专利名称：充气胎气阀的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种充气胎气阀，它属于充气轮胎的附件，由气门、气门芯和气门帽所组成。
在CN2085322U中公开了一种力车轮胎气塞装置，它是用压气帽将由塑料气门套管与内装橡胶塞子所构成的气塞旋紧于原力车轮胎气门上以达到既可对轮胎充气又可使其长期不漏气的目的。但是，这种装置存在着气塞与气门之间、橡胶塞子与塑料气门管套之间所形成的多个渗漏面，并且一旦橡胶塞子被污染，则整个装置将失去作用。
本实用新型的任务是提供一种具有多重密封措施的充气胎气阀。
本实用新型的任务以如下方式完成气门的内腔为两种不同直径的、互通的圆柱体，它的大直径内腔的端部设有限位件，小直径内腔部分设有螺纹，其上置有弹性件的气门芯与气门的大直径内腔相动配合装配。气门帽与气门的小直径内腔经其上的螺纹连接，在它们的连接处置有弹性件。
本实用新型结构简单，用料省，且在仅有一个渗漏面的情况下而具有双重的密封结构，所以能确保充气的胎长期不漏气。
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
图1是本实用新型的剖视图。
参照
图1，外带挂耳(6)的气门(1)与充气胎封固连接，它的内腔为两种不同直径的互通的圆柱体，其中大直径内腔的端部设有卡环或经翻边而形成的凸台；小直径的内腔部分设有与气门帽(4)相配的螺纹；在大小直径内腔的交接处有一圈由小直径内腔伸进大直径内腔所形成的凸圆环，其上置有弹性件(3)［可为橡胶或橡塑或油脂］的气门芯(2)与气门(1)的大直径内腔相动配合装配，气门芯(2)的轴向尺寸大于其径向尺寸时较好。气门帽(4)与气门(1)的小直径内腔经其上的螺纹相连接，在它们的连接处置有弹性件(3)。
充气时，旋下气门帽(4)，压缩空气从气门(1)的小直径内腔通过气门芯(2)与大直径内腔壁的空隙处进入充气胎。如用家用气筒充气，则利用打气筒的卡夹挂住气门(1)上的挂耳(6)来使气筒与气门(1)紧固连接为一体，充气过程中，气门芯(2)将在气门(1)中来回滑动。充气完毕后，由于充气胎内外的压力差，使气门芯(2)上的弹性件(3)顶到小直径内腔伸进大直径内腔所形成的凸圆环上而使得胎中气体无法外逸，此时可旋上气门帽(4)，即完成整个过程。
权利要求1.一种充气胎气阀，由气门(1)，气门芯(2)和气门帽(4)组成，其特征是气门(1)的内腔为两种不同直径的互通的圆柱体，它的大径腔的端部设有限位件(5)，小径腔部分设有螺纹，置有弹性件(3)的气门芯(2)与气门(1)的大径腔相动配合装配，气门帽(4)与气门(1)的小径腔经其上的螺纹连接，在两者(4，1)的连接处置有弹性件(3)。
2.根据权利要求1所述的阀，其特征是气门(1)外置挂耳(6)，并且其大、小径腔交接处有小径腔伸进大径腔所形成的凸圆环。
3.根据权利要求1所述的阀，其特征是气门芯(2)的轴向尺寸大于其径向尺寸。
4.根据权利要求1所述的阀，其特征是限位件(5)为卡环或经翻边而形成的凸台。
专利摘要本实用新型提供了一种充气胎气阀。它是将气门的内腔改为两种不同直径的互通的圆柱体，并在大径腔的端部设有定位件和在小径腔部分设有螺纹，同时将置有弹性件的气门芯与气门的大径腔相动配合装配，另外还将气门帽与气门的小径腔经螺纹相连接，并在两者的连接处置有弹性件所构成。从而使得它既结构简单、用料省，又在仅有一个渗漏面的情况下而具有双重的密封结构，致使其能确保被充气的胎长期不漏气。
文档编号F16K15/20GK2153689SQ93209959
公开日1994年1月19日 申请日期1993年4月13日 优先权日1993年4月13日
发明者黄鹤寿 申请人:黄鹤寿