汽车气冷却除尘装置的排污控制阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及阀门领域，具体涉及汽车气冷却除尘装置的排污控制阀。
【背景技术】
[0002]申请人在先申请的汽车气冷却除尘装置，包括汽车气制动系统的打气泵、干燥器、四回路保护阀、飞轮、轮毂，所述打气泵、干燥器和四回路保护阀依次以管道连通，还包括净化装置，所述净化装置的入口经开关装置连通于干燥器与四回路保护阀之间的管道，所述净化装置出口通过管道分别连接飞轮和轮毂。将采用气制动机构的汽车排出的余气加以利用，对汽车的飞轮和轮毂工位吹气，实现冷却和除尘功能，降低杂质对飞轮和轮毂的影响，提高汽车的制动效果，增加汽车行驶的安全性，延长制动系统部件的使用寿命。其中，净化装置包括排污控制阀和分离罐，所述排污控制阀设有三个通过管道并联于开关装置出口的进气口，管路连接复杂，故障率高；此外，排污控制阀的阀芯与阀体内腔硬性接触，排污时二者之间相对速度高达数十米每秒，高速摩擦下，既容易磨损变形导致漏气、缩短使用寿命，又会由于撞击产生噪音，甚至还出现将阀体压盖顶飞导致排污控制阀失效的情况。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，可以解决现有汽车气冷却除尘装置的排污控制阀设置三个进气口，导致管路连接复杂，故障率高的问题。
[0004]本实用新型通过以下技术方案实现:
[0005]汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，包括设有进气口、出气口、排污气口和泄气孔的阀体，以及滑动连接于阀体内腔的阀芯，所述阀芯一端与阀体一端之间设有弹簧，所述阀体中设有从进气口延伸至阀芯另一端的气路，所述阀芯上设有A气腔和B气腔，所述进气口连通B气腔；当阀芯远离弹簧所在端时，所述排污气口连通B气腔，当阀芯贴近弹簧所在端时，所述出气口连通B气腔，所述排污气口和泄气孔连通A气腔。
[0006]本实用新型的进一步方案是，所述阀体一端封闭、另一端敞口，所述阀体的敞口端连接有弹簧座，阀芯朝向弹簧座的一端设有定位槽，所述弹簧设置于定位槽与弹簧座之间。
[0007]本实用新型的更进一步方案是，所述弹簧座与阀体通过螺纹连接，所述弹簧座上设有连通阀体内腔的气孔。
[0008]本实用新型的进一步方案是，所述阀芯另一端设有蓄气腔，所述气路连通蓄气腔。
[0009]本实用新型的进一步方案是，所述A气腔和B气腔为设置于阀芯表面的两道并排环形凹槽，在A气腔和B气腔之间的阀芯上设有密封垫。
[0010]本实用新型的更进一步方案是，所述A气腔和B气腔两侧的阀芯上分别设有密封垫。
[0011]本实用新型的更进一步方案是，所述阀芯连接弹簧的一侧设有密封圈。
[0012]本实用新型与现有技术相比的优点在于:
[0013]一、在阀芯上设置两个气腔，在阀体中设置延伸至阀芯与弹簧相对一端的气路，只需一个进气口即可实现排污控制，大幅简化了管路连接，降低故障率；
[0014]二、在阀芯上设置密封垫和密封圈，既提高了阀芯与阀体之间的气密性，又通过密封垫和密封圈将阀芯与阀体隔开，减少磨损，延长使用寿命，同时密封垫和密封圈还可以提供一定的摩擦阻力，大大降低阀芯的移动速度，进一步降低磨损，并减小噪音，大幅提高排污控制阀的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构爆炸图。
[0016]图2为常态下阀芯与阀体位置关系不意图。
[0017]图3为工作状态下阀芯与阀体位置关系示意图。
【具体实施方式】
[0018]如图1~3所示的汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，包括设有进气口 10、出气口11、排污气口 16和泄气孔17的阀体5，以及滑动连接于阀体5内腔的阀芯3，所述阀体5 —端封闭、另一端敞口，所述阀体5的敞口端通过螺纹连接有弹簧座I，所述弹簧座I上设有连通阀体5内腔的气孔。阀芯3朝向弹簧座I的一端设有定位槽，在定位槽与弹簧座I之间设置有弹簧2 ;所述阀芯3另一端设有蓄气腔18，所述阀体5中设有从进气口 10延伸至阀芯3另一端连通蓄气腔18的气路12 ;所述阀芯3上设有A气腔14和B气腔15，所述A气腔14和B气腔15为设置于阀芯3表面的两道并排环形凹槽，在A气腔14和B气腔15之间以及A气腔14和B气腔15两侧的阀芯3上分别设有密封垫4，所述阀芯3连接弹簧2的一侧还设有密封圈8 ;所述进气口 10连通B气腔15 ;当阀芯3远离弹簧2所在端时，所述排污气口 16连通B气腔15，当阀芯3贴近弹簧2所在端时，所述出气口 11连通B气腔15，所述排污气口 16和泄气孔17连通A气腔14。
