面分别由两个偏心轴套盖6固定，所述两个偏心轴套盖6各设有中心孔，所述两个左偏心轴套13的六边形筒体16分别位于两个偏心轴套盖6的中心孔中，所述两个偏心轴套盖6由螺钉14分别固定在箱体3的两侧外表面；所述箱体3的两侧壁设有两个竖直方向的分别贯穿侧壁顶面至两个左偏心轴套孔的螺栓孔，所述两个螺栓孔内各安装一个内六角螺栓4，所述两个内六角螺栓4的底部分别位于两个左偏心轴套13的圆环形槽17中；
[0023]所述右偏心轴套15的本体的内圆柱面的中心线位于右偏心轴套15的本体的外圆柱面的中心线的右侧；所述左偏心轴套13的本体的内圆柱面的中心线位于左偏心轴套13的本体的外圆柱面的中心线的左侧；
[0024]所述右偏心轴套15的六边形筒体16和左偏心轴套13的六边形筒体16都是正六边形筒体；所述右偏心轴套15的正六边形筒体的中心线与右偏心轴套15的本体的外圆柱面的中心线重合；所述左偏心轴套13的正六边形筒体的中心线与左偏心轴套13的本体的外圆柱面的中心线重合。
[0025]传动齿轮轴的安装采用现有的技术，图中，传动齿轮轴安装在两个轴承中，两个轴承分别安装在箱体的两个侧壁的轴承孔中且各由一个轴承盖固定其位置。动力输入齿轮轴上安装主动齿轮、传动齿轮轴上安装传动齿轮A和传动齿轮B以及动力输出齿轮轴上安装被动齿轮，都采用现有的技术，本申请不再赘述。
[0026]如果主动齿轮轴上安装两个滑动齿轮，传动齿轮轴上安装两个能够分别与所述两个滑动齿轮啮合的传动齿轮，并且这两对能够啮合的齿轮不能同时啮合，再安装能够拨动滑动齿轮的机构，则该减速箱具有换档的功能。这是现有的技术，本申请不再赘述。
[0027]偏心轴套盖的作用是固定右偏心轴套和左偏心轴套的轴向位置，从而固定动力输入齿轮轴和动力输出齿轮轴的轴向位置。四个螺栓既固定右偏心轴套和左偏心轴套后，右偏心轴套和左偏心轴套既不能沿轴向移动，又不能转动，从而能够保持动力输入齿轮轴和动力输出齿轮轴的正确位置。取出螺栓，可以从螺栓孔中加入润滑油。润滑油可以经圆环形槽流入润滑油孔，再从润滑油孔流入右偏心轴套或左偏心轴套的轴孔起润滑作用。
[0028]当减速箱使用的时间较长，齿轮之间的间隙较大不能正常工作时，可以拧松螺栓，用扳手套住右偏心轴套或者左偏心轴套的六角筒体旋转，则可以缩小主动齿轮或者被动齿轮与传动齿轮之间的间隙。
[0029]刻度线的作用是调整齿轮间隙时便于掌握动力输入齿轮轴的两端的两个右偏心轴套的旋转角度，要让两个右偏心轴套的旋转角度相等，使改变了位置的动力输入齿轮轴仍然与传动齿轮轴保持平行关系，使主动齿轮与传动齿轮A的啮合正常。同样，刻度线便于调整齿轮间隙时掌握动力输出齿轮轴的两端的两个左偏心轴套的旋转角度，要让两个左偏心轴套的旋转角度相等，使改变了位置的动力输出齿轮轴仍然与传动齿轮轴保持平行关系，使传动齿轮B与被动齿轮的啮合正常。
[0030]图中，动力输入齿轮轴和动力输出齿轮轴伸出箱体之外的一端安装的皮带轮省略未画出。
[0031]在动力输入齿轮轴上设置两个可以滑动的主动齿轮，在传动齿轮轴上设置分别与所述两个可以滑动的齿轮啮合的两个传动齿轮，再在减速箱上设置拨动可以滑动的主动齿轮的机构，则该减速箱可以换档。当然，这两对齿轮不能同时啮合。
[0032]这种减速箱的动力输入和动力输出是采用皮带轮和皮带来实现的，由于皮带具有较大的弹性，因此调整齿轮之间的间隙后不影响两个皮带轮与外界设备的连接及传动。
【主权项】
1.一种能够调整齿轮之间的间隙的减速箱，包括箱体(3)，所述箱体(3)内安装一根动力输入齿轮轴(11)、一根传动齿轮轴(9)和一根动力输出齿轮轴(5)，所述动力输入齿轮轴(11)上安装主动齿轮(22)，所述传动齿轮轴(9)上安装传动齿轮A(20)和传动齿轮B(21)，所述动力输出齿轮轴(5)上安装被动齿轮(19)，所述主动齿轮(22)与传动齿轮A(20)啮合，所述传动齿轮B (21)与被动齿轮(19)啮合，所述动力输入齿轮轴(11)的一端伸到箱体(3)之外且该端用于安装皮带轮以与外界动力连接，所述动力输出齿轮轴(5)的一端伸到箱体(3)之外且该端用于安装皮带轮以向外界传递动力，其特征是: 