用于变速器的倒挡换挡拨叉轴的锁定机构的制作方法
【专利说明】用于变速器的倒挡换挡拨叉轴的锁定机构
[0001]对相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2012年12月13日提交的美国临时申请61/736，761的权益，其以其全文通过引用结合于此。
【背景技术】
[0003]手动组合式变速器通常邻近具有至少一个旋转驱动轴的主驱动单元位于传动系中。这些组合式变速器通常包括从变速器伸出以与操作者互动的换挡器(换挡操纵杆)或挡位选择器。组合式变速器可包括旋转滑动组件，其构造成在操作者移动该换挡器或挡位选择器时与期望的齿轮组接合。具体地，在手动组合式变速器中，操作者经由挡位选择器通过将换挡杆推或拉到期望的换挡槽板来选择适当的挡位。固定于主换挡拨叉轴(shiftrail)的拨叉轴选择器构造成将换挡杆的运动传递给换挡拨叉，这使换挡套环滑过适当的旋转齿轮以同步和启用期望的挡位范围。
[0004]在五速变速器中，倒挡范围和五挡范围可通过共同的换挡拨叉轴来启用。在这样的变速器中，当从五挡快速换到四挡时，该共同的换挡拨叉轴可能还有动能，从而使其朝向倒挡齿轮组移动。这可能导致变速器的同步器环(blocker ring)和/或犬齿的损坏。因此，存在确保该共同的换挡拨叉轴在从五挡换到四挡时停在中间位置(空挡位置)的需求。
【附图说明】
[0005]现在参照附图详细示出示例性的例子。虽然附图描绘了代表性的例子，但附图不是必须成比例，而某些特征可能夸大以更好地示出和解释示例性例子的创新方面。另外，这里描述的示例性例子并非意图是穷尽的或以其它方式限制或约束于附图中示出的和下面的详细说明中公开的精确形式和构型。示例性例子通过参照以下的附图来详细说明:
[0006]图1是示例性变速器的一部分的示意性透视图，示出了具有示例性锁定机构的倒挡换挡拨叉轴；
[0007]图2是图1的倒挡换挡拨叉轴的示意性透视图，其中移除了锁定机构的壳体；
[0008]图3是示出处于接合位置的倒挡换挡拨叉轴的示意性正视图；以及
[0009]图4是示出处于中间位置的倒挡换挡拨叉轴的示意性正视图。
【具体实施方式】
[0010]示例性的变速器如五速变速器可包括倒挡换挡拨叉轴，其用于将变速器置于倒挡范围或另一驱动挡位范围(如五挡)。该换挡拨叉轴可构造成沿用于驱动挡位范围的第一方向轴向移动，并沿用于倒挡范围的第二方向轴向移动。
[0011]除了倒挡换挡拨叉轴之外，该示例性的变速器还可包括主换挡拨叉轴和倒挡抑制器。该主换挡拨叉轴可具有拨叉轴选择器，该选择器具有侧向伸出的翼部，该翼部构造成选择性地与倒挡换挡拨叉轴接合以使得倒挡换挡拨叉轴能够沿轴向运动。该倒挡抑制器可构造成在倒挡换挡拨叉轴从驱动挡位范围脱开时选择性地阻抑倒挡换挡拨叉轴沿第二方向朝向倒挡范围移动。
[0012]当将变速器从驱动挡位范围脱开时，例如当换挡到另一挡位时，会希望确保倒挡换挡拨叉轴移入中间位置。为了实现这个，倒挡换挡拨叉轴可包括锁定机构。一种示例性的锁定机构可包括主体和从主体伸出的臂。主体可设置在倒挡换挡拨叉轴的至少一部分周围，且可围绕倒挡换挡拨叉轴的所述至少一部分操作性地旋转。所述臂可构造成与所述翼部接合以使所述主体能够从第一位置旋转。当倒挡换挡拨叉轴从驱动挡位脱开时，所述臂可构造成与倒挡抑制器接触以基本上抑制倒挡换挡拨叉轴沿第二方向的运动。
