br>[0025]储油槽靠近第一齿轮的齿根圆。朝向第二齿轮的第一齿轮端面上、位于相邻两储油槽之间分别设有周向连接槽23。周向连接槽沿第一齿轮周向延伸。周向连接槽的一端与一储油槽相连通，另一端与另一储油槽相连通。导油槽与储油槽一一对应。导油槽位于轴套与储油槽之间。导油槽沿第一齿轮径向延伸，且导油槽的一端与储油槽相连通。储油槽的槽深大于导油槽的槽深。轴套外侧面上设有四个周向均布的轴向连接槽11。轴向连接槽与导油槽一一对应。轴向连接槽沿轴套轴向延伸。各轴向连接槽的一端与导油槽相连通，另一端与润滑油槽相连通。
[0026]如图3、图4所示，第二齿轮上至少有一个轮齿上设有自适应润滑装置4。该自适应润滑装置包括设置在第二齿轮的轮齿32内的储油腔41，设置在储油腔内的自适应伸缩装置42，设置在第二齿轮内的润滑油道43及润滑油道自动启闭装置44。润滑油道的一端与储油腔相连通，另一端与储油腔所在轮齿相邻的齿槽33相连通。储油腔为与第二齿轮的轴线相平行的圆柱状腔体。储油腔贯穿第二齿轮的两端面。储油腔的两端分别设有封遮端板45，且其中一封遮端板上设有注油嘴45a。封遮端板封遮储油腔的两端口。
[0027]自适应伸缩装置包括设置在储油腔内的固定套筒42a及可滑动设置在固定套筒内的滑动套体42b?固定套筒及滑动套体呈圆筒状。固定套筒及滑动套体由导热性能好的金属材料制成，例如由铜或铜合金或铝或铝合金材料制成。固定套筒及滑动套体与第二齿轮的轴线相平行。固定套筒的一端封闭，另一端开口。固定套筒固定在储油腔内壁上，具体说是，固定套筒的封闭端固定在一封遮端板上。固定套筒的开口端与另一封遮端板之间的间距小于固定套筒的轴向长度。滑动套体的轴向长度大于固定套筒的轴向长度。固定套筒内侧面与滑动套体外侧面之间设有第一密封圈。滑动套体的一端封闭，另一端开口，且滑动套体的开口端朝向固定套筒的端封闭。滑动套体的封闭端的外端面上设有导气通孔。该导气通孔内设有螺纹连接的密封堵头42c。固定套筒与滑动套体之间形成密闭的伸缩腔体42d。该伸缩腔体内填充气体；该填充气体为空气或氮气或惰性气体。储油腔内填充润滑油。
[0028]如图3、图5所示，润滑油道自动启闭装置包括设置在齿槽底面上的安装孔，设置在安装孔内的阀套47及可滑动设置在阀套内的活塞体411。安装孔所在的齿槽与储油腔所在的轮齿相邻分布。安装孔为圆孔。阀套呈圆筒状。安装孔与阀套同轴。阀套通过螺纹与安装孔相连接。阀套的两端开口。阀套内设有栅格隔板46。阀套内侧面上设有第一环形凸起414及第二环形凸起410。第一环形凸起、第二环形凸起及安装孔底面位于栅格隔板的同一侧，且第一环形凸起靠近安装孔底面，第二环形凸起远离安装孔底面。活塞体位于第一与第二环形凸起之间。阀套内、位于栅格隔板与活塞体之间设有可使活塞体抵靠在第一环形凸起上的第一压缩弹簧49。活塞体与安装孔之间设有第二及第三密封圈48、413。安装孔内侧面上、位于第二与第三密封圈之间设有环形凹槽412。阀套内侧面上、位于第一与第二环形凸起之间设有贯通阀套外侧面的过油孔415。过油孔位于第二与第三密封圈之间，且该过油孔与环形凹槽的开口正对设置。当活塞体抵靠在第一环形凸起上时，所述过油孔与第二环形凸起位于活塞体同一侧。当活塞体抵靠在第二环形凸起上时，所述过油孔与第一环形凸起位于活塞体同一侧。润滑油道包括进油通道43a及出油通道43b。进油通道的一端与储油腔相通，另一端与安装孔的底面相通。出油通道的一端与环形凹槽相通，另一端与安装孔所在的齿槽底面相通。
【主权项】
1.一种变速箱用齿轮组，其特征是，包括轴套，设置在轴套上的第一齿轮及第二齿轮，且轴套，第一齿轮及第二齿轮为一体成型结构；所述第一齿轮的齿根圆大于第二齿轮的齿顶圆，所述第一齿轮上、位于朝向第二齿轮的端面上设有至少两个周向均布的储油槽及导油槽，所述储油槽靠近第一齿轮的齿根圆，所述导油槽与储油槽一一对应，导油槽位于轴套与储油槽之间，导油槽沿第一齿轮径向延伸，且导油槽的一端与储油槽相连通；所述第二齿轮中至少有两个齿槽底面上设有润滑油槽，且润滑油槽与导油槽一一对应；所述轴套外侧面上设有至少有两个周向均布的轴向连接槽，轴向连接槽与导油槽一一对应，轴向连接槽沿轴套轴向延伸，各轴向连接槽的一端与导油槽相连通，另一端与润滑油槽相连通。
