具有预紧的离心板的用于车轮轴承的密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分的特征的实施为车轮轴承的滚动轴承的轴承密封件，该轴承密封件位于抗扭的第一轴承部件与一体式地与车轮轴承法兰连接的第二轴承部件之间，滚动体在轴承部件之间引导。
【背景技术】
[0002]为了实现长使用寿命，车辆的车轮轴承需要在两侧对填充有润滑剂的并且包括滚动体的内腔进行密封。为此，使用了与密封唇一起形成迷宫式密封结构的离心板。
[0003]由DE10 2009 052 311A1公知了一种车轮轴承，其在法兰侧包括离心圈用以密封滚动轴承，离心圈具有用于与两个轴向密封唇滑磨式地密封接触的轴向面。离心板经由空心柱体形的紧固区域紧固在车轮法兰上。JP 2003-56577公开了一种用于车轮轴承的密封方案，其中，作为第一轴承部件的外圈相对于作为第二轴承部件的车轮法兰进行密封。车轮轴承密封件包括离心板，离心板在轴向和径向都贴靠在轮毂或者车轮法兰上。在安装状态下，轴向密封唇经由滑磨式的密封接触部支撑在离心板上。密封唇配属于载体，载体紧固在外圈的径向内侧上。在DE 10 2010 034 385A1中示出了一种用于车轮轴承的轴承密封件，其中，离心板固定在一体式地与车轮轴承的旋转的轴承圈连接的车轮轴承法兰上。在离心板上支撑有密封装置的密封唇，密封装置与另一抗扭的轴承圈联接。
【发明内容】
[0004]本发明的任务在于，提供一种离心板，其能够廉价地制成并且为离心板设置有精确的安装位置用以实现更好的密封功能和使用寿命。
[0005]该问题通过权利要求1的特征来解决。回引权利要求1的从属权利要求分别反映了本发明的有利的改进方案。
[0006]根据本发明的用于车轮轴承的轴承密封件包括一件式地构建为离心板或离心盘的预密封件，该预密封件预紧并且因此耐久地位置定位地安装。该结构设置的是，离心板一方面线接触或面接触地经由支撑区贴靠在径向取向的车轮轴承法兰上。另一方面，离心板的靠内的、弯曲弹性的紧固区段压紧在第二轴承部件的毂的轴向取向的、柱体形的轮廓上并预紧，并且力锁合(kraftschlUssig)和/或形状锁合(formschlUssig)地锁定在最终位置中。按照根据本发明的在结构上的设计方案，离心板在轴向并且因此在端侧以预紧的方式支撑在径向取向的车轮轴承法兰上。有利地，由此出现了有效的牢固的安装位置，该安装位置同时确保了始终不变的密封作用，用以实现车轮轴承更长的使用寿命。
[0007]此外有利地，离心板的根据本发明的预紧且锁定的安装位置对在运行状态下由于周围的弯曲应力或还通过热交换的条件而出现在毂与车轮轴承法兰之间的运动进行了补偿。本发明成功地避免了例如压配合的松动并且因此避免了离心板的抬起或移位，并且此外还补偿了拼合的或彼此配合作用的构件的由制造引起的公差。此外，离心板的通过本发明出现的精确的、容差很小的定位或者说安装位置对密封配件的直接支撑在离心板上的弹性的密封唇产生有利的影响。
[0008]因此，可以针对密封件及其密封唇确定特定的安装位置，以便实现在良好的密封作用和较低的磨损进而是长使用寿命的方面的最佳效果。通过本发明可以实现如下车轮轴承密封件，其有效地保护车轮轴承免受来自周围环境的异物的侵入以及防止润滑剂从车轮轴承漏出。
[0009]本发明的优选的实施方案设置的是，碟簧式预紧的离心板在紧固区段的区域内具有抓们用于装配工具或安装工具的压入面。优选地，环绕地或局部地引入在弯曲弹性的紧固区段中的压入面实施为卷边、折弯部或阶梯部。经由压入面，离心板可以被装配工具所容纳例如用来自动化地进行装配，并且被压紧到第二轴承部件的毂上，直至达到锁定的位置定位，在该位置定位中，离心板例如形状锁合地卡合在第二轴承部的毂上。
[0010]根据本发明的优选的在结构上的设计方案，为了轴向锁定，离心板形状锁合地锁止或卡合在第二轴承部件的毂的柱体形的轮廓的径向的凹陷部或阶梯部中，尤其是环绕的环形槽中。作为对此替选地提供的是，离心板沿轴向固定在包围毂或第二轴承部件的环形元件上。此外，根据本发明，离心板锁止或借助弹簧作用(自锁地)夹紧在第二轴承部件的毂的柱体形的轮廓的具有提高的粗糙度的表面上或沟槽上。因此，通过与表面粗糙度相结合的径向的预紧同样能够达到离心板的可靠的位置定位。作为用于简化轴向压紧的装配的措施，本发明包括周侧的缺口，这些缺口被引入在离心板的中央的开口的边缘区的区域中。
