一种液压离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及液压控制系统，特别是涉及一种液压离合器。
【背景技术】
[0002]摩托车等机动车上都会安装离合器，控制发动机与驱动轮之间的分离与接合，通过离合器变换发动机与各个挡位之间的联动，以实现控制机动车行驶速度的效果。
[0003]目前市面上多采用钢丝机械式的摩托车离合器，通过钢丝带动离合器的分离与接合，但是钢丝机械式的离合器在长期的使用过程中钢丝会产生锈迹，对离合器的控制作用力下降，会造成顿挫现象，或者无法准确换挡及换挡困难的情况。
[0004]因此，对于本领域的技术人员来说，如何设计一种离合器，使其在长期的使用过程中不会生锈，提高使用的稳定性，是本领域的技术人员需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种液压离合器，该离合器在使用过程中不会生锈，使用的寿命长。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种液压离合器，包括:缸体；开设于缸体侧壁上供液压油进出的进油孔；将缸体间隔为两个空腔的活塞头；与活塞头相连接并且一端能够伸出缸体的活塞杆；设置于缸体的内壁上，对活塞杆起密封作用的密封圈；与密封圈位于不同的空腔内的回复件；固定密封圈的外螺纹紧固件，外螺纹紧固件通过其外侧壁开设的螺纹与缸体相固定连接。
[0007]优选地，所述密封圈及所述外螺纹紧固件分别位于所述缸体一端的内壁上开设的阶梯槽两个不同的阶梯上。
[0008]优选地，所述外螺纹紧固件中部开设的通孔仅容活塞杆通过，所述外螺纹紧固件与所述活塞杆相接触。
[0009]优选地，所述密封圈为橡胶密封圈。
[0010]优选地，所述回复件为弹簧。
[0011]优选地，所述进油孔位于所述缸体侧壁的端部。
[0012]本实用新型所提供的液压离合器包括缸体；开设于缸体侧壁上供液压油进出的进油孔；将缸体间隔为两个空腔的活塞头；一端与活塞头相连接并且另一端能够伸出缸体的活塞杆；设置于缸体的内壁上，对活塞杆起密封作用的密封圈；与密封圈位于不同的空腔内的回复件；固定密封圈的外螺纹紧固件，外螺纹紧固件通过其外侧壁开设的螺纹与缸体相固定连接。
[0013]本实用新型所提供的液压离合器通过液压油的进出带动离合器的分开与接合，不存在传统技术中的钢丝线，不会产生生锈的现象，并且液压传动的方式工作过程稳定、平顺。在活塞杆不断滑动过程中，为了防止液压油流出，设置有密封圈，并通过外螺纹紧固件进行固定，固定效果好，保证了在活塞杆不断运行的过程中不会使密封圈脱落。
[0014]综上所述，本实用新型所提供的液压离合器，在长期的使用过程中不会生锈，提高使用的稳定性及寿命。
【附图说明】
[0015]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本实用新型所提供的液压离合器的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型所提供的液压离合器的装配结构图。
[0018]其中:
[0019]回复件1、活塞头2、缸体3、进油孔31、外螺纹紧固件4、活塞杆5、密封圈6。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型的目的是提供一种液压离合器，该液压离合器在长期使用过程中不易生锈，提高了运行过程的稳定性。
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型所提供的液压离合器，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的技术方案进行详细的介绍。
[0022]如图1所示，为本实用新型所提供的液压离合器的一种具体的实施方式的结构示意图。从图1中可以看出，本实用新型提供的液压离合器包括缸体3 ;开设于缸体3侧壁上供液压油进出的进油孔31 ;将缸体3间隔为两个空腔的活塞头2 ;与活塞头2相连接并且一端能够伸出缸体3的活塞杆5 ;设置于缸体3的内壁上，对活塞杆5起密封作用的密封圈6 ;与密封圈6位于不同的空腔内的回复件I ;固定密封圈6的外螺纹紧固件4，外螺纹紧固件4通过其外侧壁开设的螺纹与缸体3相固定连接。