[0013]现在参照图1和2，示出了用于车辆的变速器100的一部分。变速器100 —般可包括多个换挡拨叉轴，包括倒挡换挡拨叉轴102和主换挡拨叉轴104。主换挡拨叉轴104可连接到换挡器(未示出)，通过该换挡器车辆的操作者可控制主换挡拨叉轴104以选择期望的挡位范围。主换挡拨叉轴104可运动和/或旋转以与所述多个换挡拨叉轴中对应于期望的挡位范围的一个换挡拨叉轴接合。当未选择挡位范围时，换挡拨叉轴通常可处于中间位置。
[0014]现在具体参照倒挡换挡拨叉轴102，尽管其在下文中被描述为与五挡是共用的，但应当理解的是倒挡换挡拨叉轴102可与任意其他挡位范围是共用的。主换挡拨叉轴104可构造成与倒挡换挡拨叉轴102接合并使其在第一方向118或第二方向120上轴向移动以将变速器100分别置于五挡或倒挡。为了实现这个，主换挡拨叉轴104可具有安装在其上的拨叉轴选择器109。拨叉轴选择器109可具有从其沿侧向伸出的至少一个翼部110。倒挡换挡拨叉轴102可具有换挡凸耳108，其具有基本平行于倒挡换挡拨叉轴102定位的轴向部分和基本垂直于倒挡换挡拨叉轴102定位的横向部分。轴向部分和横向部分各自都可具有一对形成凹槽的凸肩。轴向部分可构造成如由换挡器控制地在翼部110随主换挡拨叉轴104 一起旋转时将翼部110接纳在所述凹槽内。当主换挡拨叉轴104和换挡选择器109在轴向上移动时，翼部110的侧表面可与轴向部分的凸肩之一的表面接合，由此使倒挡换挡拨叉轴102随主换挡拨叉轴104 —起在第一方向118或第二方向120上轴向移动。
[0015]变速器100还可包括倒挡抑制器112，其构造成在倒挡换挡拨叉轴102从五挡脱开而回到中间位置时阻抑倒挡换挡拨叉轴102在第二方向120上的移动。倒挡抑制器112可围绕抑制器轴106旋转和/或沿其滑动，且可包括从其伸出的突出部114。抑制器轴106可基本上与倒挡换挡拨叉轴102平行地排布，并定位在换挡凸耳108的横向部分中或周围。当拨叉轴选择器109的翼部110旋转时，如上所述，其可与突出部114接触，由此使倒挡抑制器112沿相反的旋转方向旋转。倒挡抑制器112可操作性地连接到弹簧116上，该弹簧构造成在倒挡抑制器112从翼部110脱开时旋转地和/或轴向地将倒挡抑制器112偏压回其初始位置，如下文中更详细地描述的。附加地或替换地，弹簧116可提供对倒挡换挡拨叉轴102在第二方向上的运动的阻抑。
[0016]现在参照图3和4，并继续参照图1和2，倒挡换挡拨叉轴102可包括锁定机构10，其构造成在倒挡换挡拨叉轴102从五挡脱开时将倒挡换挡拨叉轴停止在中间位置。锁定机构10大体上可包括围绕倒挡换挡拨叉轴102的一部分设置的主体12和从主体12伸出的臂16。臂16可构造成与拨叉轴选择器109的翼部110接合以引发锁定机构10的旋转运动，如在图3中可见。这进而可使得倒挡换挡拨叉轴102能够沿轴向运动。当倒挡换挡拨叉轴102处于中间位置时，如在图4中所见，臂16能以一角度朝向翼部110的大体方向延伸，并可定位在换挡凸耳108的横向部分和倒挡抑制器112的突出部114之间。锁定机构10可包括弹簧14，如图2中所见，其操作性地连接到主体12。弹簧14可构造成在翼部110从臂16脱开且倒挡换挡拨叉轴102处于中间位置时将主体12偏压至其初始位置。
[0017]当选择五挡时，翼部110首先旋转，直至其牢靠地与换挡凸耳108的轴向部分接合。翼部110还可