[0011]此外，离心板根据本发明被设计成使其在安装状态下在车轮轴承法兰上的支撑区与靠内的锁止部之间与第二轴承部件间隔开地延伸。离心板的在此形成的弹性的连接区段限界出空腔。为了密封出现在离心板与第二轴承部件之间的环形缝隙，根据本发明，可以将密封物料引入到空腔中，尤其是局部地引入到车轮轴承法兰与离心板之间。作为替选的密封方案，可以将密封件或密封圈置入在空腔中用以密封环形缝隙。作为用于耐久地密封离心板与径向法兰之间的环形缝隙的补充措施而提供的是，给离心板的支撑区涂覆以弹性的或塑性的密封物料或者借助材料锁合的连接，尤其是通过硫化处理，将密封唇布置在支撑区上。同时，该密封方案有效防止了离心板相对于第二轴承部件发生扭转。
[0012]优选地，金属材料，尤其是不锈钢适合作为用于根据本发明的离心板的材料。作为不生锈的材料的替选方案，例如可以使用其表面经过处理或涂覆的钢板。此外，可以使用由塑料构成的离心板。
【附图说明】
[0013]本发明的其他细节和改进方案由下面对示出了本发明的实施例的附图的描述得出。所示的实施例示出了可以如何设计根据本发明的密封装置的示例。这些示例并不表示对本发明的最终的限制。本发明并不局限于所示的实施例。其中:
[0014]图1示出用于车轮轴承的轴承密封件，轴承密封件包括根据本发明的离心板；
[0015]图2示出根据本发明的离心板的第二实施方式；
[0016]图3示出根据本发明的离心板的第三实施方式；
[0017]图4示出根据本发明的离心板的第四实施方式；
[0018]图5示出根据本发明的离心板的第五实施方式；
[0019]图6示出根据本发明的离心板的第六实施方式；
[0020]图7示出根据本发明的离心板的第七实施方式；；
[0021]图8示出根据本发明的离心板的第八实施方式；
[0022]图9示出根据本发明的离心板的第九实施方式；
[0023]图10示出根据本发明的离心板的第十实施方式。
【具体实施方式】
[0024]在图1中示出了专门用于车辆(未示出)的车轮轴承I的截段。详细地示出了车轮轴承密封件2的结构，车轮轴承密封件包括构造为离心板3的预密封件以及密封配件4。车轮轴承I包括作为第一轴承部件5的位置固定地定位的外轴承圈，该外轴承圈在安装状态下与车轮载体(未示出)连接。滚动体6在外侧在轴承部件5上引导，而在内侧在第二轴承部件7，即，内轴承圈上引导，第二轴承部件一体式地与径向取向的车轮轴承法兰8连接。
[0025]优选地由金属材料制成的离心板3借助线接触部一方面经由支撑区10支撑在径向取向的轮廓、车轮轴承法兰8上以及经由内部的弯曲弹性的紧固区段11支撑在第二轴承部件7的毂的在最大程度上是柱体形的轮廓12上。离心板3在这些接触点之间延伸以限定出与第二轴承部件7的内半径9间隔开的空腔13。
[0026]限定的预紧的安装位置通过如下方式来实现，S卩，离心板3锁止在被引入在第二轴承部件7中的阶梯部14上。为此，离心板3被压紧在柱体形的轮廓12上。从支撑区10开始，离心板3形成了弯折的腿15，径向的挡边25在端部侧与腿本身联接。为了实现迷宫式密封结构16，离心板3的挡边25在维持有密封缝隙17的情况下嵌接到密封配件4的轴向的容纳部18中，轴向的容纳部由突起部19以及密封唇20限界出。突起部19以及密封唇20都由弹性的密封材料21，例如弹性体成形，弹性体至少有限地覆盖住密封配件4的护板22。为了固定护板22进而固定密封配件4，护板22的弯折的区段23包围第一轴承部件5的外轮廓。
[0027]离心板3的专门用于容纳污物的、外侧敞开的捕获槽24在轴向由挡边25以及车轮轴承法兰8限界出。端部侧折弯的突起部19在最大程度上覆盖离心板3的捕获槽24的开口，并且延伸直至车轮轴承法兰8处的环形缝隙26。密封唇20形成接在离心板3的捕获槽24后面的收集槽27，收集槽与在运行状态下旋转的捕获槽24的区别在于是抗扭的。进入到收集槽27中的液体由于重力而无阻碍地沿竖直方向到达收集槽27的最深的底部区并且紧接着到达离心板3的内侧。在车辆停车的情况下或由于在行驶状态下通过旋转的离心板3而受离心力作用地，为了离开车轮轴承密封件2，液体经过密封缝隙17在径向被向外运送。密封唇20形成密封配件4的密封唇装置的总共三个弹性的密封唇中的第一个，这些密封唇同样由密封材料21成形。中间的密封唇28滑磨式地支撑在离心板3上。非滑磨式的、另外的密封唇29径向向内朝离心板3取向。综上所述，本发明涉及一