。活塞86将缸体85分割为气腔851和油腔852。活塞86设有朝向气腔851开启的单向阀861。活塞86通过连杆862同密封头83连接在一起。连杆862同行星齿轮6之间滑动密封连接在一起，使得出油口 81同气腔851断开。出油口 81通过油道87同油腔852相连通。补气口 82通过气道88同气腔851相连通。油道87和气道88都是以一体结构的方式形成于行星齿轮6内，即为行星齿轮6内的孔。
[0037]本发明润滑的过程为:
参见图6和图8，行星齿轮6转动的过程中，半轴齿轮7的齿槽的底面挤压密封头83向行星齿轮6内收缩，密封头83收缩而使得出油口 81开启并使得第一弹簧84储能。
[0038]参见图7，密封头83收缩时还通过连杆862驱动活塞86朝向油腔852移动，油腔852内的压力上升使得单向阀861关闭且油腔852内的润滑油经油道87流向出油口 81而从出油口 81中流出而实现润滑。
[0039]当半轴齿轮失去对密封头83的挤压作用时，在第一弹簧84的作用下密封头83外移而将出油口 81密封住，密封头83伸出时通过连杆862驱动活塞86朝向气腔851移动，油腔852内的压力下降而气腔851内的压力上升，使得单向阀861开启，空气和加油腔56内多余的油经补气口 82、气道88和单向阀861而流向油腔852，使得油腔852内的压力能够维持在同齿轮外部内的气压相等，以便活塞86下一次朝向油腔852移动时能够将润滑油挤压出。
[0040]因此本实施例中不需要在行星轮架内添加润滑油，实现了连接板的干式工作、摩擦吸合时的可靠性好。
[0041]实施例五，同实施例四的不同之处为:
参见图9，行星轮轴5内穿设有圆形的内杆51。内杆51为管状结构。行星轮轴5的内表面设有内摩擦层52。内杆51包括左杆511和右杆512。左杆511和右杆512的外周面都设有外摩擦层513。外摩擦层513沿内杆51的周向布满内杆51。左杆511的左端通过左吸能弹簧53同行星轮轴5连接在一起。左杆511的右端面设有若干沿左杆周向分布的第一换向齿514。右杆512的右端通过右吸能弹簧54同行星轮轴5连接在一起。右杆512的左端面设有若干沿右杆周向分布的第二换向齿515。第一换向齿514和第二换向齿515啮合在一起。左杆511和右杆512还都通过外摩擦层513同内摩擦层52抵接在一起而同行星轮轴5可转动连接在一起。行星轮轴5内填充有液态的摩擦剂。
[0042]当行星轮轴5产生扭曲时，行星轮轴5会相对于内杆51产生相对转动，运动过程中外摩擦层513和内摩擦层52摩擦而消耗掉能量而起到阻止扭动的作用。如果行星轮轴5的扭矩而导致了内杆51也一起产生扭动时，此时左杆511和右杆512会在第一换向齿514和第二换向齿515的导向作用下而沿轴向分开，分开过程不但能够使得外摩擦层513同内摩擦层52产生摩擦而吸能、还能够促使左吸能弹簧53及右吸能弹簧54变形而吸能，起到吸能而防止扭转产生的作用，从而实现提高行星轮轴的抗扭曲能力。且右吸能弹簧54和左吸能弹簧53还能够起到修复行星轮轴5的作。
【主权项】
1.一种外置啮合式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，所述行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，所述行星齿轮同所述半轴齿轮啮合在一起，所述行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，其特征在于，所述行星轮架连接有定连接板，所述定连接板设有若干第一连接齿，所述行星轮轴的周面上设有滑杆，所述滑杆上滑动连接有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力滑动的动连接板，所述动连接板设有可同所述第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，所述定连接板和动连接板位于所述两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外。2.