专利名称：阀门的电动启闭装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀门，特别是指一种阀门的电动启闭装置。
在较早期，阀门的开启与关闭系采人工操作方式进行，既费力又费时，后来，有人发展出以电动方式来操作阀门的启闭，但是，习知电动方式乃系利用一组由蜗杆及减速齿轮构成的减速机构来进行减速，所以，马达的马力耗费相当大，而且，蜗杆和齿轮是利用滑动摩擦来传动，所以传动效率并不好，有必要加以改进。
本实用新型的目的在于提供一种阀门的电动启闭装置，其传动效率比习用结构好，且能避免浪费马达的马力。
本实用新型是这样实现的，即，本阀门的电动启闭装置包括有一下壳座，其底部开设一出口，顶部以一中板加以封闭，该中板具有一对应于上述出口的中孔，该中孔的旁侧开设一通孔，该下壳座的内部中段装设定位有一呈水平状态的蜗杆；一第一传动件，具有一枢轴部枢设于该下壳座的出口内，该枢轴部外周往外延伸一盘部位于下壳座内，该盘部的外缘向上延伸一圈部，该圈部的内周形成一第一啮合部，该枢轴部并开设一中心轴孔；一主轴，其底段插固于该第一传动件的轴孔内，顶段则通过该中板的中孔并突伸于该中板上方；一第二传动件，概呈圈块状，其下段枢设定位于该第一传动件的圈部外周上，中段外周设有蜗齿部啮合于蜗杆，中段内周另设有一第二啮合部；一第三传动件，具有中心轴孔枢设于主轴，再藉中段枢设定位于第二传动件的上段内周，顶段外周形成一第三啮合部，下段形成一偏心轴部，该偏心轴的顶面与第一传动件的盘部顶面保持预定距离；一第四传动件，系枢设定位于该偏心轴部外周，其外周设有第四啮合部，该第四啮合部上段啮合于第二啮合部，下段则啮合于该第一啮合部；一第五传动件，啮合于该第三啮合部，并受一动力源的驱动；以及一上壳体，系固设于该下壳座的上方。
为使本实用新型的构造特征得以被了解，兹列举最佳实施例并参阅附图加以详细说明。
图1是本实用新型的分解立体图。
图2是本实用新型的组合剖视图。
请配合参阅
图1及图2，本实用新型包含有一下壳座11、一第一传动件12、一主轴128、一第二传动件13、一第三传动件14、一第四传动件15、一中板16、一动力源17、一第五传动件18、两检测组件19以及一上壳体21，其中
该下壳体11的底部开设有一出口111，顶部则呈开放状态，中段形成一呈水平状态的容室112，供置设一呈水平状态的蜗杆113，复以一盖件114将容室112的开口封闭。
该第一传动件12具有一枢轴部121，该枢轴部121下方形成一套接部122，自该枢轴部121上段外周往外延伸一盘部123，该盘部123的外缘向上延伸一圈部124，该圈部124的外周上段形成一第一啮合部125，自盘部123的顶面中央向下沿着轴向开设一轴孔126，该枢轴部121外周套设一衬套，令该枢轴部121由上往下枢设在下壳座11的出口111内。
该主轴128的底端插设于该第一传动件12的轴孔126内，并以螺丝与该第一传动件12固设在一起。
该第二传动件13具有一中圈部131，以及分别自中圈部131的上下侧延伸的上圈部132与下圈部133，该下圈部133枢设于该第一传动件12的圈部124外周上，该中圈部131的内周设有第二啮合部134，外周则设有蜗齿部135，并啮合于该蜗杆113。
该第三传动件14具有一轴身部141，该轴身部141上侧往外延伸一突圈部142，该突圈部142外周设有一第三啮合部143，轴身部141的中段设有一轴承144，下段则形成一偏心轴部145，该第三传动件14并设有一中心轴孔146，该中心轴孔146内固设有一轴套147，以由上往下枢设于该主轴128上，藉该轴承144外周定位于该第二传动件13的上圈部132内周，且该偏心轴部145的底面与该第一传动件12的盘部123的顶面保持适当距离。
