专利名称：带锁紧的自行车气门芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车气门阀，尤其是一种带锁紧装置的自行车气门芯。
目前自行车使用的气门芯为直通式芯体，注气孔开设在芯体侧壁上，利用紧套在芯体外壁的小橡皮管实现单向阀功能，其上段还兼作密封。由于小橡皮管易老化及在进气孔处局部膨胀易造成其破损，致使车胎泄气或漏气，影响正常使用。
中国专利CN2227773Y公开的不用小橡皮管的自行车气门芯，由前接管和带通孔的管状芯体及呈叉口形尾部设在该通孔内的，呈锥体的首部伸出在芯体通孔外的单向阀构成。该专利虽然克服了小橡皮管易老化和注气孔处易破损而导致车胎漏气和泄气的缺点，但单向阀制作工艺难度较大和对密封材料精度要求过高，故造成密封性能可靠性较差。
本实用新型的目的在于提供一种改进的、密封性能可靠、制作工艺简单、且使用寿命较长的带锁紧装置的自行车气门芯。
本实用新型的目的是这样实现的，管状芯体的通孔内置有端头延伸在芯体后端通孔外的密封螺栓的栓头，该栓头与芯体后段通孔的内腔壁之间置有密封垫圈，延伸在芯体后端通孔外的螺栓端头由带气槽的螺母固定锁紧。
与现有技术相比，本实用新型具有下列优点1．由于采用独特的锁紧装置结构和耐油橡胶圈配合使用，从而使其密封性能可靠，经久耐用，大大延长其使用寿命。
2．由于不使用小橡皮管，因而减小了充气阻力，充气显得轻松、快速、省时省力；且由于密封性能好，不易发生泄、漏气，因而也可减少充气次数，极大地方便了用户。
3．本实用新型产品的零件70％以上可为塑料、橡胶制品、仅受力件为金属材料，不仅成本低，而且制作工艺简单、组装容易，质量容易控制，便于大批量生产。
4．通用互换性好，适用范围大。使用本实用新型产品无须改动原车其它部件，只须将原气门芯与其对换即可。产品实用性强，可广泛用于自行车，三轮车、平板车、轻骑摩托车、助动车等用人力充气的各种车胎。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型结构示意图；图2为充气接套结构示意图。
参见
图1。本实施例采用的芯体1为管状塑料件，芯体1内前段通孔直径较大，后段通孔直径略小，螺栓2从芯体1的前端通孔处扦入，其栓头置于后段通孔的内壁前，端头则延芯体1的后段通孔伸出在后段通孔外用螺母5固定锁紧。螺栓2的栓头与后段通孔内壁之间设有密封垫圈3。螺母5的前端面上径向设有一气槽，便于充气时气体可更方便地注入到芯体1内，从而使充气更省力。塑料件前接管4的通孔直径较芯体1通孔略小扦人芯体1前端通孔内固定，其扦入部分的端面与芯体1后段通孔内腔壁之间形成内腔7，使螺栓2的栓头可在该内腔7内活动。
芯体1的后端部设有螺纹，可与防尘帽6和充气接套8交替配合使用。当需要充气时，旋上充气接套8。充好气后，将防尘帽6换上旋紧。
充气接套8(见图2)的前端面轴向设有凹槽，凹槽内置密封垫圈9，以防止充气时漏气。其中前段外缘上设有凹槽，便于充气筒注气嘴上的卡夹与其固定。
本气门芯还可以与设在自行车内胎上的嘴体合二而一，制成一整体，从而使结构更简单。
权利要求1．一种带锁紧装置的自行车气门芯，包括前接管(4)和管状芯体(1)，其特征是管状芯体(1)的通孔内置有端头延伸在芯体(1)后端通孔外的密封螺栓(2)的栓头，该栓头与芯体(1)后段通孔的内腔壁之间置有密封垫圈(3)，延伸在芯体(1)后端通孔外的螺栓(2)的端头，由螺母(5)固定锁紧。
2．根据权利要求1所述的一种气门芯，其特征是所述螺母(5)的前端面上径向设有一气槽。
专利摘要一种带锁紧装置的自行车气门芯,包括前接管和管状芯体,其特征是:管状芯体的通孔内置有端头延伸在芯体后端通孔外的螺栓的栓头,该栓头与芯体后段通孔的内腔壁之间置有密封垫圈,延伸在芯体后端通孔外的螺栓端头由螺母固定锁紧。本实用新型具有密封性能可靠,经久耐用,气体不易泄漏和成本低,工艺制作简单及实用性强,通用互换性好等优点,可广泛用于自行车、三轮车、平板车、助动车、轻骑摩托车等用人工充气的各种轮胎。
文档编号F16K15/00GK2347003SQ98242569
公开日1999年11月3日 申请日期1998年10月31日 优先权日1998年10月31日
发明者尤富 申请人:尤富