根据权利要求1所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述行星齿轮内设有加油机构，所述加油机构包括出油口、补气口、密封头、驱动密封头密封住出油口的第一弹簧、缸体和滑动密封连接于缸体的活塞，所述活塞将所述缸体分割为气腔和油腔，所述活塞设有朝向气腔开启的单向阀，所述活塞通过连杆同所述密封头连接在一起，所述出油口通过油道同所述油腔相连通，所述补气口通过气道同所述气腔相连通，所述出油口设置于所述行星齿轮的齿顶，所述密封头伸出所述行星齿轮的齿顶的距离大于所述行星齿轮与半轴齿轮之间的齿顶隙。3.根据权利要求1或2所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述行星轮架为壳体结构，所述行星轮架和半轴齿轮围成密封腔，所述密封腔内填充有惰性气体，所述密封腔内的气压大于一个标准大气压。4.根据权利要求1或2所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述行星齿轮有一对，所述一对行星齿轮通过同一根所述行星轮轴同所述行星轮架连接在一起，所述行星轮轴内可转动地穿设有圆形内杆，所述内杆的外周面设有第一摩擦层，所述行星轮轴的内表面设有第二摩擦层，所述内杆和行星轮轴通过所述第一摩擦层和第二摩擦层抵接在一起。5.根据权利要求4所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述内杆包括左杆和右杆，所述左杆的左端通过左吸能弹簧同所述行星轮轴连接在一起，所述左杆的右端面设有若干沿左杆周向分布的第一换向齿，所述右杆的右端通过右吸能弹簧同所述行星轮轴连接在一起，所述右杆的左端面设有若干沿右杆周向分布的第二换向齿，所述第一换向齿和第二换向齿啮合在一起。6.根据权利要求4所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述行星轮轴和内杆之间填充有摩擦剂。7.根据权利要求1或2所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述动连接板设有缓冲垫，所述缓冲垫为环形结构，所述第二连接齿位于所述缓冲垫所围成的区域内。8.根据权利要求7所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述缓冲垫设有破真空通道和沿缓冲垫延伸方向延伸的第一吸附环，所述第一吸附环内设有沿缓冲垫延伸方向延伸的第二吸附环，所述第一吸附环和第二吸附环之间形成吸附槽，所述吸尘槽和第二吸附环的内部空间二者都通过所述破真空通道同第一吸附环的外部空间相连通，所述破真空通道内设有沿所述行星齿轮轴的切线方向延伸的平直段，所述平直段内设有通过所述行星轮轴转动时产生的离心力移动而封堵住所述破真空通道的堵头和使堵头开启的开阀弹簧。9.根据权利要求8所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述吸附槽内设有将第一吸附环和第二吸附环连接在一起的若干弹性连接条，所述弹性连接条沿第一吸附环延伸方向分布。10.根据权利要求8所述的外置啮合式汽车差速器，其特征在于，所述第二吸附环的吸 附端伸出所述第一吸附环的吸附端。
【专利摘要】本发明涉及汽车差速器。一种外置啮合式汽车差速器，包括行星轮架和两个设置于行星轮架两端的半轴齿轮，行星轮架连接有行星齿轮和驱动行星轮架转动的从动齿轮，行星齿轮同半轴齿轮啮合在一起，行星齿轮通过行星轮轴同行星轮架连接在一起，行星轮架连接有定连接板，定连接板设有若干第一连接齿，行星轮轴的周面上设有滑杆，滑杆上滑动连接有通过行星轮轴转动时产生的离心力滑动的动连接板，动连接板设有可同第一连接齿啮合在一起的第二连接齿，定连接板和动连接板位于两个半轴齿轮和行星齿轮所围成的区域外。本发明具有当两个半轴的差速大于设定值时能够使两个半轴同步转动的优点，解决了现有的差速器当汽车在坏路上行驶时会影响通过能力的问题。
【IPC分类】F16H57/04, F16H48/08, F16H57/08, F16H48/22
【公开号】CN105042027
【申请号】CN201510232008
【发明人】陈学福, 何伟
【申请人】陈学福
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月9日