一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，包含电机泵（1）、连接部分（2）、过滤器（3）、冷却器（4）、温控阀（5）、管路以及必要的监测元件、附件等，其特征在于：所述新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统采用了新的控制原理：正常工作时，进入温控阀的油液不再是未经冷却的高温油，而是经过冷却器冷却后的冷油：即冷却器4的出油口与温控阀5的高温口B连接或直接与温控阀5的出油口C相连（直接进入齿轮箱）。本发明的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统（装置），原理有别于以往齿轮箱润滑冷却系统（装置），能够显著改善温控阀工作环境，有效延长温控阀的使用寿命。
【专利说明】
一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统
技术领域
[0001]本发明涉及液压技术及新能源领域，尤其涉及一种风力发电齿轮箱润滑冷却系统中的温控阀。
【背景技术】
[0002]在国内，风力发电设备经过多年的使用，原设计上的不足在运行中逐渐暴露出来。例如风电齿轮箱润滑冷却系统:由于国内润滑系统生产厂家大多为仿照国外的同类产品，没有创新，但是生产工艺、设备又与国外有一定的差距，因此，国内厂商生产的齿轮箱润滑冷却系统的故障率一直居高不下，尤其是润滑系统中的温控阀，虽然国内外润滑系统生产厂家所使用的温控阀为同一品牌，但国内厂家生产的润滑系统经常出现温控阀故障，而且故障率较高，导致齿轮箱频繁报高温停机，给风场带来了一定的经济损失，但目前还没有一个成熟产品能够替代润滑冷却系统中的温控阀。
[0003]现行风电齿轮箱润滑系统的温控阀都直接装在过滤器底部(过滤器出油口处)，当油温低于温控阀的低温口关闭时的温度(一般为60度)，油液分成两路，一路直接进入齿轮箱，一路经过冷却器后进入齿轮箱；当油温高于温控阀的低温口关闭时的温度，油液全部经过冷却器冷却后进入齿轮箱。由于这种安装方式都是来源于国外的设计，润滑系统生产厂家基本都采用这种原理。
[0004]齿轮箱在正常工作时，油液会一直处于高温状态(最高油温可达80度)，由于温控阀直接安装在过滤器之后，高温油直接进入温控阀，因此温控阀的感温包一直会处于过载状态，温控阀长期工作在高温状态，寿命必然会大大缩短。要想温控阀的感温包处于正常载荷状态，只有让其工作在合理的温度范围之内，所以进入温控阀的油温必须控制在其工作温度范围左右，这样温控阀的寿命就会回归到合理的范围之内了。
【发明内容】
[0005]本发明的目的就是针对上述现有技术存在的不足，提供一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其结构简单，原理独特，能够有效延长温控阀的使用寿命。
[0006]本发明采用的技术方案如下:
一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，它包括有电机栗、过滤器、冷却器、温控阀，其特征是所述电机栗的出口连接至过滤器的进油口，过滤器的一个出油口E与所述温控阀的低温口 A相连，另一个出油口F与冷却器的进口相连，所述冷却器的出口与温控阀的高温口 B相连，或冷却器的出口直接连接至温控阀的出口 C。
[0007]所述温控阀的低温口 A关闭后，进入所述温控阀的高温口 B的油液是经过冷却器冷却后的低温油。
[0008]所述过滤器的出油口 E与所述温控阀的低温口 A相连后再与所述温控阀的出口 C相通。
[0009]所述温控阀的出口C与齿轮箱分配器相连。
[0010]所述温控阀的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。
[0011 ]所述温控阀安装在过滤器或冷却器的内部。
[0012]所述温控阀安装在所述过滤器的内部时，所述过滤器的出油口F与温控阀的所述温控阀的出口 C相连后再与所述温控阀的低温口 A相通，所述过滤器的出油口 F与所述温控阀的低温口 A相通。
[0013]本发明的有益效果有:
由于本发明采用上述新的原理和安装方式，调整了所述温控阀5的位置，使得进入所述温控阀5的油不再是高温油，而是经过冷却器冷却的低温油，改善了温控阀5的工作
环境，大大提高了其可靠性。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的第一种实施例的原理图。
[0015]图2为本发明的第二种实施例的原理图。
[0016]图3为本发明的第三种实施例的原理图。
[0017]图4为本发明的第四种实施例的原理图。
[0018]图5为本发明的第五种实施例的原理图(温控阀和冷却器集成一起)。
[0019]图6为本发明的第六种实施例的原理图(温控阀和过滤器集成一起)。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本发明作进一步地说明:
本发明它包括有电机栗1、过滤器3、冷却器4、温控阀5，所述电机栗I的出口连接至过滤器3的进油口，过滤器3的一个出油口 E与所述温控阀5的低温口 A相连，另一个出油口 F与冷却器4的进口相连，所述冷却器4的出口与温控阀5的高温口B相连，或冷却器4的出口直接连接至温控阀5的出口 C。所述温控阀5的低温口 A关闭后，进入所述温控阀5的高温口 B的油液是经过冷却器4冷却后的低温油。所述过滤器3的出油口 E与所述温控阀5的低温口 A相连后再与所述温控阀5的出口 C相通。所述温控阀5的出口 C与齿轮箱分配器相连。所述温控阀5的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。所述温控阀5可以安装在过滤器3或冷却器4的内部。所述温控阀5安装在所述过滤器3的内部时，所述过滤器3的出油口 F与温控阀5的所述温控阀5的出口 C相连后再与所述温控阀5的低温口 A相通，所述过滤器3的出油口 F与所述温控阀5的低温口 A相通。
