整体的动力的传递效率下降。
[0070]另外，在实施例中，在第一小齿轮31ρ和第一齿圈31r的啮合部被指向凸缘部53b侧的动作油的一部分由制动器毂53的凸缘部53b挡住，经由凸缘部53b、筒状部53a的内周、润滑油流通孔53ο向制动器B2供给。由此，能够向制动器B2供给更加充分的量的动作油。结果，在对制动器Β2要求比较大扭矩容量时，也能够对制动器Β2更良好进行润滑以及冷却。
[0071]在以上说明的实施例的变速装置30中，在第一行星齿轮机构31的第一齿圈31r上形成有润滑油供给孔313r，在制动器B2的制动器毂53的筒状部53a上形成有润滑油流通孔53ο。另外，在第一行星齿轮机构31的第一行星架31c的行星架主体311c中的平面部3111c和脚部3116c的连接部3117c的外周面与制动器毂53的凸缘部53b的内周面之间，形成有空间31ο。由此，除了将第一行星齿轮机构31内的动作油(润滑以及冷却油)经由第一齿圈31r的润滑油供给孔313r向制动器B2侧供给外，动作油经由空间31ο在第一行星齿轮机构31的内部和外部之间流通，因此，能够抑制动作油滞留在第一行星齿轮机构31内(第一小齿轮31ρ周边等)(使滞留量变少)。进而，第一小齿轮31ρ和第一齿圈31r都构成为斜齿轮，以在车辆前进行驶时使润滑油从第一小齿轮31p和第一齿圈31r的啮合部指向轴向的凸缘部53b侧的方式啮合。由此，润滑油能够更容易从第一行星齿轮机构31的内部经由空间31ο向外部排出。结果，能够进一步抑制第一行星齿轮机构31内的油温(第一小齿轮31p和第一小齿轮轴311p等的温度)上升，能够进一步抑制第一小齿轮轴311p等发生摩耗。
[0072]另外，在实施例的变速装置30中，制动器B2的制动器毂53的凸缘部53b形成为比第一行星齿轮机构31的第一齿圈31r的齿轮齿310r间的齿底更向径向内侧突出。由此，能够由凸缘部53b挡住从第一小齿轮31p和第一齿圈31r的啮合部向凸缘部53b侧流通的动作油的一部分。并且，能够将该动作油经由凸缘部53b、筒状部53a的内周、润滑油流通孔53ο向制动器Β2供给。结果，能够对制动器Β2更良好地进行润滑以及冷却。
[0073]进而，在实施例的变速装置30中，通过对板体实施冲压加工，平面部3111c和脚部3116c的连接部3117c形成为截面呈圆弧状(所谓的圆角形状)。由此，能够容易形成连接部3117co
[0074]在实施例的变速装置30中，制动器B2的制动器毂53的凸缘部53b比第一行星齿轮机构31的第一齿圈31r的齿轮齿310r间的齿底更向径向内侧突出，但是也可以不比该齿底向径向内侧突出。
[0075]在实施例的变速装置30中，制动器B2的制动器毂53的凸缘部53b以内径恒定的方式形成(参照图5、图6)，但是如图8的变形例的第一行星架31c、第一小齿轮轴311p、制动器毂153的主视图所示，也可以具有与行星架主体311c的平面部3111c的外周固定部3112c固定的多个内周固定部531b、在相邻的2个内周固定部531b间向径向内侧突出的多个突出部532b。在该情况下，从第一小齿轮31p和第一齿圈31r的啮合部向凸缘部53b侧流通的动作油被凸缘部53b(的突出部532b)挡住更多。此外，在该情况下，在连接部3117c的外周面和凸缘部53b(的突出部532b)之间形成的空间131ο变窄，因此，经由空间131ο在第一行星齿轮机构31的内部和外部之间流通的动作油的量减少。
[0076]在实施例的变速装置30中，通过对板体的冲压加工，平面部3111c和脚部3116c的连接部3117c形成为断面呈圆弧状，由此，在连接部3117c的外周面和制动器B2的制动器毂53的凸缘部53b的内周面之间形成空间，但是，也可以通过对连接部的外周部实施切削加工等，在连接部的外周面和凸缘部的内周面之间形成空间。
[0077]在实施例的变速装置30中，第一行星齿轮机构31构成为单小齿轮式行星齿轮，但是也可以构成为双小齿轮行星齿轮。
[0078]对实施例的主要构件和
【发明内容】