[0019]常态时，进气口 10通过B气腔15连通排污气口 16 ;进气瞬间，压缩气体从排污气口 16进入分离罐的排污阀将排污阀的阀芯顶起进行排污，同时压缩空气从气路12进入阀芯3的蓄气腔18，推动阀芯3向阀体5敞口端移动；当阀芯3贴合弹簧座I时，进气口 10通过B气腔15连通出气口 11，压缩空气进入分离罐，排污气口 16和泄气孔17导通，连接于排污气口 16的管道中的余气通过泄气孔17排出；断气后，弹簧2将阀芯3顶回阀体5封闭端实现复位，弹簧座I上的气孔保证压缩空气推动阀芯3向弹簧座I移动时，可以及时排掉阀芯3与阀体5之间的空气，不会因空气被压缩导致阀芯3移动困难，复位时空气及时填充进入阀芯3与阀体5之间，不会因真空导致无法移动，克服空气因素的影响，使阀芯3移动自如。
【主权项】
1.汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，包括设有进气口(10)、出气口( 11)、排污气口(16)和泄气孔(17)的阀体(5)，以及滑动连接于阀体(5)内腔的阀芯(3)，所述阀芯(3) —端与阀体(5)—端之间设有弹簧(2)，其特征在于:所述阀体(5)中设有从进气口(10)延伸至阀芯(3)另一端的气路(12)，所述阀芯(3)上设有A气腔(14)和B气腔(15)，所述进气口( 10)连通B气腔(15);当阀芯(3)远离弹簧(2)所在端时，所述排污气口( 16)连通B气腔(15)，当阀芯(3)贴近弹簧(2)所在端时，所述出气口(11)连通B气腔(15)，所述排污气口( 16)和泄气孔(17)连通A气腔(14)。
2.如权利要求1所述的汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，其特征在于:所述阀体(5 ) 一端封闭、另一端敞口，所述阀体(5 )的敞口端连接有弹簧座(I)，阀芯(3 )朝向弹簧座(I)的一端设有定位槽，所述弹簧(2)设置于定位槽与弹簧座(I)之间。
3.如权利要求2所述的汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，其特征在于:所述弹簧座(I)与阀体(5)通过螺纹连接，所述弹簧座(I)上设有连通阀体(5)内腔的气孔。
4.如权利要求1所述的汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，其特征在于:所述阀芯(3)另一端设有蓄气腔(18)，所述气路(12)连通蓄气腔(18)。
5.如权利要求1所述的汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，其特征在于:所述A气腔(14)和B气腔(15)为设置于阀芯(3)表面的两道并排环形凹槽，在A气腔(14)和B气腔(15)之间的阀芯(3)上设有密封垫(4)。
6.如权利要求5所述的汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，其特征在于:所述A气腔(14 )和B气腔(15 )两侧的阀芯(3 )上分别设有密封垫(4 )。
7.如权利要求5所述的汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，其特征在于:所述阀芯(3)连接弹簧(2)的一侧设有密封圈(8)。
【专利摘要】本实用新型公开了汽车气冷却除尘装置的排污控制阀，包括设有进气口、出气口、排污气口和泄气孔的阀体，以及滑动连接于阀体内腔的阀芯，所述阀芯一端与阀体一端之间设有弹簧，所述阀体中设有从进气口延伸至阀芯另一端的气路，所述阀芯上设有A气腔和B气腔，所述进气口连通B气腔；当阀芯远离弹簧所在端时，所述排污气口连通B气腔，当阀芯贴近弹簧所在端时，所述出气口连通B气腔，所述排污气口和泄气孔连通A气腔。在阀芯上设置两个气腔，在阀体中设置延伸至阀芯与弹簧相对一端的气路，只需一个进气口即可实现排污控制，大幅简化了管路连接，降低故障率。
【IPC分类】F16K11-065
【公开号】CN204533649
【申请号】CN201520233257
【发明人】郑成虎
【申请人】金湖县江朝汽车有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月17日