一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于液力偶合器以及起动领域，更具体地说，它是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。
【背景技术】
[0002]目前，液力偶合器都是根据流体静力学等原理来设计的，它所能传递的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。
【发明内容】
[0003]本发明克服了现有技术的不足，提供了一种延长发动机的使用寿命，结构简单，操控方便，低成本，节能高效的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。
[0004]为了实现本发明的目的，本发明采用的技术方案以下:
一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器，包括输入轴(I)、固定单向离合器
(3)、后置齿轮箱体式液力偶合器(4)、空挂档机构(5)、输出轴(6)、输出齿轮副(7)、联接轴(8 )、联接架(9 )、电磁离合器(10 )、起动机齿轮副(11)、输入齿轮副(12)、超越离合器(13)，所述的输入轴(O与输出轴(6)之间设有行星齿轮(20)、输入行星架(21)、输入齿圈(22)、输出齿圈(23)、输入齿圈(24)、输出小齿轮(25)、固定行星架(26)、输出齿轮(27)、输入联接行星架(28)、固定齿轮(29)，输入轴(I)与输入齿轮副(12)的输出齿轮(122)以及超越离合器(13)的输入端(131)联接，超越离合器(13)的输出端(132)与输入行星架(21)以及起动机齿轮副(11)的输出齿轮(I 12)联接，起动机齿轮副(11)的输出齿轮(I 12)与起动机齿轮副(11)的输入齿轮(111)相互配合工作，输入行星架(21)通过其上的行星齿轮(20)与输入齿圈(22)、输出齿圈(23)相互配合工作，空挂档机构(5)的输入端(51)与输出齿圈(23)、输入联接行星架(28)以及输出齿轮副(7)的输入齿轮(71)联接，联接轴(8)与输出齿轮副(7)的输出齿轮(72)以及电磁离合器(10)的输入端(101)联接，电磁离合器
(10)的输出端(102)与输入齿轮副(12)的输入齿轮(121)联接，空挂档机构(5)的输出端(52 )与输出轴(6 )联接，输入联接行星架(28 )通过其上的行星齿轮(20 )与输出齿轮(27 )、固定齿轮(29)相互配合工作，固定单向离合器(3)的输入端(31)、固定行星架(26)以及固定齿轮(29)与固定元件联接，输出齿轮(27)与后置齿轮箱体式液力偶合器(4)的输入端
(41)联接，后置齿轮箱体式液力偶合器(4)的输出端(42)与输入齿圈(24)联接，输入齿圈(24)通过固定行星架(26)上的行星齿轮(20)与输出小齿轮(25)、固定行星架(26)相互配合工作，输出小齿轮(25)以及输入齿圈(22)与联接架(9)联接，输入齿圈(22)与固定单向离合器(3)的输出端(32)联接。
[0005]—种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器，包括输入轴(I)、后置齿轮箱体式液力偶合器(3)、单向离合器(4)、输出轴(5)、联接齿轮(6)、输入齿轮副(7)、联接输出齿轮副
(8)、超越离合器(9)、输出齿轮副(10)，所述的输入轴(I)与输出轴(5)之间设有行星齿轮
(20)、输出行星架(21)、输入小齿圈(22)、输入大齿圈(23)、固定行星架(24)、输出小齿轮(25),输入大齿轮(26)、输出行星架(27)、输入齿圈(28)、输入齿轮(29)，输入轴(I)与输入小齿圈(22)、超越离合器(9)的输入端(91)以及输出齿轮副(10)的输入齿轮(101)联接，输出齿轮副(10)的输输齿轮(102)与联接齿轮(6)联接，输入小齿圈(22)通过输出行星架(21)上的行星齿轮(20)与输出行星架(21)、输入大齿圈(23)相互配合工作，输出行星架
