以在第二导油沟渠部132的第一底部141上流动的机油量变成所述设定量以下。因此，在第一底部141上流动的机油不会越过肋126溢出到第二底部142 —侧。
[0103]因此，机油不会从设在第二底部142的滴油孔142a、142b滴下来，因此机油就不会被供向4档主动齿轮14和4档从动齿轮24的啮合部、5档主动齿轮15和5档从动齿轮25的啮合部。但是，因为在车辆后退时，这些齿轮在啮合状态下不传递动力，只是空转而已，所以不用向这些啮合部供油，也就不存在供油不足所引起的问题。
[0104]另一方面，在第二导油沟渠部132的第一底部141上流动的机油经第二供油部112供向对车辆后退时也在动力传递状态下旋转的从动轴20的后端部进行支承的轴承74。
[0105]也就是说，I档、2档从动齿轮21、22旋转而甩上来并被引入供油部件100的机油量原来就少，而且在仅有一部分流到第二导油沟渠部132的下游部的车辆后退时，该少量机油不会被不必要地供向不需要供油的所述啮合部，而会被供向需要供油的轴承74。结果是，即使不增多贮存在壳2底部的机油量，也能够可靠地所需要量的机油供向需要供油的部位。因此，通过减少贮存在壳2底部的机油量，就能够控制齿轮的机油搅拌阻力增大和车辆重量增加，从而能够减少发动机的耗油量。
[0106]这里，在本实施方式所涉及的供油部件100中，第二导油沟渠部132的第一底部141在下游侧(后侧)的宽度比在上游侧(前侧)的宽度窄。通过将第二底部142与第一底部141的宽度较窄的下游侧部分并列设置，第一底部141和第二底部142的宽度之和就与在比设置有第二底部142的部分更靠近上游侧且比连络路径133的分岐点更靠近下游侧的第一底部141的宽度大致相等。
[0107]这样一来，就能够控制由于将第一底部141和第二底部142并列设置而导致第二导油沟渠部132的宽度增大，甚至是供油部件100整体宽度的增大，从而能够确保将供油部件100放入壳2内的良好收放性。而且，通过使第一底部141的下游侧的宽度比上游侧的宽度窄，那么在该宽度较窄的下游侧就能够促进机油在第一底部141上的流动，就是在机油量较少的车辆后退时也能够可靠地对支承从动轴20的后端部的轴承74供油。
[0108]此外，在车辆已停下来时但主动轴10正在旋转的情况下，I档、2档从动齿轮21、22也会朝着方向B旋转。因此，与车辆后退时一样，机油既被供向主动轴10后方的机油贮存腔91，也被供向从动轴20后方的机油贮存腔92 (轴承74)内。
[0109]本发明并不限于上述实施方式，可以在不脱离权利要求范围主旨的范围内做各种变更和变形。
[0110]例如，在上述实施方式中，由肋126将第二导油沟渠部132的第一底部141和第二底部142彼此隔开。但除此以外，例如还可以用台阶将它们彼此隔开。参照图12对具有该台阶的供油部件的变形例做说明。
[0111]和供油部件100 —样，本变形例所涉及的供油部件200有一个第一导油沟渠部231和一个第二导油沟渠部232。位于第二导油沟渠部232的下游部的第一底部241和第二底部242由使第一底部241比第二底部242低的台阶226隔开。供油部件200的其它结构与供油部件100相同。
[0112]与肋126的高度一样，给所述台阶226定一个高度。在该高度下，当在第二导油沟渠部232的第一底部241上流动的机油量超过所述设定量时，机油就会溢出到第二底部242一侧。
[0113]在本变形例中，在由供油部件200收集起来的机油量比所述规定量多的车辆前行时，在第二导油沟渠部232的第一底部241上流动的机油量比所述设定量多，因此在第一底部241上流动的机油就会朝着第二底部242 —侧溢出。这样一来，机油就会从第二底部242的滴油孔242a、242b中滴下来。另一方面，在由供油部件200收集起来的机油量在所述规定量以下的车辆后退时，在第二导油沟渠部232的第一底部241上流动的机油量变成在所述设定量以下，在第一底部241上流动的机油就不会朝着第二底部242 —侧溢出来。由此就控制了机油不必要地从第二底部242的滴油孔242a、242b中滴下来。因此，既减少了贮存在壳2底部的机油量，机油又被可靠地供向车辆后退时也需要供油的、支承从动轴20的后端部的轴承74。
