设置在壳体部 件2的间隙15中，使得通道销13在间隙15的两侧固定。
[0033] 在背离壳体部件2的端侧上，空心体51的直径在一定程度上减小并且匹配于换挡 轴3的外部轮廓，使得换挡套筒5在需要时能够经由环形凸肩52支撑在换挡轴3上。然而， 在未受负荷的正常情况下不需要支撑。换挡套筒5的第二联接经由环形盘81进行。
[0034] 环形盘81 (图3)具有中央凹部82,所述中央凹部的形状与换挡轴3的外部轮廓是 互补的。所述环形盘还具有突出部83,所述突出部形状配合地接合到换挡套筒5的自由冲 孔53中。附加地，突出部83在那里通过焊接固定。在存在负荷的情况下，换挡套筒5的第 三支撑能够在壳体部件2的间隙15的区域中实现。
[0035] 换挡套筒5具有用于减重的多个窗口 54。替代在单独的自由冲孔53中，环形盘 81也能够固定在窗口 54中的一个窗口中（没有示出），其中所述环形盘随后在窗口中优选 沿转动方向贴靠在换挡套筒5的外壳55上。
[0036] 换挡套筒5的外壳55构成为在环周侧是敞开的。所述外壳基本上U形地构成有 两个在端侧平行定向的腿部56。腿部56在端侧设有凹口 57,保持凸起87接合到所述凹口 中以用于环形盘81的轴向定向。锁定构件8的两个保持凸起87构成为，使得所述保持凸 起借助其内侧面88和锁定元件8的在保持凸起87和突出部83之间平行定向的侧壁89形 成槽90,所述槽具有换挡套筒5的板厚度的宽度。与突出部83相对置地，环形盘81在保持 凸起87之间具有弯曲区域91，所述弯曲区域允许在引导销9上的枢转。
[0037] 为了在换挡套筒5上移动换挡指10,在壳体部件2上设置有两个没有进一步示出 的杆。借助一个杆、即选挡杆，换挡套筒5能够在换挡轴3上相对于所述换挡轴平移运动。 借助另一个杆、即换挡杆，引起换挡轴3与换挡套筒5的共同转动。杆通常设置在变速器壳 体之外并且例如经由与操纵者换挡杆连接的拉索传动装置来操作。
[0038] 为了固定中性位置和挡位，换挡套筒5锁定到这些位置中。对此，锁定元件84、85、 86抵靠两个锁定轮廓74、75预紧。锁定轮廓74、75设置在另一个环形盘71上，所述另一个 环形盘作为锁定构件7与锁定构件8共同形成锁定单元6。仅一个锁定元件84抵靠锁定 轮廓74预紧；而两个锁定元件85、86抵靠具有更长且更多的锁定凹陷部的锁定轮廓75预 紧。三个锁定元件84、85、86以120°的角度彼此间隔开，使得环形盘71、81的负荷是尽可 能均匀的。
[0039] 环形盘71具有中央凹部72作为用于换挡轴3的穿引部。与抗扭地与换挡轴3连 接的锁定构件8相反地，锁定构件7抗扭地固定在壳体部件2上。对此，所述锁定构件7具 有引导元件73,所述引导元件包围固定在壳体部件2上的引导销9。在引导销9上，锁定构 件7连同引导元件73可轴向运动并且仅固定以抵抗转动运动。
[0040] 为了保证两个锁定构件7、8的预紧，所述锁定构件通过弹簧14加载。构成为螺旋 压缩弹簧的弹簧14具有下述盘绕直径，所述盘绕直径匹配于换挡轴3的直径。由此，有效 地避免弹簧的翻转。弹簧14借助其一个弹簧端部直接支撑在环形盘7上，而其另一个端部 支撑在设置在换挡轴环形槽31中的固定环32上。弹簧14设置并且选择成，使得在全部可 能的、允许的选挡位置中，弹簧14进而锁定构件7、8是预紧的。
[0041] 因此，在选挡过程中，锁定套筒5以及锁定构件8相对于壳体部件2和换挡轴3可 轴向移动；但是，弹簧加载的锁定构件7同样经受轴向移动。锁定构件7、8不改变其相互间 的相对位置进而也不产生换挡力。相反地，在换挡运动（转动）时，一个锁定构件8经由换 挡套筒5耦联到换挡轴3上，而另一个锁定构件7经由引导销9固定在壳体构件2上。因 此，锁定元件84、85、86抵靠成型的锁定轮廓74、75运动进而引起锁定构件7、8相对于彼此 的强制偏移。强制偏移反作用弹簧14的力，作为换挡力是明显的并且确保，在特定的位置 中，即在中性位置和换挡位置中需要待在外部施加的（换挡）力，从而固定挡位，以防止由 于震动无意地松开。
[0042] 锁定构件7、8二者都构成为冷成型制成的板状盘。锁定轮廓通过造型引入，并且 锁定元件84、85、86构成为转接部（Durchstellung)进而由环形盘81本身的材料构成。这 种环形盘71、81 -方面非常窄地构造，另一方面所述环形盘能够设置在通过换挡套筒5的 外壳55形成的空心体51的内部中。因此，沿轴向方向不需要附加的结构空间，并且沿径向 方向，所需要的结构空间仅通过不变的换挡套筒直径和设置在换挡套筒5上的换挡指10来 确定。
