具有湿式双离合器机构的传动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有湿式双离合器机构的传动系统。
[0002]本发明尤其涉及一种传动系统，其特别是用于机动车辆，所述传动系统围绕一轴线至少具有:
[0003]—一个输入壳体，其转动地连接于一个主动轴和一个驱动轮盘，以使所述输入壳体转动地连接于湿式双离合器机构，所述湿式双离合器机构被控制成使所述主动轴有选择地联接于一个第一从动轴和一个第二从动轴，
[0004]所述湿式双离合器机构至少具有一个第一离合器和一个第二离合器，所述第一离合器和第二离合器分别为多离合器片式离合器，所述第一离合器和第二离合器的每个至少具有一个轴向活动的活塞，所述活塞通过一个控制室被控制移动，至少由一个平衡活塞界定的平衡室与所述控制室相关联，所述活塞在接合位置使成套多离合器片轴向紧压在反作用件上，所述成套多离合器片至少具有摩擦盘，所述摩擦盘转动地连接于外离合器片座和侧板，所述侧板由至少一个内离合器片座转动地连接于所述第一从动轴和第二从动轴之
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【背景技术】
[0005]现有技术中公知的这种传动系统具有双离合器机构。
[0006]尤其要区别两种设计的双离合器机构，一方面是“干式”双离合器机构，另一方面是“湿式”双离合器机构。
[0007]本发明尤其涉及一种湿式双离合器。
[0008]在湿式双离合器机构的情况下，离合器一般是多离合器片式离合器，离合器片的摩擦片由润滑油持久保持湿式状态。
[0009]双离合器机构具有第一离合器和第二离合器，第一离合器例如布置在变速箱侧，同时用于起动和单档(rapports impairs)接合，第二离合器例如布置在发动机侧，负责双档和倒车档。
[0010]第一离合器和第二离合器交替地传递主动轴的输入功率(力矩和速度)，主动轴转动地连接于发动机，连接于两个从动轴之一，所述两个从动轴连接于变速箱，并且一般是同轴的。
[0011]为了提高安全性，机构的第一离合器和第二离合器不工作时分别分离，即“常开”，工作时由一个控制装置的液压致动部件闭合，所述控制装置与双离合器机构相关联。
[0012]双离合器机构所具有的增加的益处尤其在于换挡时获得的舒适性、性能以及加速的连续性，而不中断接合。
[0013]尤其与传统的自动变速箱相比，具有这种双离合器机构的传动系统也降低燃料耗量和减少二氧化碳的排放。
[0014]传动系统具有公知的湿式双离合器机构，但是，其不完全令人满意，对于某些应用尤其如此。
[0015]在某些应用中，尤其是但非限制性地，对于“卡车”类工业用车辆(载重汽车、运输车等等)，大力矩的可靠传递是力求要达到的，同时传动系统径向结构紧凑，以便例如允许插置在车辆的发动机与变速箱之间。
[0016]传动系统传递的驱动力矩多年来不断增大，直至达到约4000牛顿米的数值。传动系统的公知结构具有湿式双离合器机构，其不能传递这些力矩数值，且不提供令人满意的可靠性。
【发明内容】
[0017]本发明的目的特别是提出一种传动系统，所述传动系统具有湿式双离合器机构，其可至少解决现有技术中的一部分缺点。
[0018]为此，本发明提出一种前述类型的传动系统，其特征在于，所述湿式双离合器机构具有连接件，所述连接件轴向布置在第一离合器的活塞和第二离合器的活塞之间，为了直接传递输入功率，所述连接件使至少所述驱动轮盘、第一离合器的内离合器片座(porte-disques)、第二离合器的内离合器片座以及轴向间置在所述内离合器片座之间的所述反作用件轴向无间隙地连接在一起。
[0019]换句话说，本发明提出一种传动系统，其尤其用于汽车，所述传动系统围绕一轴线至少具有:
[0020]一一个输入壳体，其转动地连接于一个主动轴和一个驱动轮盘，以使所述输入壳体转动地连接于一个湿式双离合器机构，所述湿式双离合器机构被控制成使所述主动轴优选地联接于一个第一从动轴和一个第二从动轴，
[0021]所述湿式双离合器机构至少具有一个第一离合器和一个第二离合器，所述第一离合器和第二离合器分别为多离合器片式离合器，所述第一离合器和第二离合器的每个至少具有一个轴向活动的活塞，所述活塞通过一个控制室被控制移动，至少由一个平衡活塞界定的平衡室与所述控制室相关联，所述活塞在接合位置使成套多离合器片轴向紧压在反作用件上，所述成套多离合器片至少具有摩擦盘，所述摩擦盘转动地连接于外离合器片座和侧板，所述侧板由至少一个内离合器片座转动地连接于所述第一从动轴和第二从动轴之
[0022]其特征在于，所述驱动轮盘、所述第一离合器的内离合器片座、所述第二离合器的内离合器片座以及轴向间置在所述第一离合器的内离合器片座和所述第二离合器的内离合器片座之间的所述反作用件是不同的构件；并且，所述湿式双离合器机构具有连接件，所述连接件轴向布置在所述第一离合器的活塞和第二离合器的活塞之间，为了直接传递输入功率，所述连接件使至少所述不同的构件轴向无间隙地连接在一起。
[0023]借助于连接件，输入功率直接传递到湿式双离合器机构的第一离合器和第二离合器。