该第四传动件15具有一中心孔151，该中心孔151内设有一衬套152，以藉助一C型扣环153枢设定位于该第三传动件14的偏心轴部145上，该第四传动件15的外周设有第四啮合部154，该第四啮合部154的上段啮合于第二传动件13的第二啮合部134，下段则啮合于第一传动件12的第一啮合部125上。
该中板16系锁设于该下壳座11的顶端，具有一中孔161，该中孔161内设有一衬套162，以枢设于主轴128的中段，该中孔161的旁侧并开设一通孔163。
该动力源17系采用一马达，固设于该中板16上方，其转轴通过该中板16的通孔163，并突伸于该通孔163下方。
该第五传动件18，系固设于该马达的转轴上，其外周设有第五啮合部181，使之啮合于该第三传动件14的第三啮合部143。
该两检测组件19系设置于主轴128上段，分别用以控制该马达的启动与停止动作。
该上壳体21的底端呈开放状态并锁接于该下壳座11的顶端，
在作动上，首先利用动力源17的运转带动第五传动件18，该第五传动件18带动该第三传动件14绕着主轴128旋转，此时，该偏心轴部145会令该第四传动件15绕着主轴128做行星旋转方式运动，由于第二传动件13被蜗杆113所拘束而固定不动，且在设计上令该第一啮合部125与第二啮合部134的齿数差大约为一齿或二齿，因此当该第四传动件15以第二啮合部134为轨道运转一圈时，该第一啮合部125仅产生极小的差动，可得到很大的减速比，而产生极大的输出矩，供第一传动件12的套接部122达到启闭阀体的目的。
由于本实用新型将该第四传动件设计成行星齿轮形式，其系靠「滚动」接触方式来传动，其传动效率比上述习用者高，且不致使马达17的马力在传动过程中被浪费掉。
另外，当停电或电力故障时，动力源17将无法运转，此时，本实用新型尚可改用「手动」方式来使该第一传动件12转动，其乃系利用手轮115带动蜗杆113，藉由该蜗齿部135再带动第四传动件15，该第四传动件啮合传动第一啮合部125，而令第一传动件12旋转，即可用以启闭阀体。
权利要求1.一种阀门的电动启闭装置，其特征在于包括有一下壳座，其底部开设一出口，顶部以一中板加以封闭，该中板具有一对应于上述出口的中孔，该中孔的旁侧开设一通孔，该下壳座的内部中段装设定位有一呈水平状态的蜗杆；一第一传动件，具有一枢轴部枢设于该下壳座的出口内，该枢轴部外周往外延伸一盘部位于下壳座内，该盘部的外缘向上延伸一圈部，该圈部的内周形成一第一啮合部，该枢轴部并开设一中心轴孔；一主轴，其底段插固于该第一传动件的轴孔内，顶段则通过该中板的中孔并突伸于该中板上方；一第二传动件，概呈圈块状，其下段枢设定位于该第一传动件的圈部外周上，中段外周设有蜗齿部啮合于蜗杆，中段内周另设有一第二啮合部；一第三传动件，具有中心轴孔枢设于主轴，再藉中段枢设定位于第二传动件的上段内周，顶段外周形成一第三啮合部，下段形成一偏心轴部，该偏心轴的顶面与第一传动件的盘部顶面保持预定距离；一第四传动件，系枢设定位于该偏心轴部外周，其外周设有第四啮合部，该第四啮合部上段啮合于第二啮合部，下段则啮合于该第一啮合部；一第五传动件，啮合于该第三啮合部，并受一动力源的驱动；以及一上壳体，系固设于该下壳座的上方。
专利摘要一种阀门的电动启闭装置，它包含有一下壳体，顶部设一中板；一第一传动件，中段枢设于下壳体，上段设一第一啮合部；一主轴；一第二传动件，下段枢设于第一传动件，中段内周设有第二啮合部；一第三传动件，枢设于主轴，顶段设第三啮合部，下段形成一偏心轴部；一第四传动件，枢设于该偏心轴部，外周则设有第四啮合部啮合于第二啮合部及第一啮合部；一第五传动件，啮合于第三啮合部；以及一上壳体，组设于该下壳座上方。
文档编号F16K31/04GK2352793SQ9822563
公开日1999年12月8日 申请日期1998年11月13日 优先权日1998年11月13日
发明者陈水景 申请人:陈水景