[0043] 图5示出根据图1-4的根据本发明的换挡设备1的变型形式的示意图。与根据图 1至4的实施方式不同地，锁定元件84在此构成为具有作为头部92的止动球的球形锁定 件。球形锁定件的弹簧14沿换挡轴3的轴向方向压缩，但是不包围所述换挡轴。锁定元件 84作为预安装的构件设置在实心的锁定构件8中，所述锁定构件此外具有用于引导销9的 贯通孔。在该实施方案中，具有锁定轮廓74的锁定构件7抗扭地与换挡套筒5连接。
[0044] 附图标记列表：
[0045] 1 换挡设备
[0046] 2 壳体部件
[0047] 3 换挡轴
[0048] 4 轴承
[0049] 5 换挡套筒
[0050] 6 锁定单元
[0051] 7 (第一）锁定构件
[0052] 8 (第二）锁定构件
[0053] 9 引导销
[0054] 10 换挡指
[0055] 11 通道引导装置
[0056] 12 孔
[0057] 13 通道销
[0058] 14 弹簧
[0059] 15 间隙
[0060] 31 换挡轴环形槽
[0061] 32 固定环
[0062] 51 空心体
[0063] 52 环形凸肩
[0064] 53 自由冲孔
[0065] 54 窗口
[0066] 55 外壳
[0067] 56 腿部
[0068] 57 凹口
[0069] 71 环形盘
[0070] 72 中央凹部
[0071] 73 引导元件
[0072] 74 锁定轮廓
[0073] 75 锁定轮廓
[0074] 81 环形盘
[0075] 82 中央凹部
[0076] 83 突出部
[0077] 84 锁定元件
[0078] 85 锁定元件
[0079] 86 锁定元件
[0080] 87 保持凸起
[0081] 88 内侧面
[0082] 89 侧壁
[0083] 90 凹槽
[0084] 91 弯曲区域
【主权项】
1. 一种机动车辆变速器的换挡设备（I)，所述换挡设备具有： _换挡轴（3); -壳体部件（2)，所述换挡轴（3)相对于所述壳体部件能转动地安装； -用于固定换挡位置的锁定单元（6)，所述锁定单元具有在第一锁定构件（7)上的锁 定轮廓（74, 75)并具有带有锁定元件（84,85,86)的第二锁定构件（8)，其中所述锁定构件 (7,8)能相对于彼此运动并且能相对于彼此锁定， 其特征在于， 所述锁定元件（84,85,86)平行于转动轴线抵靠所述锁定轮廓（74, 75)预紧。2. 根据权利要求1所述的换挡设备， 其特征在于， 两个锁定构件（7,8)与所述换挡轴（3)同轴设置。3. 根据权利要求1或2所述的换挡设备， 其特征在于， 所述锁定单元（6)为了在所述换挡位置中锁定而具有多个锁定元件（84,85,86)，所述 锁定元件能够在一个锁定轮廓（74, 75)或多个锁定轮廓（74, 75)中锁定。4. 根据权利要求1至3中任一项所述的换挡设备， 其特征在于， 所述锁定构件（7,8)中的至少一个锁定构件构成为盘（71，81)。5. 根据权利要求4所述的换挡设备， 其特征在于， 所述盘（71，81)构成为冷成型制成的板构件。6. 根据权利要求4或5所述的换挡设备， 其特征在于， 在所述换挡轴（3)上设置有换挡套筒（5)，所述换挡套筒经由所述锁定构件（7,8)中的 一个锁定构件联接到所述换挡轴（3)上。7. 根据权利要求4至6中任一项所述的换挡设备， 其特征在于， 所述锁定构件（8, 7)中的一个锁定构件在所述壳体构件（2)上形状配合地抗转动。8. 根据权利要求7所述的换挡设备， 其特征在于， 所述抗转动通过沿所述换挡轴（3)的轴向方向定向的引导销（9)实现，所述引导销由 所述锁定构件（8, 7)至少部分地包围。9. 根据上述权利要求中任一项所述的换挡设备， 其特征在于， 所述换挡轴（3)或设置在所述换挡轴（3)上的、具有换挡指（10)的换挡构件能沿轴向 方向移动，其中弹簧（14)直接支撑在所述锁定构件（7,8)中的一个锁定构件上以及在所述 壳体部件⑵上。10. 根据权利要求1至9中任一项所述的换挡设备， 其特征在于，
【专利摘要】一种机动车辆变速器的换挡设备(1)，所述换挡设备具有：换挡轴(3)；壳体部件(2)，换挡轴(3)相对于所述壳体部件可转动地安装；用于固定换挡位置的锁定单元(6)，所述锁定单元具有在第一锁定构件(7)上的锁定轮廓(74，75)并具有带有锁定元件(84，86，86)的第二锁定构件(8)，其中锁定构件(7，8)能相对于彼此运动并且可相对于彼此锁定，其中锁定元件(84，85，86)平行于转动轴线抵靠锁定轮廓(74，75)预紧。
【IPC分类】F16H61/24, F16H63/30
【公开号】CN104903625
【申请号】CN201380053667
【发明人】约亨·勒费尔曼, 克劳斯·克拉默
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2013年9月27日
【公告号】DE102012219084A1, WO2014059982A1