部分记载的发明的主要构件间的对应关系进行说明。在实施例中，具有第一太阳轮31s、第一齿圈31r、行星架主体311c和行星架盖312c的第一行星架31c相当于“行星齿轮机构”，行星架主体311c具有平面部3111c以及脚部3116c，具有制动器毂53和多个摩擦板52的制动器B2相当于“制动器”，制动器毂53具有筒状部53a以及凸缘部53b。
[0079]此外，就实施例的主要构件与
【发明内容】
部分记载的发明的主要构件间的对应关系而言，实施例是具体说明用于实施
【发明内容】
部分记载的发明的优选方式的一个例子，不是对
【发明内容】
部分记载的发明的构件的限定。即，对
【发明内容】
部分记载的发明的解释应该基于该部分的记载内容进行，实施例只不过是
【发明内容】
部分记载的发明的一个具体例子。
[0080]以上，使用实施例说明了用于实施本发明的最佳方式，但本发明不限于这样的实施例，当然能够在不脱离本发明的宗旨的范围内能够以各种方式实施。
[0081 ] 产业上的可利用性
[0082]本发明能够利用于变速装置的制造产业等。
【主权项】
1.一种变速装置，一边按照多个挡对变速比进行变更一边将输入至输入轴的动力传递至输出轴，其特征在于， 具有: 行星齿轮机构，具有太阳轮、齿圈、将分别与该太阳轮和该齿圈中的至少一方啮合的多个小齿轮支撑为能够自由旋转的行星架， 制动器，具有与所述行星架固定的制动器毂和与该制动器毂的外周嵌合的摩擦板，该制动器能够将所述行星架与箱体固定； 在所述齿圈上形成有使润滑油通过的润滑油供给孔， 所述制动器毂具有筒状部和凸缘部，所述筒状部包围所述齿圈的外周，并且形成有使来自所述润滑油供给孔的润滑油流通的润滑油流通孔，所述凸缘部从该筒状部向径向内侧延伸， 所述行星架具有行星架主体和行星架盖，所述行星架主体具有对分别插入贯通所述多个小齿轮的多个小齿轮轴的一端进行支撑的平面部、从该平面部的外周在周向上隔着间隔沿轴向延伸的多个脚部、连接该脚部和所述平面部的连接部，所述行星架盖固定在所述多个脚部上并对所述多个小齿轮轴的另一端进行支撑， 所述平面部具有形成在外周的相邻的两个所述脚部之间并与所述凸缘部的内周固定的外周固定部， 在所述连接部的外周面和所述凸缘部的内周面之间形成有空间， 所述齿圈以及所述小齿轮为斜齿轮，所述齿圈以及所述小齿轮以在车辆前进行驶时使润滑油指向轴向上的所述凸缘部侧的方式相互啮合。2.如权利要求1所述的变速装置，其特征在于， 所述凸缘部比所述齿圈的齿轮齿间的齿底更向径向内侧突出。3.如权利要求1或2所述的变速装置，其特征在于， 所述行星架盖具有对所述多个小齿轮轴的另一端进行支撑的第二平面部和从该第二平面部的内周部向所述轴向的与所述平面部相反一侧延伸的圆筒部， 所述齿圈在所述轴向上的所述第二平面部的所述圆筒部侧被环状的连接构件支撑， 所述连接构件被所述圆筒部支撑为能够自由旋转。4.如权利要求1至3中任一项所述的变速装置，其特征在于， 所述连接部通过冲压加工形成为截面呈圆弧状。5.如权利要求1至4中任一项所述的变速装置，其特征在于， 所述凸缘部具有对所述平面部的所述外周固定部进行固定的多个内周固定部和在相邻的两个所述内周固定部间向径向内侧突出的多个突出部。
【专利摘要】在第一行星齿轮机构(31)的第一齿圈(31r)形成有润滑油供给孔(313r)，在制动器(B2)的制动器毂(53)的筒状部(53a)形成有润滑油流通孔(53o)。另外，在第一行星齿轮机构(31)的第一行星架(31c)的行星架主体(311c)的平面部(3111c)和脚部(3116c)的连接部(3117c)的外周面与制动器毂(53)的凸缘部(53b)的内周面之间，形成有空间(31o)。进而，第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)都构成为斜齿轮，以在车辆前进行驶时使润滑油从第一小齿轮(31p)和第一齿圈(31r)的啮合部指向轴向的凸缘部(53b)侧的方式啮合。
【IPC分类】F16H57/04
【公开号】CN105452732
【申请号】CN201480043369
【发明人】大槻和彦, 深谷刚, 岩濑干雄
【申请人】爱信艾达株式会社
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2014年8月27日
【公告号】DE112014003167T5, WO2015030046A1