[0021]如图1所示，一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统(装置)，主要包含电机栗1、连接部分2、过滤器3、冷却器4、温控阀5、管路以及必要的监测元件、附件等。
[0022]如图1所示，所述电机栗I栗出的油液经过所述连接部分2进入所述过滤器3，经过滤后从所述过滤器3的出油口 E和F流出，从E 口出来的油液流向所述温控阀5的低温口 A，经过所述温控阀5的C 口进入齿轮箱分配器;从F 口出来的油液进入所述冷却器4后再流向所述温控阀5的B口(或C口)进入齿轮箱分配器。
[0023]如图1所示，当油温低于所述温控阀5的动作温度(如45度)时，油液大部分从所述温控阀5的低温口A进入C口流出；当油温在所述温控阀5的动作温度范围之间(如45?60度)时，两个油口(A和B)的流量随温度升高而发生变化，A 口的流量逐渐减少，B 口的流量逐渐增大;当油温高于所述温控阀5的动作温度(如60度)时，A口关
闭，油液全部经过所述冷却器4冷却后进入所述温控阀5的B口(或C口)。
[0024]如图1所示，所述过滤器3的E 口和所述温控阀5的A 口、过滤器3的F 口和冷却器4的进油口、冷却器4的出油口与温控阀5的B 口(或C 口)用软管相连，温控阀5的C 口直接与分配器刚性连接(如过渡接头)。
[0025]如图2所示，为本发明的第二种实施例，与图1类似，不同之处在于所述温控阀5的C口和分配器用软管相连。
[0026]如图3所示，为本发明的第三种实施例，与图2类似，不同之处在于所述冷却器4的出油口与所述温控阀5的B口(或m)刚性连接(如过渡接头)。
[0027]如图4所示，为本发明的第四种实施例，与图2类似，不同之处在于所述温控阀5的A口和所述过滤器3的E 口刚性连接(如过渡接头)。
[0028]如图5所示，为本发明的第五种实施例，与图3类似，不同之处在于所述温控阀5安装在所述冷却器4的内部(集成在一起)。
[0029]图6所示，为本发明的第六种实施例，所述电机栗I栗出的油液经过所述连接部分2进入所述过滤器3，经过滤后一路从所述温控阀5的低温口 A进入，从所述温控阀5的C 口流出再到所述过滤器3的出油口 E，从E 口流出直接进入齿轮箱分配器;经过滤后的另一路油液从所述过滤器的F口流出进入所述冷却器4后再流向所述温控阀5的B口(或C口)，再从所述过滤器的E 口流出直接进入齿轮箱分配器。
[0030]如图6所示，当油温低于所述温控阀5的动作温度(如45度)时，油液大部分从所述温控阀5的低温口A进入C口流到所述过滤器3的E口；当油温在所述温控阀5的动作温度范围之间(如45?60度)时，两个油口(A和B)的流量随温度升高而发生变化，A口的流量逐渐减少，B口的流量逐渐增大;当油温高于所述温控阀5的动作温度(如
60度)时，A口关闭，油液全部经过所述冷却器4冷却后进入所述温控阀5的B口(或(:口)，再从所述过滤器3的E 口流出，进入分配器。
[0031]如图6所示，所述过滤器3的F口和所述冷却器4的进油口、所述冷却器4的出油口与所述温控阀5的B口(或C口)用软管相连，所述过滤器3的E口与分配器用软管相连。
[0032]尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应该被认为是对本发明的限制，在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的，因此本发明的保护范围应由所属的权利要求来限定。
[0033]本发明涉及的其它未说明部分与现有技术相同。
【主权项】
1.一种新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，它包括有电机栗(I)、过滤器(3)、冷却器(4)、温控阀(5)，其特征是所述电机栗(I)的出口连接至过滤器(3)的进油口，过滤器(3)的一个出油口 E与所述温控阀(5 )的低温口 A相连，另一个出油口 F与冷却器(4)的进口相连，所述冷却器(4)的出口与温控阀(5)的高温口B相连，或冷却器(4)的出口直接连接至温控阀(5)的出口C。2.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀(5)的低温口A关闭后，进入所述温控阀(5)的高温口B的油液是经过冷却器(4)冷却后的低温油。3.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述过滤器(3)的出油口 E与所述温控阀(5)的低温口 A相连后再与所述温控阀(5)的出口 C相通。4.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀(5)的出口 C与齿轮箱分配器相连。5.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀(5)的各油口与相邻部件采用刚性连接或通过管路连接。6.根据权利要求1所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀(5)安装在过滤器(3)或冷却器(4)的内部。7.根据权利要求6所述的新型风力发电齿轮箱润滑冷却系统，其特征是所述温控阀(5)安装在所述过滤器(3)的内部时，所述过滤器(3)的出油口 F与温控阀(5)的所述温控阀(5)的出口 C相连后再与所述温控阀(5)的低温口 A相通，所述过滤器(3)的出油口 F与所述温控阀(5)的低温口 A相通。
【文档编号】F15B11/00GK105864412SQ201610426786
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】牛永春, 周国贞
【申请人】南京讯联智能科技有限公司