环设有斜齿900 ;所述棘轮90套设在所述飞轮91外，所述飞轮91中心开设有花键孔93，所述棘爪92安装在所述飞轮91的外周且与所述棘轮90上的斜齿900单向啮合，所述棘爪92与所述飞轮91间设有回位弹簧(未图示)。
[0028]参照图6，还包括倒车装置32，所述倒车装置32包括电磁阀320、带有限位凸起的套管321、复位弹簧322以及开设在所述上齿轮轮盘上与所述套管上的限位凸起相配合的限位凹槽323 ;所述复位弹簧322装设在所述限位花键60内，所述限位花键60的一端沿轴向开设有凹槽324，所述套管321可以沿所述凹槽324上下运动。
[0029]为了更加清楚明白的表述本实用新型的技术方案，以下将通过描述本实用新型工作的工作状态对其进行进一步的说明:
[0030]设主动齿轮的齿数为ml，上齿轮的齿数为m2，变速器齿轮的齿数为m3，下齿轮的齿数为m4 ；
[0031]当电机低速运行时，变速器处于闭合状态，变速器齿轮不会随着电机输出轴的旋转而转动，此时电机带动主动齿轮转动，主动齿轮的转速为nl，主动齿轮带动上齿轮轮盘转动，上齿轮轮盘带动棘轮机构转动，棘轮机构带动限位花键转动，设上齿轮转速为n2，根据齿轮传动比公式t = ml/m2 = n2/nl，可以知道电机低速运行时上齿轮的转速n2 = ml*nl/m2;由于上齿轮和下齿轮同轴固定，因此下齿轮和上齿轮的转速相同，变速齿轮随着下齿轮的运动而运动；因此，电机低速运动时的传动过程为:电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动上齿轮转动，上齿轮带动限位花键转动，限位花键带动中齿轮转动，中齿轮带动第一过桥齿轮转动，第一过桥齿轮带动转轴转动，转轴带动第二过桥齿轮转动，第二过桥齿轮带动从动轮转动，从而实现电动三轮车的车轮转动。
[0032]在电机高速运行时，各个齿轮的传动与电机低速运行时的传动过程基本相同，不同之处在于电机带动变速器齿轮转动，变速器齿轮带动下齿轮转动，下齿轮带动限位花键转动，这是因为当电机高速运行时，变速器张开，此时变速器齿轮由电机输出轴带动，转速为n3，下齿轮的转速为n4，齿轮传动比t = m3/m4 = n4/n3，由此可以知道n4 = m3*n3/m4，由于主动齿轮和变速器齿轮同轴，因此，主动齿轮的转速与变速齿轮的转速相同，为n3，主动齿轮带动上齿轮轮盘以转速n2转动，因此可知上齿轮轮盘的转速为n2 = ml*n3/m2，上齿轮内的棘轮机构和下齿轮同轴，可知限位花键的转速与下齿轮的转速相同，为n4，限位花键带动棘轮机构以速度n4转动；比较可知，此时限位花键的转速n4大于上齿轮轮盘的转速n2，即棘轮机构的转速大于上齿轮轮盘的转速，上齿轮轮盘相对于棘轮机构反向运动，所以主动齿轮带动上齿轮的转动不会影响限位花键的转动。
[0033]当需要倒车时，电机反转，电机带动主动齿轮反向转动，主动齿轮带动上齿轮轮盘转动，此时棘轮机构相对于上齿轮轮盘反向运动，因此倒车时需要使用倒车机构，倒车机构工作过程如下:车辆前进时，电磁阀吸附套管，当需要倒车时，电磁阀消磁同时推动套管，使得套管中的限位凸起进入上齿轮轮盘上的凹槽，此时上齿轮轮盘与限位花键得以固定连接，由此上齿轮轮盘得以带动限位花键反向转动，进而限位花键带动中齿轮反向转动，中齿轮带动第一过桥齿轮反向转动，第一过桥齿轮带动转轴反向转动，转轴带动第二过桥齿轮反向转动，第二过桥齿轮带动从动轮反向转动，从而实现电动三轮车倒车，倒车停止后电磁铁将套管吸起。
[0034]述说明示出并描述了本实用新型的优选实施例，如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。
【主权项】
