变速器装置的制作方法

本发明涉及一种变速器装置，所述变速器装置包括具有齿圈的行星变速器和片式制动或片式离合器装置，所述片式制动或片式离合器装置包括环形的、制成为金属板成型件的内摩擦片承载件。

背景技术：

1、在现代的机动车辆中，越来越多地使用电动机作为实际的驱动马达，借助所述驱动马达，部分或全电的行驶运行是可行的。变速器装置通常连接在电动机下游，由电动机提供的扭矩经由所述变速器装置吸收、转换并且经由从动轴再次输出，以便驱动相关联的车轮。除了车轮个体的驱动之外，也设有对应的制动装置，以便主动使车轮减速。这种制动装置通常是摩擦制动器，所述摩擦制动器的功能基于：位置固定的制动元件压靠与车轮耦联的旋转元件并且由此进行减速。这种制动装置当前实施为片式制动装置，所述片式制动装置通常包括：外摩擦片承载件，所述外摩擦片承载件具有在其上可轴向移动的外摩擦片；和内摩擦片承载件，所述内摩擦片承载件具有在其上可轴向移动的内摩擦片，其中外摩擦片接合到内摩擦片之间。经由执行器装置可以将所述摩擦片组轴向地压在一起并且置于摩擦配合，使得由此传输扭矩是可行的。但是，根据应用情况，也可以涉及不用于车轮减速，而是通常用于传输扭矩的片式离合器装置。在所述情况下，所述片式离合器装置也包括具有摩擦片组的对应的外摩擦片承载件和内摩擦片承载件，所述摩擦片组能够经由执行器元件轴向地压在一起，以便在摩擦片组中提供摩擦配合的情况下，将所导入的扭矩从一个摩擦片承载件传输到另一摩擦片承载件上。

2、通常，至少一个摩擦片承载件与行星变速器的被驱动的元件抗扭地连接，使得无论是在制动器的情况下用于支撑扭矩，还是在离合器的情况下出于的继续传递目的，在被驱动的变速器元件处导入的扭矩都能够传输到摩擦片承载件上。

3、在所讨论的变速器装置中，行星变速器具有齿圈，所述齿圈在径向外部设置在变速器中，并且旋转支承在行星架处的、设有外齿部的行星装置以本身已知的方式接合到所述齿圈的内齿部中。齿圈本身不受径向约束，当变速箱从而齿圈也旋转时，也就是说，当齿圈浮动地支承在行星轮上时，所述齿圈在行星轮本身处定心。内摩擦片承载件与齿圈本身抗扭地连接，这迄今为止通过如下方式进行：内摩擦片承载件经由焊接连接，即经由对应长的、环绕的焊缝与齿圈连接。齿圈是实心构件，而内摩擦片承载件是薄的金属板成型件。在焊接时，引起能量和温度输入到内摩擦片承载件中，因为内摩擦片承载件是金属板部件，这会引起内摩擦片承载件的轻微翘曲，如在焊接连接中也会产生应力。所述翘曲和连接固有的应力会尤其在传输非常高的扭矩，即如在电动汽车中的电驱动领域中常见地在几千nm范围内的扭矩时引起问题。从齿圈的如所描述地缺乏的径向连接或所述齿圈在行星轮上的浮动支承中得出另一问题。如果变速器装置停止，则齿圈落到处于上方的行星轮上，即置于所述行星轮上并且支撑在所述行星轮上。因此，通过如所描述地在其处设置有内摩擦片的内摩擦片承载件的固定的焊接连接，内摩擦片承载件连同内摩擦片的重量因此也处于行星轮上或经由所述行星轮支撑。例如，如果现在，在运行中在变速器停止的情况下操纵片式制动装置，例如以便暂时制动住变速器，则将摩擦片组压在一起导致，由于齿圈连同内摩擦片承载件相对于行星轮的偏心定位，这由放置在行星轮上产生，引起作用于齿圈与行星轮之间的强制力，这一方面对行星变速器具有不利影响，另一方面也对焊接连接具有不利影响。

技术实现思路

1、因此，本发明所基于的问题在于，提出一种与此相对地改进的变速器装置。

2、为了解决所述问题，提出一种变速器装置，所述变速器装置包括具有齿圈的行星变速器和片式制动装置或片式离合器装置，所述片式制动装置或片式离合器装置包括环形的、制成为金属板成型件的内摩擦片承载件，其中齿圈具有轴向外齿部，并且内摩擦片承载件具有连接部段，所述连接部段具有轴向内齿部，其中轴向外齿部和轴向内齿部浮动地接合到彼此中。

