具有用于连接外部模块管的法兰的车辆用减震器的制造方法
【专利说明】具有用于连接外部模块管的法兰的车辆用减震器
[0001]本发明涉及一种具有减震器管并具有外部模块管的减震器，外部模块管通过法兰被保持性地布置在减震器管的外侧，其中法兰具有将模块管流体耦合到减震器管的一个或多个流体管道。
【背景技术】
[0002]DE112007002377T5例如公开了一种具有减震器管的减震器，并且提供有外部模块管，其中容纳其他的阀装置。在此例中，模块管垂直于减震器管延伸，并且用于将模块管连接到减震器管的法兰是由模块管自身形成的。
[0003]DE112008001980T5公开了一种减震器，具有减震器管和外部模块管，其中容纳有阀体装置。在减震器管和模块管之间设有传递环，传递环形成两个管之间的法兰，并且借助该法兰模块管被保持性地附接到减震器管。流体管道被形成穿过传递环，以便将外部模块管中的阀体装置连接到减震器管。在此例中，模块管和减震器管之间的最大可能距离在结构上由传递环的设计所限定。
[0004]模块管和减震器管之间的连接除了流体连接功能之外还必须具有机械保持功能。这需要模块管在减震器管上的高级别机械强度，并且如果模块管和减震器管之间的距离例如由于结构原因而必须增加，则模块管和减震器管之间的法兰连接不再可能由传递环形成，因为其不再能承受足够的机械负荷。
[0005]因此需要提供一种由金属材料构成的法兰，其可以在模块管和减震器管之间实现高强度级别，特别地如果管被焊接到法兰的话，但是由例如金属固体材料构成的法兰很容易呈大重量。特别是对于减震器管被用作车辆上的簧下质量的情形，实现轻重量的减震器是很重要的。由塑料材料构成的法兰可以更轻但是不具有所需的强度，并且模块管无法以足够的机械强度附接到减震器管。
[0006]如果例如提供有由金属固体材料构成的法兰，则还存在相对于管体密封流体管道的问题。流体管道必须穿过法兰并且连接到减震器管和模块管中形成的开口。如果法兰和管之间的连接是由焊接连接形成的，则很难实现法兰中的流体管道和管的外侧之间的密封。
【发明内容】
[0007]因此本发明的目的是提供一种具有减震器管并具有外部模块管的减震器，其中模块管和减震器管之间的连接由改进的法兰形成，该改进的法兰可以实现模块管在减震器管上的机械加载布置，并且具有轻质量。此外，必须实现以压紧的方式将流体管道连接到减震器管和模块管的任务。
[0008]基于如权利要求1前序部分所述的减震器以及如权利要求9前序部分所述的法兰，上述目的是借助相应的区别技术特征来实现的。本发明的优选实施例在从属权利要求中明确。
[0009]本发明包括以下技术教导，即法兰具有其中形成有流体管道的塑料本体，并且法兰还具有在减震器管和模块管之间延伸的金属连接元件，并且通过该金属连接元件在减震器管和模块管之间形成了机械保持连接。
[0010]这里，本发明基于以下理念，即在减震器管和外部模块管(下文为简单起见简称为管)之间创建法兰，该法兰为两个管的机械加载连接具有在减震器管和模块管之间延伸的至少两个优选为更多个的金属连接元件。为了两个管的流体连接，提供有流体管道，其形成在塑料本体中。因此塑料本体不需要承受任何机械保持力，以便将模块管连接到减震器管，并且塑料本体可以有利的方式形成流体管道，而不需要必须优化连接元件来形成流体管道。如此形成的法兰具有轻质量，并且金属连接元件可以绕塑料本体中的流体管道彼此间隔布置。连接元件的间隔布置进而获得了改善的负载状况。金属连接元件因而可以布置在两个管之间，从而流体管道被连接元件围绕。
[0011 ] 在第一可行实施例中，金属连接元件可以由板状金属元件形成，其优选为基本扁平的形式并且优选布置在塑料本体的外侧。优选为扁平形式的板状金属元件可以具有指向管的边缘区域，并且通过该边缘区域它们以物质结合的方式例如通过焊接工艺或通过钎焊工艺连接在一起。这里，塑料本体可以布置在板状金属元件之间，板状金属元件彼此平行，并且板状金属元件的边缘区域毗连减震器管和模块管。例如，板状金属元件可以具有相同的长方形形状，并且在管的纵向上延伸。因而塑料本体的上侧和下侧保持自由，并且为了防止塑料本体从板状金属元件之间逃脱，板状金属元件可以具有保持片，保持片防止塑料本体离开其在板状金属元件之间的位置，特别是当减震器连同模块管以及进而连同法兰经受动态载荷的时候。
[0012]在另一可行实施例中，金属连接元件可以由例如金属带材料形成的连接条或由杆材料形成的连接杆形成，其中连接条或连接杆在减震器管和外部模块管之间以基本不变的横截面进行延伸。连接条或连接杆可以具有圆形、长方形并且优选扁平的带状横截面，并且可以由带材料或杆材料的切断部分形成。为了连接两个管，连接条或连接杆进而可以在管的表面之间彼此平行地延伸，并且为了将连接条或连接杆连接到减震器管和模块管，所述连接条或连接杆特别地可以通过它们的第一和第二端面以物质结合的方式连接到管。例如，连接条或连接杆可以被焊接到管上，以便实现管之间的机械保持连接。