[0023]整个缸体3为一个密封腔，开设有出油孔31及安装活塞杆5的通孔，缸体3为的内部中空，通过活塞头2将缸体3分隔为两个不相连通的空间，其中的一个空腔与进油孔31相连通，在本实施方式中，进油孔31设置于缸体3侧壁靠近端头的位置，方便进油孔31进油与出油，并且不会影响到活塞杆5的运动。在活塞头2的另一端设置有回复件1，回复件I与密封圈6位于由活塞头2分隔成的两个不同的空腔内，回复件I能够与活塞头2相接触，利用回复件I的弹力使活塞杆5运动。缸体3可由两个部分组成，缸身主体与用于对缸身主体进行密封的盖帽，盖帽位于与回复件I相接触的位置，能够对回复件I起到固定的作用。当然，这种设置方式仅作为一种具体的形式，缸体3还能够设置为其他的样式，这些都是本实用新型所要保护的范围。
[0024]在本实施方式中，为了保证活塞杆5在运动的过程中不会使密封圈6偏离原本的位置而造成无法对液压油进行密封的情况，通过外螺纹紧固件4将密封圈6固定，外螺纹紧固件4的外侧面开设有螺纹，相应地，在缸体3台阶的侧壁上开设与之相对应的螺纹，两者能够通过相互配合达到紧固的效果。本实施方式中密封圈6及外螺纹紧固件4分别位于缸体3—端的内壁上开设的阶梯槽的两个不同的阶梯上，相比而言，密封圈6所在的阶梯的尺寸较小，外螺纹紧固件4的尺寸较大，能够有效对密封圈进行固定。具体地，本实施方式中所采用的密封圈6为橡胶密封圈，回复件I为弹簧。需要注意的是，本实施方式中所采用的设置方式仅作为一种具体的形式，还可根据实际的需要做出相应的改进，这些改进的方式也是本实用新型所要保护的范围。
[0025]在外螺纹紧固件4的中部开设有仅容许活塞杆5通过的贯通孔，外螺纹紧固件4上贯通孔的内侧壁能够与活塞杆5相接触，但并不影响活塞杆5的运动，主要通过橡胶密封圈对活塞杆5进行密封。
[0026]如图2所示，为本实用新型所提供的液压离合器实施方式中的装配图，图2中A部分即为本实用新型所提供的液压离合器，其通过活塞杆5带动实现发动机与驱动轮的接合与分呙。
[0027]当液压油从进油孔31进入缸体3时，随着液压油的不断增多，在压力的作用下，推动活塞头2向回复件I的一侧压缩，回复件I在压力的作用下收缩，从而带动活塞杆5收缩；当液压油从进油孔31排出时，活塞头2液压油腔的一侧压力减小，活塞头2在弹簧的弹力的作用下伸出，从而带动活塞杆5向外伸出，通过活塞杆5的收缩与伸出，实现了接合与分离。
[0028]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【主权项】
1.一种液压离合器，其特征在于，包括:缸体(3);开设于所述缸体(3)侧壁上供液压油进出的进油孔(31);将所述缸体(3)间隔为两个空腔的活塞头(2);—端与所述活塞头(2)相连接并且另一端能够伸出所述缸体(3)的活塞杆(5);设置于所述缸体(3)的内壁上，对所述活塞杆(5)起密封作用的密封圈(6);与所述密封圈(6)位于不同的空腔内的回复件(I);固定所述密封圈(6)的外螺纹紧固件(4)，所述外螺纹紧固件(4)通过其外侧壁开设的螺纹与所述缸体(3)相固定连接。
2.如权利要求1所述的液压离合器，其特征在于，所述密封圈(6)及所述外螺纹紧固件(4)分别位于所述缸体(3) —端的内壁上开设的阶梯槽两个不同的阶梯上。
3.如权利要求2所述的液压离合器，其特征在于，所述外螺纹紧固件(4)中部开设的通孔仅容所述活塞杆(5)通过，所述外螺纹紧固件(4)与所述活塞杆(5)相接触。
4.如权利要求3所述的液压离合器，其特征在于，所述密封圈(6)为橡胶密封圈。
5.如权利要求3所述的液压离合器，其特征在于，所述回复件(I)为弹簧。
6.如权利要求1至5任一项所述的液压离合器，其特征在于，所述进油孔(31)位于所述缸体(3)侧壁的端部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种液压离合器，包括：缸体；开设于缸体侧壁上供液压油进出的进油孔；将缸体间隔为两个空腔的活塞头；一端与活塞头相连接并且另一端能够伸出缸体的活塞杆；设置于缸体的内壁上，对活塞杆起密封作用的密封圈；与密封圈位于不同的空腔内的回复件；固定密封圈的外螺纹紧固件，外螺纹紧固件通过其外侧壁开设的螺纹与缸体相固定连接。本实用新型所提供的液压离合器不存在传统技术中的钢丝线，不会产生生锈的现象。在活塞杆不断滑动过程中，为了防止液压油流出，设置有密封圈，并通过外螺纹紧固件进行固定，保证了在活塞杆不断运行的过程中不会使密封圈脱落。
【IPC分类】F16D25-06
【公开号】CN204512230
【申请号】CN201520034922
【发明人】潘爱林, 潘星
【申请人】瑞安市爱得利液压制动有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年1月19日