包括通过带动连接部处于连接中的离合器半体的离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种包括通过带动连接部彼此处于连接中的离合器半体的离合器。
【背景技术】
[0002]特别是构成为离合器的齿式离合器是具有自对中的齿部的、不可切换的、可传动运动的离合器。这些离合器形锁合地通过带有盘毂和套筒的渐开线齿廓的、相互嵌接的外齿部和内齿部传递转矩。齿式离合器特别是适合于补偿驱动装置(发动机侧)和从动装置(车轮侧)的要连接的轴的轴向位移。此外，通过相应设置的齿隙和由此存在于盘毂与套筒之间的角活动性(Winkelbeweglichkeit)在单侧齿式离合器中还可以允许相同大小的成角度的轴位移，并且在双侧有齿的离合器中还可以允许由结构决定的界限内的轴径向位移。
[0003]具有通过带动连接部彼此处于连接中的离合器半体21、22的传统离合器20在图1中以示意性的纵剖视图示出。构成为齿式离合器的传统离合器20可以包括:
[0004]-第一齿式离合器半体21，该第一齿式离合器半体具有第一齿式离合器盘毂I和封闭第一齿式离合器盘毂I的第一套筒3以及鼓形齿部17，
[0005]-第二齿式离合器半体22，该第二齿式离合器半体具有第二齿式离合器盘毂2和封闭第二齿式离合器盘毂2的第二套筒4以及鼓形齿部16，以及
[0006]-将第一齿式离合器半体21和第二齿式离合器半体22连接的螺栓连接件7，该螺栓连接件通过套筒3、4的对置的形锁合的套筒凸缘28、29将两个齿式离合器半体21、22相接合。
[0007]缺点在于，离合器20没有应急运行特征(Notlaufeigenschaft)0
【发明内容】
[0008]因此，本发明的任务在于，提出一种包括彼此处于连接中的离合器半体的离合器，所述离合器适合地这样构成，使得能容易地实施装配并且构成所需的应急特性，而不必拆卸驱动装置的部件。
[0009]该任务通过如下特征来解决。
[0010]包括通过带动连接部彼此处于连接中的离合器半体的离合器至少包括:
[0011]-第一离合器半体，该第一离合器半体具有第一离合器部件和包围第一离合器部件的第二离合器部件，
[0012]-第二离合器半体，该第二离合器半体具有第三离合器部件和包围第三离合器部件的第四离合器部件，
[0013]其中，在离合器中至少存在:
[0014]-将第一离合器半体和第二离合器半体连接的心轴，该心轴被在处于连接的第一离合器半体与第二离合器半体之间的带动连接部围绕，其中，心轴利用其端部区域之一固定在第二离合器半体内部，并且其中，属于带动连接部的另外的第一离合器半体与和心轴固定连接的第二离合器半体相对置并且在分开状态中支承地在心轴上被引导，
[0015]-位于心轴的另一端部区域上的、属于心轴调整区域的张紧元件，张紧元件沿离合器轴线能调整地施加在心轴的调整区域上，并且锁止环用于该张紧元件、将张紧元件锁定在第一离合器半体中，并且该张紧元件能够在离合器安装好的情况下实现这两个离合器半体的耦联和解耦，其中，心轴的另一端部区域构成为阶梯形地渐缩成至少用于调整区域的止推元件的收缩部，
[0016]其中，带动连接部包括通过带动连接部处于连接中的离合器盘毂的对置的自由端面区域，其中，对于带动连接部的端面区域存在共同嵌接的状态或者脱开的、无嵌接的空载运行的状态，
[0017]其中，在这两个离合器半体嵌接的情况下，在所述心轴的调整区域中存在间距A，并且其中，在调整区域中的该间距A等于用于将端面区域完全分开到空载运行中的路程，
[0018]其中，所述自由端面区域包括成型结构，所述成型结构分别轮廓匹配地和形貌上彼此相协调，从而在这两个对置的成型结构聚拢时，两个成型结构从接触开始本身对准地以自找正方式推入到相应对置的另一成型结构的相应的成型结构自由空间中。
[0019]带动连接部根据离合器的构成形式可以配设离合器部件的如下的组合:
[0020]-第一离合器部件和第三离合器部件，
[0021]-第二离合器部件和第四离合器部件，
[0022]-第二离合器部件和第三离合器部件，
[0023]-第一离合器部件和第四离合器部件。
[0024]在离合器中，所述第一离合器部件可以是第一盘毂、第二离合器部件可以是第一套筒，第三离合器部件可以是第二盘毂，第四离合器部件可以是第二套筒，其中，第一离合器部件和第三离合器部件这样设计，使得在第一离合器半体的第一离合器部件与第二离合器半体的第三离合器部件之间存在带动连接部。
[0025]在另一离合器中，第一离合器部件可以是第一盘毂、第二离合器部件可以是第一套筒，第三离合器部件可以是第二盘毂，第四离合器部件可以是第二套筒，其中，第二离合器部件和第四离合器部件这样设计，使得在第一离合器半体的第二离合器部件与第二离合器半体的第四离合器部件之间存在带动连接部。