[0013]金属连接元件相对于塑料本体的布置可以多种配置来实现。连接元件和塑料本体不需要必须形成结构单元，并且例如连接元件可以布置在减震器管和模块管之间塑料本体的外侧。板状金属元件优选可以位于塑料本体的外侧，例如是以三明治类型的构造，并且连接条或连接杆可以被引入穿过塑料本体，或者连接条或连接杆至少部分同样在减震器管和模块管之间塑料本体的外侧延伸。塑料本体在外侧还可以具有接收袋，连接条或连接杆位于其中。以与连接条或连接杆形式的且可以贯穿塑料本体的连接元件相同的方式，板状金属元件还可以被容纳在塑料本体内部，例如板状金属元件通过被包裹在塑料材料中而被塑料本体容纳。
[0014]流体管道特别地可以由塑料本体中的通道有利地形成。塑料本体可以由纤维增强的强塑料例如纤维增强聚酰胺构成，因此即使是存在被引导通过通道的流体的脉动压力的情形下，从流体管道内部施加的压力也不会导致塑料本体损坏。用于密封通道的密封元件可以被布置在塑料本体与减震器管和/或模块管之间。密封元件例如可以由O形密封圈形成。这产生了特别简单的法兰实施例，其中流体管道由塑料本体内的简单通道形成。特别地，塑料本体可以被设计用于接收密封元件。
[0015]在另一优选实施例中，流体管道还可以优选由在塑料本体中接收的金属管元件形成。管元件例如可以是注塑插件的形式，其在塑料注塑工艺期间被包裹在塑料本体材料中，并且其因此被保持在适当的位置，以便在减震器管和外部模块管之间延伸。或者，管元件还可以在塑料本体形成之后被插入塑料本体中。密封元件还可以被布置在管元件与减震器管和/或模块管之间，以便密封管元件与减震器管和/或模块管之间的过渡区。如果使用了金属管元件，则其可被设计具有比塑料本体中的通道更大的耐压性，并且金属管元件例如可以用于形成塑料本体中的流体管道，如果流体将以高压被引导通过流体管道或者优选选择软材料用于形成塑料本体的话。
[0016]连接元件由金属材料形成的事实获得了以下特别优点，即连接元件可以被焊接到减震器管和外部模块管上。作为将连接元件焊接到减震器管和模块管上的替代，还可以使用钎焊连接。焊接连接或钎焊连接在连接元件为板状金属元件形式的情形下在边缘侧之间形成，或者在连接元件为连接条或连接杆形式的情形下在端面之间形成，其中板状金属元件的边缘侧或连接条或连接杆的端面在物质结合连接形成之前初始被布置在管之间的位置处。在该位置处，板状金属元件的边缘侧或连接条或连接杆的端面面向管的表面，从而可以通过焊接工艺或通过钎焊工艺形成连接。
[0017]在另一实施例中，可以提供至少一个夹子、套筒等，它们共同围住减震器管和模块管，并且当夹子或法兰被绷紧之后，管可以压靠法兰朝向管的相应对接面。这样还可以形成减震器管和模块管之间法兰的机械加载及不漏流体的布置，并且例如可以省略在法兰和管之间的物质结合连接。
[0018]本发明还涉及一种用于将减震器的减震器管连接到外部模块管的法兰，其中法兰具有一个或多个流体管道，通过该一个或多个流体管道模块管可以流体连接到减震器管，并且法兰具有其中形成有流体管道的至少一个塑料本体，并且法兰具有在减震器管和模块管之间延伸的金属连接元件，并且通过该金属连接元件形成了减震器管和模块管之间的机械保持连接。上文结合减震器描述的其他特征和相关优点自然同等适用于根据本发明的法兰。特别地，流体管道可以由法兰的塑料本体中的通道形成；或者优选地形成流体管道的金属管元件可以被布置在塑料本体中。
[0019]金属连接元件实质上可以由扁平形式的板状金属元件形成，其中优选地设有在塑料本体外侧平行布置的两个板状金属元件。或者，例如通过将金属元件包裹在塑料本体的材料中，板状金属元件还可以被接收在塑料本体中。
[0020]此外，金属连接元件还可以由连接条或连接杆形成，连接条或连接杆以基本不变的横截面且优选彼此平行地延伸穿过或到达塑料本体的面；特别地可以提供2-20个、优选3-15个、更优4-10个以及特优6个连接条或连接杆。特别地，如果两个流体管道彼此平行延伸穿过法兰，则在6个连接条或连接杆的配置中，两个流体管道中的每个可以由4个连接条或连接杆围绕。在此例中6个连接条或连接杆可以两列的方式延伸穿过塑料本体，其中每列3个连接条或连接杆，从而4个连接条或连接杆围绕相应的流体管道。
【具体实施方式】
[0021]下文将结合附图以及本发明的优选示例性实施例更为详细地说明改进本发明的其他措施。附图中:
[0022]图1示出了根据第一可行实施例具有减震器管、模块管以及连接管的法兰的减震器的立体图；
[0023]图2示出了图1中根据第一实施例的法兰的立体图；
[0024]图3示出了根据另一实施例的法兰的截面图；以及
[0025]图4示出了图3中根据另一实施例的法兰的立体图。
[0026]图1示出了作为第一示例性实施例的减震器部分的立体图，其具有减震器管10并具有外部模块管11，并且法