3、在根据本发明的变速器装置中，替代经由焊接连接进行齿圈和内摩擦片承载件的材料配合的连接，提出呈轴向齿部的形式的形状配合的齿部连接。所述轴向齿部设计成，使得两个齿部具有间隙地接合到彼此中，即得出浮动的齿部连接，所述齿部连接在运行中提供如下可行性：元件也能够定心。也就是说，根据本发明，在齿圈与内摩擦片承载件之间不设有固定的刚性连接，而是设有具有对应的自由度的连接，所述连接因此能够实现内摩擦片承载件相对于齿圈的相对运动，但是同时由于齿部接合也能够实现待发生的扭矩也为高扭矩的传输。基于上文描述的示例，其中变速器处于静止并且齿圈以及内摩擦片承载件落到行星轮上或支撑在所述行星轮上，在操纵制动装置或离合器装置时，不引起可能的强制力的构成，因为内摩擦片承载件从而制动装置或离合器装置在一定程度上与齿圈脱耦。可能的、通过将摩擦片组压在一起构造的力最多引起内摩擦片承载件相对于齿圈的小的相对运动，但是所述齿圈本身未被加载。也就是说，一个部件的强制力不能够施加到另一部件上。两个部件可以分开定向，也就是说，齿圈可以定向在行星轮处，而摩擦片承载件可以定向在摩擦片处。因此，通过分离平面得出也能够补偿可能的同轴偏移的自由度。但是同时，由于齿部接合，高的扭矩传输始终是可行的。

4、有利地，轴向外齿部的齿和轴向内齿部的齿可以具有相对于齿根的面以不等于90°的角度伸展的、为了传输扭矩而彼此贴靠的齿面。也就是说，齿面略微倾斜地翻转，当齿圈和内摩擦片承载件旋转时，这使两者在彼此处的自定心是可行的。

5、内摩擦片承载件本身有利地具有弯折的横截面，所述内摩擦片承载件具有：第一轴向法兰，所述第一轴向法兰形成连接部段；第二轴向法兰，所述第二轴向法兰具有与第一轴向法兰不同的直径并且具有引导内摩擦片的齿部；以及连接两个轴向法兰的径向法兰。通过内摩擦片承载件的所述弯折的设计方案，对应的直径匹配以简单的方式是可行的，也就是说，能够最优地关于齿圈的直径匹配第一轴向法兰的直径，使得两个轴向齿部尽可能好地接合到彼此中。经由径向向外或径向向内设置的第二轴向法兰可以在摩擦片引导部的区域或摩擦片组的区域中实现对所需的直径的对应匹配。在此，第二轴向法兰优选地具有比第一轴向法兰更大的直径。因此，片式制动装置或片式离合器装置比行星变速器径向更靠外。

6、在本发明的优选的改进方案中，可以在内摩擦片承载件的连接部段的端部处设有径向向内突出的径向突缘，所述径向突缘作为止挡部贴靠在齿圈的轴向外齿部的端面处。如所描述的那样，内摩擦片承载件是通过由金属板构件对应地成型而制成的金属板构件。在此，通常冲压出金属板部件的底部，使得内摩擦片承载件具有对应的环形形状。在所述成型和冲压期间，可以在连接部段的端部处构成径向向内突出的对应的径向突缘。所述仅略微径向向内延伸的径向突缘具有在齿圈的轴向齿部的高度的范围内的高度。在安装位置中，所述径向突缘从后方接合轴向齿部的端侧，由此可以以简单的方式实现轴向止挡部，所述轴向止挡部轴向地固定所述装置。同时，所述径向突缘也提供离心力保护，因为所述径向突缘抵抗离心力引起的扩宽，如所述径向突缘也使连接部段的轴向齿部的蜿蜒形状稳定并且确保均匀的接触区。

7、如所描述的那样，内摩擦片承载件是金属板构件。当然优选地，轴向内齿部和必要时引导内摩擦片的齿部也通过金属板件的成型构成，也就是说，所有几何变形在共同的成型和冲压步骤中执行。

8、此外，本发明涉及一种用于根据上文描述的类型的变速器装置的内摩擦片承载件，所述内摩擦片承载件实施为金属板构件并且具有弯折的横截面。所述内摩擦片承载件具有：第一轴向法兰，所述第一轴向法兰形成用于与齿圈连接的连接部段并且设有轴向内齿部；第二轴向法兰，所述第二轴向法兰具有与第一轴向法兰不同的直径并且具有引导内摩擦片的齿部；以及连接两个轴向法兰的径向法兰。

9、此外，第二轴向法兰具有比第一轴向法兰更大的直径。

10、最后，在连接部段的端部处可以设有径向向内突出的径向突缘，所述径向突缘作为轴向止挡部贴靠在齿圈的轴向外齿部的端面处。