案?第九技术方案中的任一技术方案的隔振装置的基础上，在本发明的第十技术方案中，在所述第一安装构件安装有内侧托架，另一方面，在所述第二安装构件安装有外侧托架，该外侧托架以与该内侧托架隔开间隔的方式覆盖该内侧托架的外侦牝该内侧托架构成所述第一限位部，该外侧托架构成所述第二限位部，并且在该内侧托架形成有所述凹槽且设有所述缓冲橡胶层。
[0035]采用本技术方案，由与第一安装构件和第二安装构件独立的内侧托架和外侧托架构成第一限位部和第二限位部，因此限位部的形状的设计自由度增大，例如还能够较大程度地确保限位部的抵接面积、使缓冲橡胶层相对于限位部的安装变容易。
[0036]在所述第十技术方案的隔振装置的基础上，在本发明的第十一技术方案中，在所述外侧托架设有用于覆盖所述第一安装构件的外侧的门形部分，另一方面，在所述内侧托架设有插入部分，该插入部分能够从侧方插入该外侧托架的该门形部分且能够固定于该第一安装构件，构成所述缓冲橡胶层的缓冲橡胶构件以套在该插入部分的状态安装于该内侧托架。
[0037]采用本技术方案，使内侧托架的宽度方向两侧面与外侧托架的门形部分的两腿部相对，能够节省空间且有效地得到一对限位面。并且，还能够利用套在内侧托架的缓冲橡胶构件以覆盖该一对限位面的方式形成缓冲橡胶层，从而容易地将缓冲橡胶层设于内侧托架。
[0038]发明的效果
[0039]对于按照本发明构造成的隔振装置，能够利用在限位部的凹槽内两侧部分为自由表面的内侧突部和自凹槽突出的外侧突部，使限位机构发挥优良的缓冲作用，并且能够利用对限位部的离开凹槽的相对面进行覆盖的位移限制部发挥可靠的位移量限制作用。由此，能够使第一限位部和第二限位部隔着缓冲橡胶层抵接的限位机构高度地实现兼顾缓冲功能和位移量限制功能。
【附图说明】
[0040]图1是本发明的第一实施方式的隔振装置的纵剖视图，是图3中的I — I剖视图。
[0041]图2是图1所示的隔振装置的另一纵剖视图，是图3中的I1-1I剖视图。
[0042]图3是图1所示的隔振装置的俯视图。
[0043]图4是图1所示的隔振装置的主视图。
[0044]图5是图1所示的隔振装置的右视图。
[0045]图6是图1所示的隔振装置的后视图。
[0046]图7是构成图1所示的隔振装置的内侧托架的立体图。
[0047]图8是图7所示的内侧托架的俯视图。
[0048]图9是图7所示的内侧托架的仰视图。
[0049]图10是构成图1所示的隔振装置的缓冲橡胶构件的立体图。
[0050]图11是图10所示的缓冲橡胶构件的俯视图。
[0051]图12是图10所示的缓冲橡胶构件的仰视图。
[0052]图13是图10所示的缓冲橡胶构件的左视图。
[0053]图14是图11中的XIV —XIV剖视图。
[0054]图15是图10所示的缓冲橡胶构件的后视图。
[0055]图16是表示本实施方式的内侧托架和缓冲橡胶构件之间的抵接部附近的主要部分放大横剖视图。
[0056]图17是构成本发明的第二实施方式的隔振装置的缓冲橡胶构件的立体图。
[0057]图18是图17所示的缓冲橡胶构件的仰视图。
[0058]图19是表示本实施方式的内侧托架和缓冲橡胶构件之间的抵接部附近的主要部分放大横剖视图。
【具体实施方式】
[0059]以下，参照【附图说明】本发明的实施方式。
[0060]首先，在图1?图6中示出了汽车用的发动机支架10作为按照本发明构造成的隔振装置的第一实施方式。该发动机支架10构造成在支架主体12安装有内侧托架14和外侧托架16。并且，第一安装构件18借助内侧托架14安装于动力单元，并且第二安装构件20借助外侧托架16安装于车身，从而使动力单元被车身隔振支承。另外，在以下的说明中，上下方向是指在安装状态下的大致铅垂方向即图1中的上下方向。
[0061]更详细而言，支架主体12为利用主体橡胶弹性体22连结第一安装构件18与第二安装构件20而成的构造。
