轿厢侧绳头组合部连接的第I端部和与对重侧绳头组合部18连接的第2端部。主绳索16从第I端部侧起依次卷绕于轿厢悬吊轮14a、14b、轿厢反绳轮12a、12b、电梯用曳引机8、对重反绳轮13和对重悬吊轮15上(绕绳比为2:1)。
[0045]最下层附近的井道壁上设置有控制盘19。控制盘19上设有控制轿厢6的运行的电梯控制装置。此外，在井道壁与轿厢6之间，悬吊着控制缆线20。
[0046]图2是图1的电梯用曳引机8的沿着轴线的概略剖视图。外壳21具有平板状的轴支承部21a、以及从轴支承部21a向一侧突出的圆筒状的定子支承部21b。在轴支承部21a的中央处悬臂支承有水平的固定轴22。
[0047]在固定轴22上通过一对轴承23以能够旋转的方式支承有旋转体24。轴承23在固定轴22的轴向上以彼此隔开间隔的方式配置。在旋转体24上一体地设有卷绕着主绳索16的圆筒状的驱动绳轮24a、以及与定子支承部21b的内周面对置的圆筒状的磁铁支承部24b ο
[0048]在驱动绳轮24a的外周面设有供主绳索16插入的多条绳索槽。定子支承部21b设置于旋转体24的外壳21侧的轴向端部。磁铁支承部24b与定子支承部21b同轴配置，且被定子支承部21b围绕。此外，磁铁支承部24b的外径大于驱动绳轮24a的直径。
[0049]在定子支承部21b的内周面上固定有卷绕着线圈的定子25。与定子25对置的多个永久磁铁26在周向上隔开等间隔地固定于磁铁支承部24b的外周面。通过这些定子25和永久磁铁26构成电动机27，并且通过电动机27的驱动力使得旋转体24旋转，轿厢6和对重7升降。
[0050]图3是图2的磁铁支承部24b的与轴线正交的剖视图。图2中进行了省略，然而在磁铁支承部24b的内侧收纳有对旋转体24的旋转进行制动的一对制动装置31。制动装置31具有彼此相同的结构，并且被配置为彼此反向。
[0051]各制动装置31具有作为固定部的固定铁芯(磁场)32、作为可动部的可动铁芯(电枢)33、作为摩擦部件的制动靴34、作为施力单元的多个制动弹簧35和作为制动力解除单元的电磁线圈36。
[0052]可动铁芯33能够在与固定铁芯32接触或分离的方向(图3中的左右方向)上移位。制动靴34通过一对臂37而与可动铁芯33连结，并且与可动铁芯33 —体地移位。
[0053]此外，制动靴34与作为制动面的磁铁支承部24b的内周面抵接，从而对旋转体24的旋转进行制动、或保持旋转体24的静止状态。S卩，磁铁支承部24b兼作为制动鼓。在制动靴34的与磁铁支承部24b抵接的部分固定有多个制动衬片38。
[0054]制动弹簧35对可动铁芯33向使制动靴34与制动面抵接的方向施力。电磁线圈36被励磁，从而抵抗制动弹簧35的弹簧力，使可动铁芯33向制动靴34离开制动面的方向移位。
[0055]S卩，电磁线圈36被励磁，从而产生电磁力，可动铁芯33被固定铁芯32吸引，制动靴34离开制动面，制动力得以解除。此外，通过切断对电磁线圈36的通电，从而借助制动弹簧35的弹簧力将制动靴34按压于制动面上。此时，如图4所示，可动铁芯33离开固定铁芯32。
[0056]在固定铁芯32与可动铁芯33之间，配置有用于降低可动铁芯33的动作声音的多个缓冲部件39。各缓冲部件39由除了金属弹簧之外的橡胶、软性塑料或树脂等挠性材料构成。
[0057]在固定铁芯32上以与缓冲部件39—一对应的方式设有多个变形单元40。各变形单元40将所对应的缓冲部件39向与可动铁芯33的移位方向(图3的左右方向)交叉的方向按压，使缓冲部件39变形，从而对缓冲部件39的反作用力特性进行调整。