2.根据权利要求1所述的变速箱用齿轮组，其特征是，朝向第二齿轮的第一齿轮端面上、位于相邻两储油槽之间分别设有周向连接槽，周向连接槽沿第一齿轮周向延伸，周向连接槽的一端与一储油槽相连通，另一端与另一储油槽相连通。
3.根据权利要求1所述的变速箱用齿轮组，其特征是，所述第二齿轮上至少有一个轮齿上设有自适应润滑装置，该自适应润滑装置包括设置在轮齿内的储油腔，设置在储油腔内的自适应伸缩装置及设置在第二齿轮内的润滑油道；所述润滑油道的一端与储油腔相连通，另一端与储油腔所在轮齿相邻的齿槽相连通；所述自适应伸缩装置包括设置在储油腔内的固定套筒及可滑动设置在固定套筒内的滑动套体，所述固定套筒固定在储油腔内壁上，固定套筒的一端封闭，另一端开口 ；所述固定套筒内侧面与滑动套体外侧面之间设有第一密封圈，滑动套体的一端封闭，另一端开口，且滑动套体的开口端朝向固定套筒的端封闭；所述固定套筒与滑动套体之间形成密闭的伸缩腔体，该伸缩腔体内填充气体；所述储油腔内填充润滑油。
4.根据权利要求3所述的变速箱用齿轮组，其特征是，所述自适应润滑装置还包括润滑油道自动启闭装置，该润滑油道自动启闭装置包括设置在齿槽底面上的安装孔，设置在安装孔内的阀套及可滑动设置在阀套内的活塞体；所述安装孔所在的齿槽与储油腔所在的轮齿相邻分布；所述阀套的两端开口，阀套内设有栅格隔板，阀套内侧面上设有第一环形凸起及第二环形凸起，第一环形凸起、第二环形凸起及安装孔底面位于栅格隔板的同一侧，且第一环形凸起靠近安装孔底面，第二环形凸起远离安装孔底面；活塞体位于第一与第二环形凸起之间，阀套内、位于栅格隔板与活塞体之间设有可使活塞体抵靠在第一环形凸起上的第一压缩弹簧；所述活塞体与安装孔之间设有第二及第三密封圈，安装孔内侧面上、位于第二与第三密封圈之间设有环形凹槽，所述阀套内侧面上、位于第一与第二环形凸起之间设有贯通阀套外侧面的过油孔，过油孔位于第二与第三密封圈之间，且该过油孔与环形凹槽的开口正对设置；当活塞体抵靠在第一环形凸起上时，所述过油孔与第二环形凸起位于活塞体同一侧；当活塞体抵靠在第二环形凸起上时，所述过油孔与第一环形凸起位于活塞体同一侧；所述润滑油道包括进油通道及出油通道，进油通道的一端与储油腔相通，另一端与安装孔的底面相通，所述出油通道的一端与环形凹槽相通，另一端与安装孔所在的齿槽底面相通。
5.根据权利要求3或4所述的变速箱用齿轮组，其特征是，所述储油腔为与第二齿轮的轴线相平行的圆柱状腔体，储油腔贯穿第二齿轮的两端面，且储油腔的两端分别设有封遮端板，且其中一封遮端板上设有注油嘴；所述固定套筒及滑动套体与第二齿轮的轴线相平行，所述固定套筒的封闭端固定在一封遮端板上。
6.根据权利要求3或4所述的变速箱用齿轮组，其特征是，所述滑动套体的封闭端的外端面上设有导气通孔，该导气通孔内设有螺纹连接的密封堵头。
【专利摘要】本实用新型公开了一种变速箱用齿轮组，旨在提供一种可提高传动稳定性，且齿轮润滑效果好，可有效改善因齿轮润滑效果不佳，而影响齿轮使用寿命的问题的变速箱用齿轮组。它包括轴套，设置在轴套上的第一齿轮及第二齿轮，第一齿轮上、位于朝向第二齿轮的端面上设有至少两个周向均布的储油槽及导油槽，储油槽靠近第一齿轮的齿根圆，导油槽位于轴套与储油槽之间，导油槽沿第一齿轮径向延伸，且导油槽的一端与储油槽相连通；所述第二齿轮中至少有两个齿槽底面上设有润滑油槽，轴套外侧面上设有至少有两个周向均布的轴向连接槽，轴向连接槽沿轴套轴向延伸，各轴向连接槽的一端与导油槽相连通，另一端与润滑油槽相连通。
【IPC分类】F16H55-17
【公开号】CN204493640
【申请号】CN201520112579
【发明人】刘富豪, 蒋汉军, 张海涛, 徐进
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年2月16日