一种钢板旋压多楔电机带轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于传动装置技术领域，具体涉及为一种钢板旋压多楔电机带轮。
【背景技术】
[0002]V形槽皮带轮作为重要的机械传动部件，被广泛应用于汽车、农业机械。
[0003]目前市场上使用的这样皮带轮，采用锻打后加工的。此加工方法导致材料消耗较大，皮带轮的重量较重，且槽表面的光洁度不理想。皮带轮各部件通过焊接而成，强度低，使用时容易断裂。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种钢板旋压多楔电机带轮。
[0005]为达到上述目的，本实用新型的具体技术方案如下。
[0006]一种钢板旋压多楔电机带轮，包括轮面、轮辐、和中心内孔；所述轮面和轮辐为旋压一体结构，且轮面和轮辐均为中心对称的结构；所述轮面设置有一体连接的一组V型槽；所述V型槽的个数为4~8个；所述轮面两侧设置有凸边；所述凸边的高度大于V型槽；所述轮面和轮辐垂直连接，构成的轴向截面呈悬臂状；所述轮辐呈盆状结构；所述轮辐的壁厚为4.3-4.6mm ;所述轮福的中心设置有中心内孔。
[0007]所述V型槽有6个。
[0008]所述轮辐的壁厚为4.5mm。
[0009]所述轮辐连接在轮面内壁三分之一处。
[0010]所述轮辐的内壁设置有凹槽；所述凹槽和中心内孔同轴心设置，且凹槽的直径大于中心内孔的直径。
[0011]由于采用上述结构，本实用新型的旋压多楔皮带轮与现有技术相比具有以下有益效果:
[0012]1.本皮带轮采用了旋压一体结构，材料机械性能好，产品不容易变形，产品尺寸能获得较高精度，皮带轮使用寿命长，产品的生产成本低，也无需精密切削加工机床，大大减小成本投入，去掉切削工序，材料利用率大大提高，零件重量可降低35%，可降低发动机能耗。
[0013]2.轮面和轮辐均为中心对称的结构，保证了皮带轮齿面光洁度好，表面组织致密耐磨性好，有利于提高皮带轮寿命，产品合格率高。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型的结构示意图；
[0015]图中:100-轮面、101-V型槽、102-凸边、200-轮辐、201-凹槽、300-中心内孔。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图，对本实用新型作进一步详细说明。
[0017]附图是本实用新型一种旋压多楔皮带轮的主剖示意图。
[0018]一种钢板旋压多楔电机带轮，包括轮面100、轮辐200、和中心内孔300。所述轮面100和轮辐200为旋压一体结构。零件用6_钣材制作，经过落料、旋压凸台、旋压V型槽、冲孔等主要工序加工成形，轮面100和轮辐200之间为一体连接，改变了传统的焊接的连接方式，保证了皮带轮的强度，且轮面100和轮辐200均为中心对称的结构，齿面光洁度好，表面组织致密耐磨性好，提高皮带轮的使用寿命，产品合格率也随之提高。
[0019]所述轮面100设置有一体连接的一组V型槽101。所述V型槽101的个数为4~8个。作为优选，所述V型槽101有6个。V型槽101的个数少时，皮带轮的工作面小，皮带轮的轮面100容易损坏。V型槽101的个数多时，皮带轮的重量增加，成本高，装配零件的累积误差大。因此，V型槽101的个数需要合理设定。
[0020]所述轮面100两侧设置有凸边102。所述凸边102的高度大于V型槽101，起到定位零件装配的作用。
[0021]所述轮面100和轮辐200垂直连接，构成的轴向截面呈悬臂状。所述轮辐200的壁厚为4.3-4.6mm，作为优选，所述轮辐200的壁厚为4.5mm。所述轮辐200呈盆状结构。所述轮辐200连接在轮面100内壁三分之一处，能更好承力。
[0022]所述轮辐200的中心设置有中心内孔300。所述轮辐200的内壁设置有凹槽201。所述凹槽201和中心内孔300同轴心设置，且凹槽201的直径大于中心内孔300的直径。所述凹槽201起到定位零件装配的作用。
[0023]本实用新型按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种钢板旋压多楔电机带轮，其特征在于，包括轮面(100)、轮辐(200)、和中心内孔(300);所述轮面(100)和轮辐(200)为旋压一体结构，且轮面(100)和轮辐(200)均为中心对称的结构；所述轮面(100)设置有一体连接的一组V型槽(101);所述V型槽(101)的个数为4~8个；所述轮面(100)两侧设置有凸边(102);所述凸边(102)的高度大于V型槽(101);所述轮面(100)和轮辐(200)垂直连接，构成的轴向截面呈悬臂状；所述轮辐(200)呈盆状结构；所述轮辐(200)的壁厚为4.3-4.6mm ;所述轮辐(200)的中心设置有中心内孔(300)o
2.如权利要求1所述的一种钢板旋压多楔电机带轮，其特征在于，所述V型槽(101)有6个。
3.如权利要求1所述的一种钢板旋压多楔电机带轮，其特征在于，所述轮辐(200)的壁厚为4.5_。
4.如权利要求1所述的一种钢板旋压多楔电机带轮，其特征在于，所述轮辐(200)连接在轮面(100)内壁三分之一处。
5.如权利要求1所述的一种钢板旋压多楔电机带轮，其特征在于，所述轮辐(200)的内壁设置有凹槽(201);所述凹槽(201)和中心内孔(300)同轴心设置，且凹槽(201)的直径大于中心内孔(300)的直径。
【专利摘要】一种钢板旋压多楔电机带轮，属于传动装置技术领域，包括轮面、轮辐、和中心内孔；所述轮面和轮辐为旋压一体结构，且轮面和轮辐均为中心对称的结构；所述轮面设置有一体连接的一组V型槽；所述V型槽的个数为4~8个；所述轮面两侧设置有凸边；所述凸边的高度大于V型槽；所述轮面和轮辐垂直连接，构成的轴向截面呈悬臂状；所述轮辐呈盆状结构；所述轮辐的壁厚为4.3~4.6mm；所述轮辐的中心设置有中心内孔。本皮带轮采用了旋压一体结构，材料机械性能好，产品不容易变形，产品尺寸能获得较高精度，皮带轮使用寿命长，产品的生产成本低。
【IPC分类】B21D22-14, F16H55-40
【公开号】CN204284375
【申请号】CN201420639796
【发明人】潘兆星, 金崇利, 刘成贵
【申请人】浙江东星汽车部件有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年10月31日