制动装置、使用该制动装置的电梯用曳引机以及制动装置的缓冲反作用力调整方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及由挠性材料构成的缓冲部件配置于固定部与可动部之间的制动装置、使用该制动装置的电梯用曳引机以及制动装置的缓冲反作用力调整方法。
【背景技术】
[0002]在现有的电梯用曳引机的电磁制动装置中，在固定铁芯的与电枢对置的面上设有多个插入孔。各插入孔中插入有用于降低电枢的动作声音的橡胶制的缓冲部件。缓冲部件从插入孔中突出(例如，参照专利文献I)。
[0003]在上述电磁制动装置中，在缓冲部件发生劣化的情况下，存在电枢的动作声音变大的问题。例如，橡胶制的缓冲部件在高温下会逐渐劣化，变小且变硬。其结果是，缓冲部件的反作用力会相比初始状态而降低，产生动作声音变大的事态。
[0004]对此，虽然可以考虑通过更换缓冲部件来保证动作声音的品质的方法，然而根据电磁制动装置的结构或设置状态，有时难以进行电磁制动装置的分解，缓冲部件的更换较为困难。
[0005]另一方面，还提出了具有通过螺钉等将缓冲部件在轴向上直接推出的机构的压缩弹簧形电磁制动装置(例如，参照专利文献2)。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2008-120524号公报
[0009]专利文献2:日本特开2005-502838号公报
【发明内容】
[0010]发明要解决的课题
[0011]可是，在专利文献2所示的现有的电磁制动装置中，存在这样的问题:即使推出缓冲部件而使突出量返回至初始状态，在缓冲部件自身劣化并硬化的情况下，也无法确保所需的反作用力特性。
[0012]本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于获得无需更换缓冲部件就能够调整缓冲部件的反作用力特性的制动装置、使用该制动装置的电梯用曳引机以及制动装置的缓冲反作用力调整方法。
[0013]用于解决课题的手段
[0014]本发明的制动装置具备:固定部；可动部，其能够在与固定部接触或分离的方向上移位；摩擦部件，其设置于可动部，通过与旋转体抵接而对旋转体的旋转进行制动；施力单元，其对可动部向使摩擦部件与旋转体抵接的方向施力；制动力解除单元，其抵抗施力单元而使可动部向摩擦部件离开旋转体的方向移位；缓冲部件，其配置在固定部与可动部之间，并且由挠性材料构成；以及变形单元，其在与可动部的移位方向交叉的方向上按压缓冲部件而使缓冲部件变形。
[0015]另外，本发明的电梯用曳引机具备:旋转体，其具有驱动绳轮，在该驱动绳轮上卷绕有悬吊轿厢和对重的悬挂体；电动机，其使旋转体旋转；以及制动装置，其对旋转体的旋转进行制动，制动装置具有:固定部；可动部，其能够在与固定部接触或分离的方向上移位；摩擦部件，其设置于可动部，通过与旋转体抵接而对旋转体的旋转进行制动；施力单元，其对可动部向使摩擦部件与旋转体抵接的方向施力；制动力解除单元，其抵抗施力单元而使可动部向摩擦部件离开旋转体的方向移位；缓冲部件，其配置在固定部与可动部之间，并且由挠性材料构成；以及变形单元，其在与可动部的移位方向交叉的方向上按压缓冲部件而使缓冲部件变形。
