一种柴油机曲轴的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于柴油机配件技术领域，尤其是涉及一种柴油机曲轴。
【背景技术】
[0002]随着大功率柴油机功率的不断强化发动机的转速大幅度提高。对发动机运动件的结构可靠性和紧凑型有更高要求。若通过一体化曲轴设计，则会使柴油机运动件结构及连接方式的以简化，有利于高速、大负荷工况下可靠高效运转。同时一体化曲轴设计可缩小曲轴体积尺寸，有利于发动机紧凑型、轻量化的设计。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本发明旨在提出一种柴油机曲轴，简化了曲轴及曲轴平衡系统，实现曲轴一体化设计，简化曲轴部件装配，提高曲轴部件的结构可靠性。
[0004]为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的:
[0005]—种柴油机曲轴，包括曲轴本体以及曲轴本体上设置的平衡块；所述曲轴本体与所述平衡块一体成型，且所述平衡块与所述曲轴本体连接处圆角过渡。
[0006]进一步的，所述平衡块为两块。
[0007]进一步的，两所述平衡块处于所述曲轴本体的同一侧。
[0008]进一步的，两所述平衡块平行布置。
[0009]进一步的，所述平衡块各棱角均倒圆角。
[0010]相对于现有技术，本发明所述的一种柴油机曲轴具有以下优势:
[0011]通过一体化曲轴设计，精简了曲轴部件的零件数，变曲轴平衡块与曲轴螺栓紧固连接为曲轴和平衡块为一体结构，便于曲轴部件装配和固定，同时不用再对压紧平衡块螺栓进行锁死，提高了曲轴部件的运转的可靠性。
【附图说明】
[0012]构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
[0013]图1为本发明的结构示意图；
[0014]图2为图1中A-A向剖视图；
[0015]图3为现有技术中用螺栓锁紧固定平衡块的柴油机曲轴结构示意图。
[0016]附图标记说明:
[0017]1-曲轴本体；2_平衡块；3_圆角，4-螺栓。
【具体实施方式】
[0018]需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0019]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0021]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0022]—种柴油机曲轴，如图1和图2所示，包括曲轴本体1以及曲轴本体1上设置的平衡块2 ;所述曲轴本体1与所述平衡块2 —体成型，且所述平衡块2与所述曲轴本体1连接处通过圆角3过渡。采用圆角3过渡，这样的结构设计，有效简化了曲轴部件的设计结构，提升了曲轴结构紧凑，提高曲轴部件的结构可靠性。
[0023]为保证曲轴运转时更佳的平衡性，所述平衡块2可以设计成间隔设置的两块，此两块所述平衡块2平行布置。
[0024]其中，两所述平衡块2处于所述曲轴本体1的同一侧，使得曲轴有良好的平衡性的同时，节省空间，曲轴结构更紧凑。
[0025]需要指出的是，平衡块2各棱角均倒圆角，防止与其它结构件发生磕碰，造成损伤。
[0026]将曲轴部件螺栓压紧锁死的方式(如图3所示)改为整体设计，将曲轴和平衡块作为一个整体设计来代替现有技术中曲轴的平衡块采用螺栓4压紧的方式，新的一体化曲轴没有上述多余的零部件及结构，在运转过程中曲轴离心惯性力自平衡，增加了曲轴整体刚度，提高了曲轴运转过程中的可靠性，降低了因传统曲轴部件松动、脱落造成发动机运转故障发生概率。有效提高了发动机整体可靠性。
[0027]通过加厚一体化曲轴曲柄厚度，有效缩小了曲轴的旋转半径，为发动机轻量化设计、曲轴箱紧凑化设计提供可能。
[0028]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柴油机曲轴，其特征在于:包括曲轴本体以及曲轴本体上设置的平衡块；所述曲轴本体与所述平衡块一体成型，且所述平衡块与所述曲轴本体连接处圆角过渡。2.根据权利要求1所述的一种柴油机曲轴，其特征在于:所述平衡块为两块。3.根据权利要求2所述的一种柴油机曲轴，其特征在于:两所述平衡块处于所述曲轴本体的同一侧。4.根据权利要求2所述的一种柴油机曲轴，其特征在于:两所述平衡块平行布置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的一种柴油机曲轴，其特征在于:所述平衡块各棱角均倒圆角。
【专利摘要】本发明提供了一种柴油机曲轴，包括曲轴本体以及曲轴本体上设置的平衡块；所述曲轴本体与所述平衡块一体成型,且所述平衡块与所述曲轴本体连接处圆角过渡。所述平衡块为两块。两所述平衡块处于所述曲轴本体的同一侧。两所述平衡块平行布置。通过一体化曲轴设计，精简了曲轴部件的零件数，变曲轴平衡块与曲轴螺栓紧固连接为曲轴和平衡块为一体结构，便于曲轴部件装配和固定，同时不用再对压紧平衡块螺栓进行锁死，提高了曲轴部件的运转的可靠性。通过加厚一体化曲轴曲柄厚度，有效缩小了曲轴的旋转半径，为发动机轻量化设计、曲轴箱紧凑化设计提供可能。
【IPC分类】F16C3/20, F16C3/08
【公开号】CN105351347
【申请号】CN201510926548
【发明人】李云广
【申请人】中国北方发动机研究所(天津)
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年12月11日