图。
15.图2为图1中a处的放大示意图。
具体实施方式
16.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：如图所示，一种磁性圈内置式的轮毂
轴承单元，包括法兰盘1，所述法兰盘包括轴颈2，所述轴颈外套设有外圈3，所述外圈与所述轴颈之间设有用于安装滚球5的空槽51，还包括密封组件，所述密封组件包括第一固定架41和第二固定架42，所述第一固定架设于所述第二固定架的内侧，且所述第一固定架上设有磁性圈411，所述第二固定架用于所述空槽内壁的密封。第一固定架可以通过卡接等方式装在轴颈的外壁，该磁性圈可以通过黏贴、卡套等方式安装在第一固定架上，第二固定架上的密封圈也可以通过卡套等方式，具体可以为在密封圈上设置卡槽，在第二固定架上设置卡板等，取消了端盖，采用内置式的磁性圈，节约了成本，减少外部空间占用。
17.在本实施例中，如图所示，所述第一固定架设有凹槽412，所述第二固定架上设有密封圈43，所述密封圈伸入所述凹槽内且与所述凹槽底部内壁和侧壁密封配合。
18.在本实施例中，如图所示，所述密封圈包括第一密封唇431、第二密封唇432和第三密封唇433，所述第一密封唇431、第二密封唇432与所述凹槽的底部内壁面配合，所述第三密封唇与所述凹槽的侧壁密封配合。采用多道密封保证密封效果，防止泄漏。
19.在本实施例中，如图所示，所述凹槽沿所述轴颈的轴向延伸。
20.在本实施例中，如图所示，所述第一固定架套设于所述轴颈的周向外壁。
21.在本实施例中，如图所示，所述第二固定架套设于所述外圈的内壁。
22.在本实施例中，如图所示，所述磁性圈与所述第二固定架的相对面之间的距离d为1-1.5mm。在该距离范围，可以达到使用需求，该产品装配完成后经144小时泥水喷溅实验后，没有泥水砂进入轮毂轴承内部；而且abs输出信号强度无减弱。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。实施例不应视为对本实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进，都应在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，包括法兰盘（1），所述法兰盘包括轴颈（2），所述轴颈外套设有外圈（3），所述外圈与所述轴颈之间设有用于安装滚球（5）的空槽（51），其特征在于：还包括密封组件，所述密封组件包括第一固定架（41）和第二固定架（42），所述第一固定架设于所述第二固定架的内侧，且所述第一固定架上设有磁性圈（411），所述第二固定架用于所述空槽内壁的密封。2.根据权利要求1 所述的一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，其特征在于：所述第一固定架设有凹槽（412），所述第二固定架上设有密封圈（43），所述密封圈伸入所述凹槽内且与所述凹槽底部内壁和侧壁密封配合。3.根据权利要求2 所述的一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，其特征在于：所述密封圈包括第一密封唇（431）、第二密封唇（432）和第三密封唇（433），所述第一密封唇（431）、第二密封唇（432）与所述凹槽的底部内壁面配合，所述第三密封唇与所述凹槽的侧壁密封配合。4.根据权利要求3 所述的一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，其特征在于：所述凹槽沿所述轴颈的轴向延伸。5.根据权利要求4 所述的一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，其特征在于：所述第一固定架套设于所述轴颈的周向外壁。6.根据权利要求5 所述的一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，其特征在于：所述第二固定架套设于所述外圈的内壁。7.根据权利要求6 所述的一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，其特征在于：所述磁性圈与所述第二固定架的相对面之间的距离d为1-1.5mm。

技术总结
一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元。主要解决目前的轮毂轴承单元和球笼对接处会存在缝隙容易造成密封失效的问题。主要解决目前的轮毂轴承单元的密封方式成本较高的问题。其特征在于：还包括密封组件，所述密封组件包括第一固定架（41）和第二固定架（42），所述第一固定架设于所述第二固定架的内侧，且所述第一固定架上设有磁性圈（411），所述第二固定架用于所述空槽内壁的密封。本实用新型提供一种磁性圈内置式的轮毂轴承单元，取消了端盖，采用内置式的磁性圈，节约了成本，减少外部空间占用。减少外部空间占用。减少外部空间占用。


技术研发人员：吴佳兴 陈敏 刘朝艳 薛红文 姜大铃
受保护的技术使用者：南京冠盛汽配有限公司
技术研发日：2022.10.10
技术公布日：2023/2/27