(21)与联接输出齿轮副(8 )的输入齿轮(81)联接，联接输出齿轮副(8 )的输出齿轮(82 )与输入齿轮副(7)的输入齿轮(71)联接，输入齿轮副(7)的输出齿轮(72)与单向离合器
(4)的输入端(41)以及输入齿轮(29)联接，后置齿轮箱体式液力偶合器(3)的输入端(31)与单向离合器(4)的输出端(42)以及超越离合器(9)的输出端(92)联接，后置齿轮箱体式液力偶合器(3)的输出端(32)与输入大齿轮(26)联接，输入大齿轮(26)通过固定行星架(24)上的行星齿轮(20)与固定行星架(24)、输出小齿轮(25)相互配合工作，固定行星架
(24)与固定件固接，输出小齿轮(25 )与输入大齿圈(23 )联接，输入齿轮(29 )通过输出行星架(27)上的行星齿轮(20)与输出行星架(27)、输入齿圈(28)相互配合工作，输入齿圈(28 )与联接齿轮(6 )啮合，输出行星架(27 )与输出轴(5 )联接。
[0006]所述各个需要联接的元件，而被其它若干元件分隔的元件，可采用中空或联接架的方法，穿过或跨过其它若干元件，与之连接；当联接的元件是齿轮或齿圈时，则相互啮合或联接；所述各个齿轮副以及变速机构的传动比，按实际需要设计。
[0007]所述后置齿轮箱体式液力偶合器可以选择综合式液力变矩器代替。
[0008]所述空挂档机构可以选择离合器代替。
[0009]本发明应用于车辆时，能够根据车辆行驶时受到阻力的大小，自动地改变输出扭矩以及速度的变化。
[0010]本发明具有以下的优点:
(O本发明大部份功率由齿圈、行星齿轮、行星架、齿轮传递，因而传动功率和传动效率都极大地提高，而且结构简单，更易于维修；
(2)本发明的变矩和变速是自动完成的，能实现高效率的传动，并且除了起步以外，都能使发动机和起动机在最佳范围内工作，与其它变速器相比，在发动机和起动机等效的前提下，它降低了发动机和起动机的制造成本；
(3)本发明使发动机和起动机处于经过济转速区域内运转，也就是使发动机在非常小污染排放的转速范围内工作，避免了发动机在怠速和高速运行时，排放大量废气，从而减少了废气的排放，有利于保护环境；
(4)本发明能利用内部转速差起缓冲和过载保护的作用，有利于延长发动机和传动系以及起动机的使用寿命，另外，当行驶阻力增大，则能使车辆自动降速，反之则升速，有利于提尚车辆的彳丁驶性能；
(5)本发明使输入功率不间断，可保证车辆有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，有利于提高生产率；
(6)本发明起动时，具有自动变矩和变速的性能，输入功率不间断，不会发生冲击现象，可保证发动机起动平稳、减少噪音，使发动机的起动磨损减少，并延长了起动电机以及蓄电池的使用寿命；
(7)本发明减少了现今起动机的传动机构，降低了制造成本，发动机起动后，只需对起动电机采取制动以及分离的措施，使其停止传动。
[0011]另外，本发明是是一种用于各种地面车辆、船舶、铁道机车以及机床的复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器。
【附图说明】
[0012]说明书附图1为本发明实施例一的结构图；
说明书附图2为本发明实施例二的结构图；
附图中两个元件之间的连接处，运用粗实线表示固定连接，细实线表示两个元件可以相对转动。
【具体实施方式】
[0013]下面结合说明书附图与【具体实施方式】对本发明作进一步的详细说明:
实施例一:
如图1中所示，一种复合型后置齿轮箱体式液力偶合器以及起动器，包括输入轴1、固定单向离合器3、后置齿轮箱体式液力偶合器4、空挂档机构5、输出轴6、输出齿轮副7、联接轴8、联接架9、电磁离合器10、起动机齿轮副11、输入齿轮副12、超越离合器13，所述的输入轴I与输出轴6之间设有行星齿轮20、、固定齿轮29，输入轴I与输入齿轮副12的输出齿轮122以及超越离合器13的输入端131联接，超越离合器13的输出端132与输入行星架21以及起动机齿轮副11的输出齿轮112联接，起动机齿轮副11的输出齿轮112与起动机齿轮副