[0024]有利地，用共用的连接件在两个离合器中直接传递功率，可保证两个离合器的等同可靠性。连接件为两个离合器所共用可增大驱动力矩的传递能力。
[0025]根据本发明的其他特征:
[0026]—所述连接件也轴向无间隙地连接第一离合器的平衡活塞；
[0027]—所述连接件也轴向无间隙地连接第二离合器的平衡活塞；
[0028]一所述连接件通过铆接实施；
[0029]—所述连接件至少具有一组与第一离合器相关联的第一铆钉和一组与第二离合器相关联的第二铆钉；
[0030]—所述第一铆钉轴向无间隙地连接至少所述驱动轮盘、所述第一离合器的内离合器片座和所述反作用件；
[0031]一所述第一铆钉也轴向无间隙地连接第一离合器的平衡活塞；
[0032]—所述第二铆钉轴向无间隙地连接至少第二离合器的内离合器片座和所述反作用件；
[0033]—所述第二铆钉也轴向无间隙地连接第二离合器的平衡活塞；
[0034]一油道布置成使油在连接件处径向向外流通；
[0035]—所述第一离合器的平衡活塞和所述第二离合器的平衡活塞具有填密圈，在两个在周向上相邻的填密圈之间界定所述径向油道；
[0036]—所述径向油道由通过在周向上相邻的固定爪之间切割所述内离合器片座而获得的通孔构成；
[0037]—驱动轮盘具有开口，所述开口用于使第一离合器的活塞的致动部分轴向通过；
[0038]一驱动轮盘构成第一离合器的平衡活塞；
[0039]一所述湿式双离合器机构的第一离合器和第二离合器轴向并置，第一离合器和第二离合器轴向布置在所述反作用件的两侧；
[0040]—所述湿式双离合器机构的第一离合器的活塞和第二离合器的活塞在反向方向上轴向移动，以将所相关联的所述摩擦盘压紧在接合位置；
[0041]—所述连接件通过焊接实施，尤其是通过透射激光焊接实施；
[0042]—第一离合器和第二离合器具有弹性复位件，所述弹性复位件用于使活塞自动复位到分离位置；
[0043]—活塞的弹性复位件轴向间置在至少一部分摩擦盘与离合器的侧板之间；
[0044]—离合器的活塞的复位件由至少一个弹簧形成，所述弹簧径向布置在所述轴线0和所述内离合器片座之间，以使活塞向分离位置自动复位；
[0045]—所述连接件径向插置在所述轴线0与所述成套多离合器片之间。
[0046]有利地，连接件径向插置在所述轴线0与所述成套多离合器片之间使传动系统径向结构紧凑。
[0047]附图描述
[0048]通过阅读以下为了理解参照附图所作的详细描述，本发明的其他特征和优点将显示出来，在附图中:
[0049]图1是轴向半剖视图，示出具有湿式双离合器机构的传动系统，以及示出本发明的第一实施方式，其中，连接件通过铆钉铆接，无间隙地轴向连接全部构件；
[0050]图2是轴向半剖视图，相对于图1所示的轴向半剖视图呈一定角度错开地示出根据第一实施方式的传动系统，以及特别是示出两个与铆钉相关联的相邻填密圈之间的径向油道之一，填密圈一方面位于形成第一离合器的平衡活塞的驱动轮盘上，另一方面位于第二离合器的平衡活塞上；
[0051]图3是透视图，分别示出第一离合器的内离合器片座和由驱动轮盘形成的第一离合器的平衡活塞，以及示出所述离合器片座的径向面与平衡活塞的径向面之间的位于所述径向面的非冲压区域中的径向油道；
[0052]图4是透视图，分别示出第二离合器的内离合器片座和第二离合器的平衡活塞，且如同图3—样示出所述离合器片座的径向面与由轮盘形成的平衡活塞的径向面之间的位于所述径向面的非冲压区域中的径向油道；
[0053]图5和6是轴向半剖视图，分别类似于图1，示出具有根据第二实施方式的湿式双离合器机构的传动系统，以及示出通过铆接实施的连接件，所述连接件至少具有一组用于无间隙地轴向连接第一离合器的构件的第一铆钉以及另一组用于无间隙地轴向连接所述机构的第二离合器的构件的第二铆钉；
[0054]图7是轴向半剖视图，示出第二实施方式的传动系统，以及对于每个离合器来说，相对于图5和6的轴向半剖视图呈一定角度错开地示出径向油道之一，径向油道分别位于内离合器片座与由第一离合器的驱动轮盘的内径向部分形成的平衡活塞之间，以及内离合器片座与第二离合器的平衡活塞之间；
[0055]图8是透视图，类似于图4，分别示出第一离合器的内离合器片座以及由驱动轮盘的内径向部分形成的第一离合器的平衡活塞，以及示出所述内离合器片座的表面与由轮盘形成的平衡活塞的径向面之间的位于所述径向面的非冲压区域中的径向油道；
[0056]图9是透视图，分别示出第二离合器的内离合器片座和第二离合器的平衡活塞，以及如同图8—样，示出内离合器片座的表面与平衡活塞的径向面之间的位于所述径向面的非冲压区域中的径向油道；
[0057]图10至12是轴向半剖视图，类似于图5至7，示出第三实施方式的传动系统，特别是在图12上，示出通过切割所述机构的每个离合器的内离合器片座而形成的径向油道；
[0058]图13是透视图，类似于图8，示出第一离合器的内离合器片座，其在两个在周向上相邻的固定爪之间具有一个切割部分，用以在与第一离合器的由驱动轮盘的内径向部分形成的平衡活塞连接之后，形成构成所述油流通道的通孔，以及示出内离合器