成破坏并保护轴承寿命。
[0067] 外侧密封系统100还在维修制动盘58或车轮端部组件12的各元件的过程中保持 外侧轴承22在轮毂30中的相对位置，从而将车轮端部组件拆卸和/或重新组装过程中遇 到潜在问题减到最少。此外，外侧密封系统100减小了轮毂罩44和轮毂30的外表面76的 交界部162处的腐蚀，这样提供了对车轮端部组件12的改进的密封，并提供了防止腐蚀进 入车轮端部组件中的额外屏障，这二者均增加了车轮端部组件的寿命。
[0068] 外侧密封系统100的密封件101还容易安装和移除。因为密封件101包括弹性构 件110和可径向弯曲的隆起或凸出部122,所以该密封件能够弯曲以用于安装到轮毂的孔 34中，并因此可以由技术人员安装而不使用工具。此外，为了容易移除，芯102能够使技术 人员在密封件101上施加特定的力，该力使密封件相对于轮毂孔34倾斜，在该位置处可以 容易地抓住并移除所述密封件而不使用工具。此外，包括芯102和弹性构件110的密封件 101的构造能够使外侧密封系统100抵抗破坏，从而可以重复使用。
[0069] 本发明还包括将润滑剂保持在重型车辆车轮端部组件中的方法，这些方法防止污 染物进入重型车辆车轮端部组件中，减少润滑剂迀移到轮毂罩中，通过将润滑剂保持在外 侧轴承与轴颈螺母之间的交界部处而对该交界部进行润滑，阻挡元件和/或污染物从轮毂 罩向内移动到轴承，在维修制动盘或重型车辆车轮端部组件的各元件的过程中保持外侧轴 承在轮毂中的相对位置，减少重型车辆车轮端部组件的轮毂罩与轮毂外表面的交界部处的 腐蚀，以及提供防止腐蚀进入车轮端部组件中的额外屏障。这些方法包括根据上面呈现的 以及图2-6中示出的描述的步骤。
[0070] 应该理解的是上面描述的本发明的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封件的 结构可以改变或重新配置或者省去或添加某些元件和/或特征，而不影响本发明的总体构 思或操作。此外，外侧密封系统100可以由除了上述那些材料之外的材料构成，而不影响本 发明的总体构思或操作。还应该理解的是本发明适用对本领域技术人员已知的所有类型的 车轴和/或重型车轮端部组件，包括除了这里示出和描述并且对本领域技术人员已知的那 些的其他类型的车轴和/或车轮端部组件，包括其他非驱动车轴和驱动车轴，而不影响本 发明的构思或操作。
[0071] 此外，本发明可以结合任何已知的润滑剂使用，比如油、油脂、半流体油脂以及类 似物，其根据所使用的具体润滑剂的性质具有合适的结构适配，而不影响本发明的构思或 操作。外侧密封系统100可以结合本领域中已知的任何类型的制动系统使用，例如鼓式制 动和盘式制动系统，而不影响本发明的构思或操作。
[0072] 因此，用于重型车辆车轮端部组件的改进的外侧密封系统是简化的，提供了实现 所有列举出的目的的有效的、安全的、廉价的并且高效率的结构，消除了现有密封系统遇到 的困难，并且解决了本领域中的问题并获得了新的效果。
[0073] 在前面的描述中，为了简洁、清楚和理解使用了某些术语；但是其中并没有暗含超 出现有技术需求的不必要的限定，因为这些术语是用于描述的目的并且旨在是被宽泛地解 释的。此外，已经参照示例性实施方式描述了本发明。应该理解的是这种说明是通过示例 进行的并不是通过限定方式进行的，因为本发明的范围并不局限于所示出或描述的精确细 节。在阅读和理解了本说明书之后对其他人来说可以进行潜在的修改和替换，应该理解的 是本发明包括所有这些修改和替换及其等价方式。
[0074] 现在已经描述了本发明的特征、发现和原理，通过这些方式进行了用于重型车辆 车轮端部组件的改进的外侧密封系统的构造、布置和使用，获得了所述构造和布置的特性、 以及有益的、新的且有用的效果；在所附的权利要求中叙述了新的有用的结构、装置、元件、 布置、部件和组合。
【主权项】
1. 一种用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，所述车轮端部组件包括：内侧轴 承和外侧轴承，所述内侧轴承和外侧轴承固定安装在车轴轴颈的外端上；轮毂，所述轮毂可 转动地安装在所述内侧轴承和外侧轴承上；车轴轴颈螺母，所述车轴轴颈螺母通过螺纹与 所述车轴轴颈接合并且抵接外侧轴承；以及轮毂罩，所述轮毂罩安装在所述轮毂的外端上， 所述外侧密封系统包括： 密封件，该密封件轴向地布置在所述外侧轴承与所述轮毂罩之间，并且在所述车轴轴 颈螺母与形成在所述轮毂中的孔的表面之间径向地延伸，由此所述密封件减少了从形成在 所述轮毂中的腔体流到轮毂罩中的润滑剂。
2. 根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述密封 件包括由刚性材料形成的芯，并且包括连结到所述芯的弹性构件，所述弹性构件由弹性塑 料和聚合物中的至少之一形成。
3. 根据权利要求2所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述芯是 大致L形的，包括径向延伸构件和轴向延伸构件，所述轴向延伸构件从所述径向延伸构件 的径向内端轴向向外延伸。