[0058]图5是将图4的固定铁芯32的一部分(设有缓冲部件39的部分)放大后示出的主视图(从可动铁芯33侧观察的图)，图6是沿图5的V1-VI线的剖视图。缓冲部件39的外形为中空的部件，具体而言为圆筒状。在固定铁芯32上设有截面为圆形的多个收纳凹部32a，该截面为圆形的多个收纳凹部32a用于收纳缓冲部件39。
[0059]另外，在固定铁芯32上设有与可动铁芯33的移位方向平行(与固定铁芯32的同可动铁芯33对置的面成直角)的多个贯穿孔32b。各贯穿孔32b从收纳凹部32a的底面的中央贯穿至固定铁芯32的与可动铁芯33相反一侧的面。
[0060]各变形单元40具有C字形的垫圈41、调整螺栓42以及多个调整螺母43。垫圈41与缓冲部件39同轴地配置于缓冲部件39的内侧。另外，垫圈41的外周面与缓冲部件39的内周面抵接。此外，垫圈41具有锥状的内周面41a。
[0061]调整螺栓42贯穿插入于贯穿孔32b中。另外，调整螺栓42具有:垫圈侧端部42a，其在凹部32a内配置在垫圈41的内侧；和垫圈相反侧端部42b，其从固定铁芯32的与可动铁芯33相反一侧的面突出。在垫圈侧端部42a设有外周锥面42c，该外周锥面42c与垫圈41的内周面41a进行组合。
[0062]调整螺母43螺合于调整螺栓42的垫圈相反侧端部42b。通过使调整螺母43旋转来调整调整螺栓42的轴向的位置。图7是示出图6的缓冲部件39、垫圈41以及调整螺栓42的分解立体图。
[0063]根据这样的结构，实施方式I的变形单元40按压缓冲部件39的内周面而使内径扩大。即，通过紧固调整螺母43而使调整螺栓42向与可动铁芯33相反的一侧移位，从而外周锥面42c沿着垫圈41的内周面41a移动。由此，C字形的垫圈41的间隙扩展，垫圈41的外径扩大，将缓冲部件39的内周面向径向外侧按压。
[0064]图8是对通过图7的变形单元40实现的缓冲部件39的反作用力调整前后的状态进行比较并示出的说明图。当对调整螺母43相对于调整螺栓42的螺合位置进行调整而使调整螺栓42向与可动铁芯33相反的一侧移动时，如上所述那样，缓冲部件39的内周面41a被垫圈41向径向外侧按压。
[0065]此时，缓冲部件39的外周面与凹部32a的内周面抵接，缓冲部件39的外径不发生变化。因此，缓冲部件39的轴向尺寸变大，缓冲部件39从固定铁芯32突出的突出量变大。另外，与此同时，与可动铁芯33冲撞时的缓冲部件39的反作用力变大。
[0066]在这样的制动装置31中，通过对调整螺栓42的轴向的位置进行调整，无需更换缓冲部件39 (无需分解固定铁芯32和可动铁芯33)，就能够调整缓冲部件39的反作用力特性。即，不仅能够调整缓冲部件39的突出量，还能够调整弹簧系数。
[0067]另外，虽然在实施方式I中示出了圆筒状的缓冲部件39，但也可以是O形环这样的截面为圆形的缓冲部件。
[0068]另外，虽然在实施方式I中，利用具有外周锥面42c的调整螺栓42使垫圈41的直径扩大，但也可以形成为将楔这样的部件插入垫圈41的间隙中来使垫圈41的直径扩大的结构。
[0069]此外，虽然在实施方式I中采用了 C字形的垫圈41，但也可以采用沿周向被分割为多个的垫圈。例如，也可以采用将半圆状的2个分割片组合而成的垫圈。
[0070]实施方式2.
[0071]接下来，图9是示出本发明的实施方式2的制动装置的重要部位的主视图，图10是示出图9的制动装置的重要部位的立体图。实施方式2的变形单元50具有:保持器51，其保持缓冲部件39 ;保持器安装部32c，其设置于固定铁芯32上；以及一对调整螺栓52，其将保持器5