那里可调整的张紧螺母38，包括用于将张紧螺母38锁定在第一齿式离合器盘毂I上的锁止环10以及包括设置在收缩部34的区域中的止推垫圈8，包括带有配设给止推垫圈8的用于限制张紧螺母38移动的第一保险环9。张紧螺母38如在图5中所示具有内螺纹41，所述张紧螺母利用该内螺纹能够在心轴19的配设有螺纹的调整区域32上被调整，其中，调整可以相应导致离合器盘毂1、2的耦联和相应导致各离合器盘毂的解耦，并且因此可以相应导致离合器半体21和22的耦联并且相应导致各离合器半体的解耦。
[0090]在图6中示出在考虑图2的情况下处于解耦状态中的根据本发明的齿式离合器30的纵剖视图，该齿式离合器具有将齿式离合器半体21、22连接的、自找正的带动连接部27。
[0091]在第一齿式离合器盘毂I中的张紧螺母38施加在心轴19上。锁止环10将张紧螺母38锁定在第一齿式离合器盘毂I上。心轴19的自由端部阶梯形地以收缩部34的形式渐缩，其中，在收缩部34的区域中存在用于容纳锁止环9的凹槽/环形槽37，该锁止环锁定止推垫圈8。在张紧螺母38的头部端部与止推垫圈8之间在这两个齿式离合器半体21、22嵌接的情况下存在间距A，其中，该间距A等于用于在应急运行中将带动连接部27的端面区域25、26完全脱开/分开成空载运行中的路程。
[0092]为了建立应急运行，例如在所连接的发动机与所连接的车轮之间，通过在调整区域32上的转动将张紧螺母38调整了间距A，并且以此将带动连接部的端面区域彼此脱开并且解耦，而不必拆卸驱动装置的组件。
[0093]在第一齿式离合器盘毂21中的止推垫圈8用作用于引起图6中所示的解耦状态的、沿着离合器轴线18的方向调整的张紧螺母38的对接位置(Ansto β ort)。在解耦状态中，间距A等于零，其中A = 0，并且张紧螺母38贴靠在止推垫圈8上，并且带动连接部27脱开并且分开。
[0094]张紧元件/张紧螺母38因此与止推垫圈8和第一保险环9相组合地构成应急运行固定元件。
[0095]在图7中示出在根据图2的带动连接部27的耦联状态中带有第一齿式离合器半体21的张紧螺母38的应急运行固定元件的扩展的区域纵剖放大图，并且在图8中示出在根据图6的带动连接部27的解耦状态中(例如在应急运行情况中)第一齿式离合器半体21的张紧螺母38的周围区域的纵剖放大图，其中，在解耦的脱开状态中，第一齿式离合器半体21沿着离合器轴线18从第二齿式离合器半体22推离，从而齿式离合器30处于无嵌接的空载运行中。
[0096]这两个齿式离合器1、2的端面区域25、26的横截面具有构成为在中心收缩(zulaufen)的端面齿部的成型结构23、24，所述成型结构具有三角形的锯齿，这些锯齿的锯齿结构在构成有齿成型结构23、24的带动连接部27嵌接时相对置用于自找正。
[0097]在将这两个齿式离合器半体21、22连接时可以省去对齿式离合器盘毂I和2的包括锯齿23、24的带动连接部27的根据现有技术所需的、费事的手动对中，其中以简单的方式
[0098]-通过朝车轮方向缓慢转动和小心按压第一齿式离合器盘毂I来进行，
[0099]-通过在嵌接的最后阶段期间察觉第一齿式离合器盘毂I朝着车轮方向的明显轴向卡入，
[0100]可以实施这两个齿式离合器半体21、22的自找正的聚拢。
[0101]在心轴19上至少存在至少一个轴承12、特别是要从带动连接部27脱开的离合器部件I的至少一个滑动轴承。
[0102]根据本发明的离合器/齿式离合器30的实施形式为应急运行中将驱动装置(发动机)和从动装置(车轮)机械分开/解耦所预备并且在维修时通过脱开和分开在齿式离合器盘毂I和2之间的带动连接部27而将驱动装置和从动装置机械分开/解耦并且在应急运行的维修之后将齿式离合器盘毂1、2重新聚拢所预备。
[0103]通过根据本发明的离合器30也保证在运行期间的应急运行。
[0104]此外，通过带有例如横截面为三角形的锯齿23、24的带动连接部27的根据本发明的造型，彼此脱开的齿式离合器盘毂I和2的分开的撤销通过要彼此相向运动的根据本发明的锯齿结构23、24的可能的自找正来达到。
[0105]所有所述的借助根据本发明的带动连接部27和属于调整区域32的元件的根据本发明的耦联和解耦机制除了齿式离合器之外也可以应用于楔形板叠离合器、环形片式离合器、活节离合器和膜片式离合器以及其他离合器。
[0106]附图标记列表
[0107]I 第一离合器部件/第一齿式离合器盘毂
[0108]2 第三离合器部件/第二齿式离合器盘毂
[0109]3 第二离合器部件/第一套筒
[0110]4 第四离合器部件/第二套筒
[0111]5 第一盖
[0112]6 第二盖