[0016]另外，本发明的制动装置的缓冲反作用力调整方法中，制动装置具备:固定部；可动部，其能够在与固定部接触或分离的方向上移位；摩擦部件，其设置于可动部，通过与旋转体抵接而对旋转体的旋转进行制动；施力单元，其对可动部向使摩擦部件与旋转体抵接的方向施力；制动力解除单元，其抵抗施力单元而使可动部向摩擦部件离开旋转体的方向移位；缓冲部件，其配置在固定部与可动部之间，并且由挠性材料构成，其中，在与可动部的移位方向交叉的方向上按压缓冲部件，使缓冲部件变形，使缓冲部件在可动部的移位方向上的尺寸发生变化，由此对与可动部或固定部冲撞时的缓冲部件的反作用力特性进行调整。
[0017]发明的效果
[0018]本发明的制动装置、使用该制动装置的电梯用曳引机以及制动装置的缓冲反作用力调整方法通过在与可动部的移位方向交叉的方向上按压缓冲部件，使缓冲部件变形，从而无需更换缓冲部件，就能够对缓冲部件的反作用力特性进行调整。
【附图说明】
[0019]图1是示出本发明的实施方式I的电梯的立体图。
[0020]图2是图1的电梯用曳引机的沿着轴线的概略剖视图。
[0021]图3是图2的磁铁支承部的与轴线正交的剖视图。
[0022]图4是示出图3的制动装置的制动时的状态的剖视图。
[0023]图5是将图4的固定铁芯的一部分放大后示出的主视图。
[0024]图6是沿图5的V1-VI线的剖视图。
[0025]图7是示出图6的缓冲部件、垫圈以及调整螺栓的分解立体图。
[0026]图8是对通过图7的变形单元实现的缓冲部件的反作用力调整前后的状态进行比较并示出的说明图。
[0027]图9是示出本发明的实施方式2的制动装置的重要部位的主视图。
[0028]图10是示出图9的制动装置的重要部位的立体图。
[0029]图11是示出图9的保持器的立体图。
[0030]图12是示出本发明的实施方式3的制动装置的重要部位的主视图。
[0031]图13是示出本发明的实施方式4的制动装置的重要部位的主视图。
[0032]图14是示出本发明的实施方式5的制动装置的重要部位的主视图。
【具体实施方式】
[0033]以下，参照【附图说明】用于实施本发明的方式。
[0034]实施方式1.
[0035]图1是表示本发明实施方式I的电梯的立体图，其透视地表现了井道内部。在图中，在井道I的底部固定有轿厢缓冲器台2和对重缓冲器台3。轿厢缓冲器台2上设置有轿厢缓冲器(未图示)。对重缓冲器台3上设置有对重缓冲器(未图示)。
[0036]井道I内设置有一对轿厢导轨4a、4b和一对对重导轨5a、5b。轿厢导轨4a、4b的下端部位于轿厢缓冲器台2上。对重导轨5a、5b的下端部位于对重缓冲器台3上。
[0037]轿厢6被轿厢导轨4a、4b引导而在井道I内升降。对重7被对重导轨5a、5b引导而在井道I内升降。对重7以在处于与轿厢6相同的高度时与轿厢6的背面对置的方式被配置于轿厢6的后方。
[0038]在井道I内的下部设置有使轿厢6和对重7升降的电梯用曳引机8。作为电梯用曳引机8，使用了轴向尺寸小于与轴向成直角的方向上的尺寸的薄型曳引机。
[0039]在井道I的顶部设置有L字形的反绳轮梁9。反绳轮梁9具有轿厢反绳轮梁10、以及与轿厢反绳轮梁10的一端部成直角地连结的对重反绳轮梁11。
[0040]轿厢反绳轮梁10上支承有一对轿厢反绳轮12a、12b。对重反绳轮梁11上支承有对重反绳轮13。
[0041]在轿厢6的下部设有一对轿厢悬吊轮14a、14b。在对重7的上部设有对重悬吊轮15ο
[0042]轿厢6和对重7通过作为悬挂体的多条(图中仅示出I条)主绳索16而被悬吊于井道I内。
[0043]在轿厢导轨4b的上端部附近与对重导轨5b的上端部附近之间，水平地固定有绳头组合梁17。绳头组合梁17上设有轿厢侧绳头组合部(未图示)。对重反绳轮梁11上设有对重侧绳头组合部18。
[0044]主绳索16具有与