4. 根据权利要求3所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述弹性 构件包封所述芯的所述轴向延伸构件。
5. 根据权利要求2所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述芯是 由钢形成的。
6. 根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述密封 件的径向外部部分形成径向向外延伸的凸出部，该凸出部沿径向抵靠所述轮毂的孔的表面 定位。
7. 根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述密封 件的径向外部区域沿轴向抵靠轴向阻挡结构定位。
8. 根据权利要求7所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述轴向 阻挡结构是形成在所述轮毂的孔的表面中的肩部。
9. 根据权利要求8所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中邻近所述 肩部在所述轮毂的孔的表面中形成凹槽，所述密封件的径向外部部分形成径向向外延伸的 凸出部，该凸出部在所述凹槽中沿径向定位。
10. 根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述密 封件包括径向向内延伸以便定位在所述车轴轴颈螺母上的翅片。
11. 根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述密 封件包括向外延伸的结构，当所述轮毂罩安装在所述轮毂上时，所述向外延伸的结构抵靠 所述轮毂罩的轴向内部部分定位。
12. 根据权利要求11所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述向 外延伸的结构包括交替的径向凸出形状和径向凹入形状。
13. 根据权利要求11所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中抵靠所 述轮毂罩的所述向外延伸的结构的所述定位阻止所述密封件转动。
14. 根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述密 封件布置在形成于所述车轴轴颈中的键槽的径向外侧，从而能够使空气沿着所述键槽流动 以用于压力平衡。
15. 根据权利要求1所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，还包括布置 在所述轮毂罩与所述轮毂的外端之间的防腐蚀件。
16. 根据权利要求15所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述防 腐蚀件包括衬垫、涂覆到所述轮毂罩的涂层、涂覆到所述轮毂的外端的涂层、粘结剂和涂覆 到轮毂罩的涂层中的至少一种。
17. 根据权利要求16所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述防 腐蚀件是由弹性塑料材料或聚合物材料形成的。
18. 根据权利要求16所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述防 腐蚀件是由聚合物薄膜形成的。
19. 根据权利要求16所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述涂 层包括所述轮毂罩的阳极氧化形成的涂层。
20. 根据权利要求16所述的用于重型车辆车轮端部组件的外侧密封系统，其中所述涂 层包括在所述轮毂罩上进行电泳涂装和电沉积化合物中的至少一种而形成的涂层。
【专利摘要】一种外侧密封系统，其与重型车辆车轮端部组件的各元件协同作用来将润滑剂保持在所述组件中。该密封系统包括轴向布置在车轮端部组件的外侧轴承与轮毂罩之间的密封件。该密封件在外侧轴承与轮毂罩之间形成屏障以减少从轮毂腔体流到轮毂罩中的润滑剂。该密封系统将润滑剂保持在车轮端部组件中，防止污染物进入车轮端部组件中，并且在维修过程中保持外侧轴承在轮毂中的相对位置。该密封系统优选地包括减少轮毂罩和轮毂外表面的交界部处的腐蚀的额外阻挡件。
【IPC分类】F16C33-76, F16C33-78, F16J15-32
【公开号】CN104870842
【申请号】CN201380066804
【发明人】J·D·怀特, D·达赖亚
【申请人】亨德里克森美国有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2013年12月18日
【公告号】CA2892268A1, US20140175861, WO2014100122A1