[0113]7 螺栓连接件
[0114]8 止推垫圈
[0115]9 第一保险环
[0116]10 锁止环
[0117]11 第二保险环
[0118]12 轴承
[0119]13 密封用波纹管
[0120]14 密封元件
[0121]15 第一 O 形圈
[0122]16 鼓形齿部
[0123]17 鼓形齿部
[0124]18离合器轴线
[0125]19心轴
[0126]20传统离合器/齿式离合器
[0127]21第一离合器半体/第一齿式离合器半体
[0128]22第二离合器半体/第二齿式离合器半体
[0129]23第一成型结构/第一锯齿结构
[0130]24第二成型结构/第二锯齿结构
[0131]25第一端面区域
[0132]26第二端面区域
[0133]27带动连接部
[0134]28第一套筒凸缘
[0135]29第二套筒凸缘
[0136]30根据本发明的离合器/齿式离合器
[0137]31通孔
[0138]32心轴的所构成的调整区域
[0139]33螺纹孔
[0140]34收缩部
[0141]35第二 O 形圈
[0142]36第三保险环
[0143]37凹槽
[0144]38张紧元件/张紧螺母
[0145]39第一成型结构自由空间/第一锯齿自由空间
[0146]40第二成型结构自由空间/第二锯齿自由空间
[0147]A间距
【主权项】
1.包括通过带动连接部(27)处于连接中的离合器半体的离合器(30)，至少包括: -第一离合器半体(21)，该第一离合器半体具有第一离合器部件(I)和包围第一离合器部件(I)的第二离合器部件(3)， -第二离合器半体(22)，该第二离合器半体具有第三离合器部件(2)和包围第三离合器部件⑵的第四离合器部件(4)， 其特征在于， 在离合器(30)中至少存在: -将第一离合器半体(21)和第二离合器半体(22)连接的心轴(19)，该心轴被在处于连接的第一离合器半体(21)与第二离合器半体(22)之间的带动连接部(27)围绕，其中，心轴(19)利用其端部区域之一固定在第二离合器半体(22)内部，并且其中，属于带动连接部(27)的另外的第一离合器半体(21)与和心轴(19)固定连接的第二离合器半体(22)相对置并且在分开状态中支承地在心轴(19)上被引导， -位于心轴(19)的另一端部区域上的、属于心轴(19)调整区域(32)的张紧元件(38)，该张紧元件沿离合器轴线(18)的方向能调整地施加在心轴(19)的调整区域(32)上，并且锁止环(10)用于该张紧元件、将张紧元件(38)锁定在第一离合器半体(21)中，并且该张紧元件在离合器安装好的情况下能实现第一离合器半体(21)和第二离合器半体(22)的耦联和解耦，其中，心轴(19)的另一端部区域构成为阶梯形地渐缩成至少用于调整区域(32)的止推元件的收缩部(34)， 其中，带动连接部(27)包括通过带动连接部(27)处于连接中的第一离合器半体(21)和第二离合器半体(22)的对置的自由端面区域(25、26)，其中，对于带动连接部(27)的端面区域(25、26)存在共同嵌接的状态或者脱开的、无嵌接的空载运行的状态， 其中，在这两个离合器半体(21、22)嵌接的情况下，在所述心轴(19)的调整区域(32)中存在间距A，并且其中，在调整区域(32)中的该间距A等于用于将端面区域(25、26)完全分开到空载运行中的路程， 其中，所述自由端面区域(25、26)包括成型结构(23、24)，所述成型结构分别轮廓匹配地和在形貌上彼此协调，从而在这两个对置的成型结构(23、24)聚拢时，两个成型结构(23,24)从接触开始本身对准地以自找正的方式推入到相应对置的另一成型结构(23、24)的相应的成型结构自由空间(39、40)中。
2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于，所述带动连接部(27)根据离合器(30)的构成形式可选地配设给离合器部件的如下组合: -第一离合器部件(I)和第三离合器部件(2)， -第二离合器部件(3)和第四离合器部件(4)， -第二离合器部件(3)和第三离合器部件(2)， -第一离合器部件(I)和第四离合器部件(4)。
3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于，所述第一离合器部件(I)是第一盘毂，第二离合器部件(3)是第一套筒，第三离合器部件(2)是第二盘毂，第四离合器部件(4)是第二套筒，并且张紧元件(38)是张紧螺母，其中，第一离合器部件(I)和第三离合器部件(2)这样设计，使得在第一离合器半体(21)的第