[0026]带动连接部可以是在中心收缩的端面连接部、特别是是在端面区域中的端面齿部，或者是非在中心收缩的端面连接部、特别是是在端面区域中的交错齿部。
[0027]离合器半体可选地可以要么一方面分别配设给驱动装置和从动装置，要么另一方面可以根据需要互换地分别配设给从动装置和驱动装置，并且可选地能与驱动装置和从动装置螺栓连接。
[0028]在一种特定的应用情况中，离合器可以是齿式离合器。在此，所述第一离合器半体可以是带有鼓形齿部的第一齿式离合器半体，第二离合器半体可以是带有鼓形齿部的第二齿式离合器半体，第一离合器部件可以是第一齿式离合器盘毂，第二离合器部件可以是第一套筒，第三离合器部件可以是第二齿式离合器盘毂，第四离合器部件可以是第二套筒。张紧元件可以构成为张紧螺母。
[0029]构成为齿式离合器的、包括彼此处于连接中的齿式离合器半体的离合器由此可以至少包括:
[0030]-第一齿式离合器半体，该第一齿式离合器半体具有第一齿式离合器盘毂和包围第一齿式离合器盘毂的第一套筒，
[0031]-第二齿式离合器半体，该第二齿式离合器半体具有第二齿式离合器盘毂和包围第二齿式离合器盘毂的第二套筒，
[0032]其中，此外在齿式离合器中至少存在:
[0033]-将第一齿式离合器半体和第二齿式离合器半体连接的心轴，该心轴上被在处于连接的第一齿式离合器半体与第二齿式离合器半体之间的带动连接部围绕，其中，心轴旋入第二齿式离合器半体的第二齿式离合器盘毂的螺纹孔中，并且其中，属于带动连接部的另外的第一齿式离合器盘毂与和心轴固定连接的第二齿式离合器盘毂相对置并且在分开状态中支承地在心轴上被引导，
[0034]-处于心轴的另一端部区域上的、属于心轴的优选配设有螺纹的调整区域的张紧螺母，该张紧螺母沿离合器轴线的方向能调整地施加在心轴的调整区域上，并且锁止环用于该张紧元件、将张紧螺母锁定在第一齿式离合器盘毂上，并且该张紧螺母在离合器安装好的情况下能实现这两个齿式离合器半体的耦联和解耦，其中，心轴(19)的另一端部区域构成为阶梯形地渐缩成至少用于调整区域(32)的止推元件的收缩部(34)，
[0035]其中，带动连接部包括通过带动连接部处于连接中的齿式离合器盘毂的对置的自由端面区域，其中，对于带动连接部存在共同嵌接的状态或者脱开的、无嵌接的空载运行的状态，
[0036]其中，在这两个齿式离合器半体嵌接的情况下，在所述心轴的调整区域中存在间距A，并且其中，在调整区域中的该间距A等于用于将端面区域完全分开到空载运行中的路程，
[0037]其中，自由端面区域包括成型结构，所述成型结构分别轮廓匹配地和形貌上彼此相协调，从而在这两个对置的成型结构脱开之后在这两个对置的齿式离合器半体重新聚拢并且因此成型结构重新聚拢时，两个成型结构从接触开始本身对准地以自找正方式推入到相应对置的另一成型结构的成型结构自由空间中。
[0038]所述心轴的调整区域可以具有比张紧元件的高度更长的、增大了间距A的距离。
[0039]所述第一齿式离合器半体可以具有沿着离合器轴线延伸的用于心轴的通孔，其中，第一齿式离合器盘毂在心轴的调整区域中具有用于调整张紧螺母并且因此第一齿式离合器半体的自由空间。
[0040]施加在心轴的调整区域上的、在那里能调整的张紧螺母可以设置有用于将张紧螺母锁定在第一齿式离合器盘毂上的锁止环，以及在收缩部的区域中可以设置止推垫圈，该止推垫圈具有配设给该止推垫圈的第一保险环以用于限制对张紧螺母的调整。张紧螺母、止推垫圈和第一保险环在接触的情况下构成应急运行固定元件。在其他离合器中，应急运行固定元件可以以其他方式构成。
[0041]第一保险环和/或止推垫圈可以通过螺栓连接件或其他固定元件来替换。
[0042]在带动连接部的解耦状态中，第一离合器半体/第一齿式离合器半体可以沿着离合器轴线被调整离开第二离合器半体/第二齿式离合器半体，从而离合器/齿式离合器不传输功率。
[0043]这两个离合器部件的带动连接部的端面区域:盘毂或套筒可以根据带动连接部的构成形式在离合器部件上分别具有三角形齿部，其横截面具有三角形锯齿，这些锯齿的锯齿结构用于在构成有锯齿结构的带动连接部嵌接时的自找正。
[0044]在耦联状态中，所述张紧螺母施加在心轴上，锁止环将张紧螺母锁定在第一齿式离合器盘毂上并且心轴的端部在自由的端部区域上阶梯状地渐缩，其中，收缩部朝向心轴的端部的方向布置在调整区域之后并且在收缩部的区域中存在用于容纳第一保险环的凹槽，该第一保险环锁定止推垫圈，其中，在耦联状态中在张紧螺母的头部端部与止推垫圈之间存在间距A，其中，该间距A等于用于将带动连接部完全分开/解耦到空载运行中