[0062]更详细而言，第一安装构件18是具有大致圆形块状的高刚性的构件，例如由铁、铝合金等金属材料形成。并且，在第一安装构件18的径向中央形成有沿上下方向延伸且在上端面开口的螺纹孔24。而且，在第一安装构件18的上端部一体地形成有环状的凸缘部26。并且，第一安装构件18的上端面被设为包括凸缘部26的上端面且在与支架主体轴线方向垂直的方向扩展的大径、平坦的外侧端面28。
[0063]另一方面，第二安装构件20呈薄壁大径的大致圆筒形状，由与第一安装构件18相同的材质形成，具有较高的刚性。另外，第二安装构件20的下端部被做成向内周侧弯曲的环状底部30。
[0064]另外，第一安装构件18和第二安装构件20在同一中心轴线上以第一安装构件18在第二安装构件20的上方与第二安装构件20隔开间隔的方式配置，并且被主体橡胶弹性体22弹性连结在一起。
[0065]主体橡胶弹性体22呈厚壁大径的大致圆台形状，在大径侧端面开口形成有中央凹部32。并且，第一安装构件18插入并硫化粘接于主体橡胶弹性体22的小径侧端部，并且第二安装构件20的内周面与大径侧端部的外周面重叠并硫化粘接于大径侧端部的外周面。另外，在本实施方式中，主体橡胶弹性体22为包括第一安装构件18和第二安装构件20的一体硫化成形品。
[0066]在本实施方式中，在被设为所述那样的构造的支架主体12的第一安装构件18安装有图7?图9所示的内侧托架14。
[0067]内侧托架14为厚壁的大致板形状，基端侧(图1中的左侧部分)形成有上下贯穿的螺栓孔34。其中，螺栓孔34的上侧开口部被扩径，形成有用于收纳螺栓头部的大径凹部36。并且，内侧托架14的顶端部分形成有安装用的螺栓孔38、38，从而将内侧托架14的顶端部分设为向动力单元安装的安装部40。另外，在内侧托架14的下表面形成有台阶42，比台阶42靠基端侧的部分被设为与台阶42的高度相应地比靠顶端侧的部分薄。并且，内侧托架14在该被设为薄壁的基端侧下表面44处与第一安装构件18的外侧端面28重叠，台阶42相对于第一安装构件18的凸缘部26的外周面对位，在该状态下进行安装。
[0068]而且，在内侧托架14的外周面形成有凹槽46。特别是，在本实施方式中，在内侧托架14的基端侧且是在宽度方向(图8中的左右方向)上隔着螺栓孔34的两侧面形成有一对凹槽46、46。该一对凹槽46、46具有大致恒定的槽宽尺寸(图8中的上下方向上的尺寸)和大致恒定的槽深尺寸(图8中的左右方向上的尺寸)，并且一对凹槽46、46形成为在内侧托架14的板厚方向上的全长范围内呈直线状连续地延伸。由此，各凹槽46、46的长度方向上的两侧分别在内侧托架14的上下两端面开放。
[0069]另外，如图1?图3所示，贯穿于内侧托架14的螺栓孔34的固定用螺栓48螺纹结合于第一安装构件18的螺纹孔24，从而内侧托架14的基端侧部分固定于第一安装构件18，内侧托架14的顶端侧部分朝向与支架主体12的轴线方向垂直的方向上的一侧(图1中的右方)延伸出来地被安装。并且，内侧托架14的顶端侧的安装部40能被贯穿于螺栓孔38的固定用螺栓安装于动力单元。
[0070]另一方面，在支架主体12的第二安装构件20安装有外侧托架16。如图1?图6所示，该外侧托架16构成为包括大致圆筒形状的嵌装部50和具有大致门形形状的门形构件52，门形构件52以重叠在嵌装部50之上的方式固定在嵌装部50之上。并且，通过将第二安装构件20压入嵌装部50，从而将外侧托架16以门形构件52覆盖第一安装构件18的外侧的方式固定于支架主体12。
[0071]门形构件52具有沿大致上下方向延伸且位于彼此相对的位置的一对腿部54、54以及将该腿部54、54的上端彼此连结起来的梁部56。并且，将一对腿部54、54的下端重叠于嵌装部50的上端面的径向相对部分，从而将门形构件52配置为在径向上横跨嵌装部50的上侧开口部分。
[0072]另外，在门形构件52的宽度方向(图1中的左右方向)一侧的端缘部一体地形成有沿着整个一对腿部54、54和整个梁部56的范围内延伸的加强肋58。并且，在梁部56的中央部分形成有作为内侧托架14的固定螺栓48用的维修孔(日文:寸一匕、只水一;1/ )的插入孔60。其中，在插入孔60的开口周缘部也形成有环状的加强肋62。