机油泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆发动机领域，特别是一种机油泵。
【背景技术】
[0002]发动机润滑在润滑过程中，机油泵的作用是将一定压力的机油强制压送到发动机中需要的润滑部件，从而降低各部件之间的摩擦，延长发动机的使用寿命。
[0003]随着国家新油耗法规的推出以及节能环保意识的增强，变排量机油泵得到了广泛使用。在变排量机油泵工作过程中，发动机曲轴带动内转子转动，内转子驱动外转子，内转子和外转子之间形成封闭的空腔，当从吸油口转过时，润滑油别被吸入；在吸入润滑油的腔体与出油口接通时，腔内的容积减小，油压升高，润滑油从出油口压出。发动机不停地运转，机油泵也不停地运转，迫使润滑油按规定的路径循环。但是，润滑油在循环过程中，只要腔体中有压力就会迫使润滑油流出，从而造成流入发动机中润滑油过少，进而造成对发动机中零部件的润滑效果较差，降低发动机的使用寿命。
[0004]另外，如图1所示，变排量机油泵101安装在机体下端面并浸入油底壳102中。油底壳102是发动机最底部的零部件，设计过程中，受到整车车架以及离地间隙的影响，油底壳102的外形局限性较大。这样，变排量机油泵101如果装配朝下安装的集滤器103就有可能会超出油底壳102，无法装配。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种对发动机润滑效果更好，并可延长发动机使用寿命的机油泵。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:
[0007]一种机油泵包括:
[0008]泵体；
[0009]外转子，其转动安装在所述泵体中；
[0010]传动轴，其一端套装有内转子，该内转子安装于所述外转子内并与该外转子同轴，所述外转子和所述内转子之间形成容积腔；
[0011]所述传动轴的另一端穿过端盖与链轮固定连接，该链轮与所述传动轴同心；
[0012]所述端盖扣盖在所述泵体上，所述外转子和所述内转子置于所述泵体和所述端盖之间；
[0013]所述泵体上开设有至少一个吸油口和出油口，所述出油口上设置有泄压阀。
[0014]优选地，所述泄压阀为弹簧式泄压阀。
[0015]优选地，所述内转子和所述传动轴之间通过平键连接。
[0016]优选地，所述内转子和所述传动轴之间过盈配合。
[0017]优选地，所述链轮和所述传动轴之间通过平键连接。
[0018]优选地，所述链轮和所述传动轴之间过盈配合。
[0019]优选地，所述端盖通过螺栓与所述泵体固定连接。
[0020]优选地，所述链轮的外侧扣盖有链轮护罩，该链轮护罩固装在所述端盖上。
[0021]优选地，所述链轮护罩通过螺栓与所述端盖固定连接。
[0022]优选地，所述吸油口为两个，此两个所述吸油口均位于所述泵体的下侧，其中一个所述吸油口的开口方向与所述传动轴的轴向平行并背向该传动轴，另一个所述吸油口的开口方向与所述传动轴的轴向垂直并背向所述泵体。
[0023]本发明所提供的一种机油泵，发动机曲轴通过链传动带动链轮，链轮通过传动轴带动内转子，内转子驱动外转子，从而将润滑油从泵体的吸油口吸入，当吸入的润滑油的油压达到一定压力后，方才将出油口上的泄压阀顶开，润滑油从出油口压出。在泵体的出油口加装泄压阀后，只有当内转子和外转子形成的容积腔达到一定压力后，润滑油才能将泄压阀顶开，从而回流，如此一来，便可较少润滑油的回流量，使得尽可能多的润滑油被用于对发动机中的零部件进行润滑，进而可显著提升润滑效果，延长发动机的使用寿命。
【附图说明】
[0024]图1为现有的机油泵使用状态图；
[0025]图2为本发明实施例提供的机油泵的爆炸图；
[0026]图3为本发明实施例提供的机油泵的第一使用状态图；
[0027]图4为本发明实施例提供的机油泵的第二使用状态图；
[0028]图5为本发明实施例提供的机油泵的第三使用状态图；
[0029]图1中附图标记为:101变排量机油泵、102油底壳、103油底壳。
[0030]图2至图5中附图标记为:1泵体、2外转子、3传动轴、4内转子、5端盖、6链轮、7泄压阀、8链轮护罩、9集滤器、10油底壳、11吸油口。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细说明:
[0032]如图2所不，一种机油泵包括泵体1、外转子2、传动轴3、内转子4、端盖5、链轮6。其中，外转子2转动安装在泵体I中，传动轴3的一端套装有内转子4，内转子4和传动轴3之间通过平键连接。平键用来连接轴上零件并对它们起周向固定作用，以达到传递扭矩的一种机械零件，在本实施例中采用较紧键连接，为此内转子4和传动轴3之间过盈配合，从而确保了内转子4和传动轴3之间的连接稳固，也防止内转子4和传动轴3之间发生相对转动。该内转子4安装于外转子2内并与该外转子2同轴，外转子2和内转子4之间形成容积腔。传动轴3的另一端穿过端盖5与链轮6固定连接，同上理，链轮6和传动轴3之间通过平键连接，链轮6和传动轴3之间过盈配合，该链轮6与传动轴3同心。内转子4和传动轴3之间以及链轮6和传动轴3之间除了采用平键连接外，也可采用花键连接。端盖5扣盖在泵体I上，为了便于拆装，于是端盖5通过螺栓与泵体I固定连接，外转子2和内转子4置于泵体I和端盖5之间。为了对链轮6起到保护作用，于是，链轮6的外侧扣盖有链轮护罩8，该链轮护罩8固装在端盖5上。同样为了便于拆装，链轮护罩8通过螺栓与端盖5固定连接。泵体I上开设有至少一个吸油口 11和出油口，出油口上设置有泄压阀7。