[0114]上述实施方式只不过是示例而已，不得以此对本发明的保护范围做限定性的解释。本发明的保护范围由权利要求定义，等同于权利要求的保护范围的任何变形、变更都包括在本发明的范围内。
[0115]一产业实用性一
[0116]本发明对于变速器(特别是手动变速器)的润滑构造有用，该变速器(特别是手动变速器)包括设置在变速器壳内的、对由齿轮甩上来的机油进行收集的供油部件且被安装在车辆上。
[0117]一符号说明一
[0118]I 变速器
[0119]10 主动轴
[0120]20 从动轴
[0121]100 供油部件
[0122]126 肋
[0123]132第二导油沟渠部(本发明的导油沟渠部之一例)
[0124]141第一底部
[0125]142第二底部
[0126]142a滴油孔
[0127]142b滴油孔
[0128]200供油部件
[0129]226台阶
[0130]232第二导油沟渠部
[0131]241第一底部
[0132]242第二底部
[0133]242a滴油孔
[0134]242b滴油孔
【主权项】
1.一种变速器的润滑构造，安装在车辆上，其特征在于: 该变速器的润滑构造包括设置在变速器壳内、将由齿轮甩上来的机油收集起来的供油部件， 所述供油部件构成为:由设置在该供油部件的导油沟渠部将所述收集起来的机油从所述变速器的轴向的一侧朝着所述变速器的轴向的另一侧引导，供向位于所述变速器壳内的所述另一侧之部分的另一侧被润滑部，同时让机油从设置在所述导油沟渠部的底部的滴油孔滴到位于变速器壳内的所述轴向的中间部位的中间部位被润滑部， 所述导油沟渠部的底部被隔成第一底部和第二底部，在所述第二底部上设置有所述滴油孔， 所述第一底部和所述第二底部构成为:当由所述供油部件收集起来的机油量在规定量以下时，该机油仅在该第一底部上通过并流向所述另一侧，另一方面，当由所述供油部件收集起来的机油量比所述规定量多时，该机油在所述第一底部上和所述第二底部上通过并流向所述另一侧。2.根据权利要求1所述的变速器的润滑构造，其特征在于: 所述导油沟渠部的第一底部形成为:所述导油沟渠部的第一底部在所述另一侧的宽度比所述导油沟渠部的第一底部在所述一侧的宽度窄。3.根据权利要求1或2所述的变速器的润滑构造，其特征在于: 所述第一底部和所述第二底部被设在所述导油沟渠部的底部的肋或台阶彼此隔开。4.根据权利要求1到3中任一项权利要求所述的变速器的润滑构造，其特征在于: 所述另一侧被润滑部包括轴承部，该轴承部对平行于作所述变速器的输入轴用的主动轴延伸的从动轴进行支承， 所述齿轮包括差速器环齿轮和前进低速变速档齿轮组的从动齿轮，该差速器环齿轮在车辆后退时朝着与车辆前行时相反的方向旋转，该前进低速变速档齿轮组的从动齿轮与所述从动轴松配合，在车辆后退时也朝着与车辆前行时相同的方向旋转， 所述供油部件构成为:车辆前行时，该供油部件将由所述差速器环齿轮和所述从动齿轮甩上来的机油收集起来，车辆后退时，该供油部件仅将由所述从动齿轮甩上来的机油收集起来， 所述中间部位被润滑部是所述变速器中车辆前行时传递动力且车辆后退时不传递动力的部位。
【专利摘要】导油沟渠部(132)设置在将由齿轮甩上来的机油收集起来的供油部件(100)中，从变速器的轴向的一侧朝着变速器的轴向的另一侧引导该机油，该导油沟渠部(132)的底部被隔成第一底部(141)和第二底部(142)，在第二底部(142)设置有滴油孔(142a、142b)。第一、第二底部(141、142)构成为：当由供油部件(100)收集起来的机油量在规定量以下时，该机油仅在第一底部(141)上通过并流向所述另一侧。另一方面，当所述机油量比所述规定量多时，该机油在所述第一、第二底部(141、142)上通过并流向所述另一侧。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN105190106
【申请号】CN201480003453
【发明人】田外真也, 和田宪之, 冈留泰树
【申请人】马自达汽车株式会社
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2014年2月7日
【公告号】DE112014001726T5, US20150276041, WO2014155933A1