1.一种电动三轮车变速箱，所述电动三轮车变速箱由电机驱动，包括输出轴和箱体，所述箱体包括上盖和下盖，其特征在于:所述箱体内设有自动变速器、主动齿轮、第一过桥齿轮组、第二过桥齿轮组以及从动齿轮；所述自动变速器与所述电机通过花键同轴连接，所述自动变速器上固定有变速器齿轮；所述主动齿轮与所述电机通过花键同轴连接且位于所述自动变速器上方；所述第一过桥齿轮组包括限位花键、同心同轴且固定套在所述限位花键上的上齿轮、中齿轮和下齿轮；所述第二过桥齿轮组包括转轴、同心同轴且固定套在所述转轴上的第一过桥齿轮和第二过桥齿轮；所述从动轮与所述输出轴相连接；所述主动齿轮与所述上齿轮啮合，所述变速器齿轮与所述下齿轮啮合，所述中齿轮与所述第一过桥齿轮啮合，所述第二过桥齿轮与所述从动齿轮啮合；所述上齿轮包括上齿轮轮盘和同轴内嵌在上齿轮轮盘内的棘轮机构，所述上齿轮通过所述棘轮机构与所述限位花键固定连接。
2.如权利要求1所述的一种电动三轮车变速箱，其特征在于:所述主动齿轮的轮盘半径、所述变速器齿轮的轮盘半径以及所述下齿轮的轮盘半径均小于所述上齿轮的轮盘半径；所述主动齿轮的轮盘半径小于所述变速器齿轮的轮盘半径；所述变速器轮盘的轮盘半径小于所述下齿轮的轮盘半径。
3.如权利要求2所述的一种电动三轮车变速箱，其特征在于:所述上齿轮的齿数大于所述主动齿轮的齿数；所述下齿轮的齿数大于所述变速器齿轮的齿数；所述变速器齿轮的齿数大于所述主动齿轮的齿数。
4.如权利要求3所述的一种电动三轮车变速箱，其特征在于:所述自动变速器包括罩壳、离心块和拉簧；所述罩壳中心处设有花键套，与所述电机上的花键配合；所述罩壳内安装有所述离心块，离心块作三等分呈120度以所述罩壳圆心为中心排列，所述离心块的定位孔与所述罩壳内的定位销配合，所述离心块的外弧与所述罩壳内径配合，所述离心块与所述罩壳构成离合器，所述离心块两个相邻小孔安装有所述拉簧，所述拉簧可调节所述离心块与所述罩壳结合转速。
5.如权利要求4所述的一种电动三轮车变速箱，其特征在于:所述棘轮机构包括棘轮、飞轮和棘爪，所述棘轮固定在所述上齿轮的轮盘内，所述棘轮内环设有斜齿；所述棘轮套设在所述飞轮外，所述飞轮中心开设有花键孔，所述棘爪安装在所述飞轮的外周且与所述棘轮上的斜齿单向啮合，所述棘爪与所述飞轮间设有回位弹簧。
6.如权利要求5所述的一种电动三轮车变速箱，其特征在于:还包括倒车装置，所述倒车装置包括电磁阀、带有限位凸起的套管、复位弹簧以及开设在所述上齿轮轮盘上与所述套管上的限位凸起相配合的限位凹槽；所述复位弹簧装设在所述限位花键内，所述限位花键的一端沿轴向开设有凹槽，所述套管可以沿所述凹槽上下运动。
【专利摘要】本实用新型为一种电动三轮车变速箱，通过在电机和输出轴之间进行齿轮传动，同时引入了自动变速器等实现了变速箱的自动无级变速，进而使电动三轮车在负重、爬坡等路况下仍然能够安全行驶，且操作简单，性能稳定可靠。该变速箱由电机驱动，包括输出轴和箱体，箱体包括上盖和下盖，箱体内设有自动变速器、主动齿轮、第一过桥齿轮组、第二过桥齿轮组以及从动齿轮；自动变速器与电机通过花键同轴连接，其上固定有变速器齿轮；主动齿轮与电机通过花键同轴连接且位于自动变速器上方；第一过桥齿轮组包括限位花键、同心同轴且固定套在限位花键上的上齿轮、中齿轮和下齿轮；第二过桥齿轮组包括转轴、同心同轴且固定套在转轴上的第一过桥齿轮和第二过桥齿轮。
【IPC分类】F16H3-02, F16H61-00
【公开号】CN204300245
【申请号】CN201420752162
【发明人】林燕
【申请人】厦门跃众机电科技有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月3日