[0033]发动机曲轴通过链传动带动链轮6，链轮6通过传动轴3带动内转子4，内转子4驱动外转子2，从而将润滑油从泵体I的吸油口 11吸入，当吸入的润滑油的油压达到一定压力后，方才将出油口上的泄压阀7顶开，润滑油从出油口压出。在泵体I的出油口加装泄压阀7后，只有当内转子4和外转子2形成的容积腔达到一定压力后，润滑油才能将泄压阀7顶开，从而回流，如此一来，便可较少润滑油的回流量，使得尽可能多的润滑油被用于对发动机中的零部件进行润滑，进而可显著提升润滑效果，延长发动机的使用寿命。如图2所示，在本实施例中泄压阀7优选弹簧式泄压阀，弹簧式泄压阀结构简单，便于拆卸且动作非常灵敏，除此外也可选用柱塞式泄压阀。
[0034]在本实施例中，如图3和图4所示，为了便于集滤器9的安装，吸油口 11为两个，此两个吸油口 11均位于泵体I的下侧，其中一个吸油口 11的开口方向与传动轴3的轴向平行并背向该传动轴3，如图4和图5所示，集滤器9就安装在该吸油口 11上，如此一来，集滤器9便为朝后安装，可以置于油底壳10中。另一个吸油口 11的开口方向与传动轴3的轴向垂直并背向泵体1，如图3所示，集滤器9为朝下安装。设置多个吸油口 11可根据不同车型选配集滤器9的安装位置，提升了安装的便利性。
[0035]综上所述，本发明的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本发明的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本发明的范围之内。
【主权项】
1.一种机油泵，包括泵体，其特征在于，该机油泵还包括: 外转子，其转动安装在所述泵体中； 传动轴，其一端套装有内转子，该内转子安装于所述外转子内并与该外转子同轴，所述外转子和所述内转子之间形成容积腔； 所述传动轴的另一端穿过端盖与链轮固定连接，该链轮与所述传动轴同心； 所述端盖扣盖在所述泵体上，所述外转子和所述内转子置于所述泵体和所述端盖之间； 所述泵体上开设有至少一个吸油口和出油口，所述出油口上设置有泄压阀。
2.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于:所述泄压阀为弹簧式泄压阀。
3.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于:所述内转子和所述传动轴之间通过平键连接。
4.根据权利要求3所述的机油泵，其特征在于:所述内转子和所述传动轴之间过盈配入口 ο
5.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于:所述链轮和所述传动轴之间通过平键连接。
6.根据权利要求5所述的机油泵，其特征在于:所述链轮和所述传动轴之间过盈配合。
7.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于:所述端盖通过螺栓与所述泵体固定连接。
8.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于:所述链轮的外侧扣盖有链轮护罩，该链轮护罩固装在所述端盖上。
9.根据权利要求8所述的机油泵，其特征在于:所述链轮护罩通过螺栓与所述端盖固定连接。
10.根据权利要求1所述的机油泵，其特征在于:所述吸油口为两个，此两个所述吸油口均位于所述泵体的下侧，其中一个所述吸油口的开口方向与所述传动轴的轴向平行并背向该传动轴，另一个所述吸油口的开口方向与所述传动轴的轴向垂直并背向所述泵体。
【专利摘要】本发明公开了一种机油泵，发动机曲轴通过链传动带动链轮，链轮通过传动轴带动内转子，内转子驱动外转子，从而将润滑油从泵体的吸油口吸入，当吸入的润滑油的油压达到一定压力后，方才将出油口上的泄压阀顶开，润滑油从出油口压出。在泵体的出油口加装泄压阀后，只有当内转子和外转子形成的容积腔达到一定压力后，润滑油才能将泄压阀顶开，从而回流，如此一来，便可较少润滑油的回流量，使得尽可能多的润滑油被用于对发动机中的零部件进行润滑，进而可显著提升润滑效果，延长发动机的使用寿命。
【IPC分类】F16N23-00, F16N13-20
【公开号】CN104728586
【申请号】CN201510140764
【发明人】王锦艳, 李龙超, 朱东升, 张良超, 许涛, 杜鹏, 侯亦波, 阮仁宇, 路明, 杨冰, 刘芯娟
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月27日