设置两个右偏心轴套(15);所述右偏心轴套(15)由本体和六边形筒体(16)组成，所述本体是外圆柱面和内圆柱面围成的实体且外圆柱面和内圆柱面的轴线平行而不重合，所述内圆柱面围成的空间即为轴孔，所述外圆柱面上设有圆环形槽(17)，所述圆环形槽(17)内设有连通圆环形槽(17)和轴孔的润滑油孔(18)，所述本体的外端面与六边形筒体(16)的一端连接成整体，所述本体的外端的外沿设有刻度线(12);所述动力输入齿轮轴(11)安装在两个右偏心轴套(15)中，所述两个右偏心轴套(15)分别安装在箱体(3)的两侧壁的右偏心轴套孔中；所述箱体(3)的外表面、两个右偏心轴套孔的周围设有刻度线(12);所述两个右偏心轴套(15)的本体的外端面分别由两个偏心轴套盖(6)固定，所述两个偏心轴套盖(6)各设有中心孔，所述两个右偏心轴套(15)的六边形筒体(16)分别位于两个偏心轴套盖(6)的中心孔中，所述两个偏心轴套盖(6)由螺钉(14)分别固定在箱体(3)的两侧外表面；所述箱体(3)的两侧壁设有两个竖直方向的分别贯穿侧壁顶面至两个右偏心轴套孔的螺栓孔，所述两个螺栓孔内各安装一个内六角螺栓(4)，所述两个内六角螺栓(4)的底部分别位于两个右偏心轴套(15)的圆环形槽(17)中； 设置两个左偏心轴套(13);所述左偏心轴套(13)由本体和六边形筒体(16)组成，所述本体是外圆柱面和内圆柱面围成的实体且外圆柱面和内圆柱面的轴线平行而不重合，所述内圆柱面围成的空间即为轴孔，所述外圆柱面上设有圆环形槽(17)，所述圆环形槽(17)内设有连通圆环形槽(17)和轴孔的润滑油孔(18)，所述本体的外端面与六边形筒体(16)的一端连接成整体，所述本体的外端的外沿设有刻度线(12);所述动力输出齿轮轴(5)安装在两个左偏心轴套(13)中，所述两个左偏心轴套(13)分别安装在箱体(3)的两侧壁的左偏心轴套孔中；所述箱体(3)的外表面、两个左偏心轴套孔的周围设有刻度线(12);所述两个左偏心轴套(13)的本体的外端面分别由两个偏心轴套盖(6)固定，所述两个偏心轴套盖(6)各设有中心孔，所述两个左偏心轴套(13)的六边形筒体(16)分别位于两个偏心轴套盖(6)的中心孔中，所述两个偏心轴套盖(6)由螺钉(14)分别固定在箱体(3)的两侧外表面；所述箱体(3)的两侧壁设有两个竖直方向的分别贯穿侧壁顶面至两个左偏心轴套孔的螺栓孔，所述两个螺栓孔内各安装一个内六角螺栓(4)，所述两个内六角螺栓(4)的底部分别位于两个左偏心轴套(13)的圆环形槽(17)中。
2.根据权利要求1所述一种能够调整齿轮之间的间隙的减速箱，其特征是:所述右偏心轴套(15)的本体的内圆柱面的中心线位于右偏心轴套(15)的本体的外圆柱面的中心线的右侧；所述左偏心轴套(13)的本体的内圆柱面的中心线位于左偏心轴套(13)的本体的外圆柱面的中心线的左侧。
3.根据权利要求1或2所述一种能够调整齿轮之间的间隙的减速箱，其特征是:所述右偏心轴套(15)的六边形筒体(16)和左偏心轴套(13)的六边形筒体(16)都是正六边形筒体；所述右偏心轴套(15)的正六边形筒体的中心线与右偏心轴套(15)的本体的外圆柱面的中心线重合；所述左偏心轴套(13)的正六边形筒体的中心线与左偏心轴套(13)的本体的外圆柱面的中心线重合。
【专利摘要】一种能够调整齿轮之间的间隙的减速箱，包括箱体，箱体内安装动力输入齿轮轴、传动齿轮轴、动力输出齿轮轴，其特征是：动力输入齿轮轴安装在两个右偏心轴套中，两个右偏心轴套分别安装在箱体的两侧壁的右偏心轴套孔中；动力输出齿轮轴安装在两个左偏心轴套中，两个左偏心轴套分别安装在箱体的两侧壁的左偏心轴套孔中；右偏心轴套和左偏心轴套各由本体和六边形筒体组成，本体上设有圆环形槽和润滑油孔，本体的外端的外沿设有刻度线；箱体的外表面、右偏心轴套和左偏心轴套的附近设有刻度线。这种减速箱由于能够方便地调节齿轮之间的间隙，因而延长了齿轮的使用寿命，节省了购买齿轮的开支，节省了更换齿轮的时间。
【IPC分类】F16H57-12
【公开号】CN204533478
【申请号】CN201520100158
【发明人】叶勇军, 张毅
【申请人】湖北中烟工业有限责任公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年2月12日