专利名称：一种轿车减震器用活塞杆导向套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车减震器用活塞杆导向套。
目前所使用的轿车减震器由储油筒、装于储油筒内的活塞缸、带有挺杆的活塞构成，为了保证活塞的正常工作活塞缸置有活塞杆导向套对活塞杆进行导向使活塞在车辆减震的上、下运动过程中不发生倾斜和卡滞现象。现有的减震器活塞杆导向套由钢制外套、镶嵌在外套内的镀铜钢制衬套和喷涂在衬套内孔表面上的耐磨涂层三部分构成，由于减震器在车辆过程中进行频繁的减震工作，活塞在活塞缸内上、下运动过程中内孔表面与活塞杆表面为滑动配合，活塞挺杆导向套内孔表面的涂层被很快磨蚀，从而使减震器不能进行正常的减震工作，故现有的轿车减震器使用寿命很短，在通常的行车使用条件下一般7-8个月就得更换一次减震器，而公交车则更短，这显然与车辆的使用寿命极不适应，减震器更换频繁也不利车辆的正常使用。
本实用新型的目的是提供一种加工制作简单、成本低，使用寿命长的轿车减震器用活塞杆导向套。
本实用新型提供的轿车减震器用活塞杆导向套由金属制导向套和耐磨塑料衬套构成，金属导向套内孔周面上制有横向沟槽，耐磨塑料衬套外周面上制有与金属导向套内孔周面沟槽相适应的横向凸棱，耐磨塑料衬套镶装在金属导向套内衬套的凸棱卧入并卡滞在金属导向套内孔周面上的横向沟槽内塑料衬套与金属导向套结成一体。
为使导向套与衬套牢固结合，增大整体强度，较为理想的是金属导向套内孔周面的横向沟槽为环状沟槽，环状沟槽沿纵向均布于金属导向套内孔周面上。与金属导向套内孔周面上的横向沟槽相适应的耐磨塑料衬套外周面上的横向凸棱亦制成环形凸棱并沿纵向均布于衬套外周面上。
本实用新型提供的轿车减震器用活塞杆导向套的耐磨塑料衬套可采用聚四氟乙烯、超高分子聚乙烯(SHWPE)、含油聚甲醛塑料中任意一种制作，但最好采用聚四氟乙烯制作。
本实用新型提供的轿车减震器用活塞杆导向套结构简单，制作工序少，加工设备用量少，制作成本低，导向套使用寿命长，在一般行车使用状态下使用寿命可达二年以上，减少了减震器的更换次数及车辆的使用及维修费用，利于车辆的使用。导向套与活塞杆间摩擦力小，减震器减震灵敏，车辆乘座舒适。
附图是本实用新型的一个实施例，下面结合实施例进一步说明本实用新型。
图1为轿车减震器用活塞杆导向套结构图。
图2为
图1的俯视图。
如图所示，轿车减震器用活塞杆导向套由钢制导向套(1)和镶装在钢制导向套内的聚四氟乙烯制成的衬套(2)构成，金属导向套内孔周面均布有环状沟槽(4)，衬套外周面均布有与环状沟槽相适应的环状凸棱(3)。衬套镶装在金属导向套上后衬套环状凸棱卧入并卡滞在环状沟槽内，衬套与导向套牢牢结为一体。
权利要求1.一种轿车减震器用活塞杆导向套，其特征是由金属制导向套和耐磨塑料衬套构成，金属导向套内孔周面上有横向沟槽，耐磨塑料衬套外周面上有与金属导向套内孔周面上的横向沟槽相适应的横向凸棱，耐磨塑料衬套镶装在金属导向套上衬套凸棱卧入并卡滞在导向套横向沟槽内。
2.按权利要求1所述的轿车减震器用活塞杆导向套，其特征是所说金属制导向套内孔周面上的横向沟槽为环状沟槽并沿纵向均布于金属导向套内孔周面上，所说耐磨塑料衬套外周面上的横向凸棱为环状凸棱并沿纵向均布于耐磨塑料衬套外周面上。
3.按权利要求1所述的轿车减震器用活塞杆导向套，其特征在于所说耐磨塑料衬套采用聚四氟乙烯、超高分子聚乙烯、含油聚甲醛塑料中任意一种制成，但最好采用聚四氟乙烯。
专利摘要轿车减震器用活塞杆导向套由钢制导向套和镶装在钢制导向套内的采用聚四氟乙烯、超高分子聚乙烯、含油聚甲醛等一类耐磨塑料制成的衬套构成,钢制导向套内孔周面上有横向沟槽,耐磨塑料衬套外周面上有与横向沟槽相适应的横向凸棱,塑料衬套镶装在金属导向套内横向凸棱卧入并卡滞在沟槽内。特点是结构简单,成本低,使用寿命长。
文档编号F16J1/00GK2316504SQ97227850
公开日1999年4月28日 申请日期1997年9月29日 优先权日1997年9月29日
发明者薛思文 申请人:薛思文