钻机垂直可变挡变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于工程机械技术领域，具体地说，特别涉及钻机上的垂直可变挡变速箱。
【背景技术】
[0002]钻机广泛用于探矿、铁路、公路、桥梁、水利水电、隧道、水井、锚杆、小口径金刚石岩心绳索取芯钻探、工民建、工程地质勘探、地源热钻孔、煤层气钻探等的钻进。目前，钻机上的动力总成一般直接与钻杆连接，没有变速换挡的功能，钻机只有一种转速进行钻进作业，适应能力较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够提高钻机适应能力的垂直可变挡变速箱。
[0004]本实用新型技术方案如下:一种钻机垂直可变挡变速箱，包括箱体(I)，其关键在于:在所述箱体(I)的顶部固定马达端盖(2)，该马达端盖(2)上安装马达(3)，在所述马达
(3)的输出轴上套装主动齿轮(4)，主动齿轮(4)与从动齿轮(5)啮合，所述从动齿轮(5)套装于输入齿轮(6)上，输入齿轮(6)空套在花键主轴(7)的上端，该花键主轴(7)的下端伸出箱体(I)的底面，所述输入齿轮(6)与宝塔齿(8)啮合，宝塔齿(8)设置于转动轴(9)上，与宝塔齿(8)相配合的排挡齿(10)套装在花键主轴(7)上，在所述排挡齿(10)的圆周上开设有环槽，排挡齿(10)通过该环槽与拨叉连接，所述排挡齿(10)的下方设有与之相抵接的弹費(11)。
[0005]采用以上技术方案，马达驱动主动齿轮旋转，主动齿轮通过从动齿轮带动输入齿轮转动，输入齿轮再带动宝塔齿旋转；排挡齿在拨叉的作用下，可以在花键主轴上滑动，有选择地与宝塔齿的某个齿盘啮合，使宝塔齿的动力通过排挡齿传递给花键主轴，花键主轴带动钻杆旋转。排挡齿根据啮合对象的不同，具有高速挡位和低速挡位，可以根据需要使钻杆以不同的转速进行钻进作业，以满足不同场合的使用要求，从而有效提高了钻机的适应能力。弹簧用于克服排挡齿的重量，以减小排挡齿重力对拨叉的影响，在弹簧的作用下，拨叉托住排挡齿的可靠性好，拨叉的使用寿命更长。
[0006]为了便于布置，使结构更紧凑，密封性更好，所述主动齿轮(4)和从动齿轮(5)均位于马达端盖(2)内，在所述马达端盖(2)顶部对应花键主轴(7)上端的位置安装气封座
(12)。
[0007]所述花键主轴(7)的上部通过轴承与第一轴承座(13)支承，第一轴承座(13)位于箱体(I)内，并与箱体(I)的顶壁相固定；花键主轴(7)的下端通过轴承与第二轴承座
(14)支承，第二轴承座(14)位于箱体⑴的下方，并与箱体⑴的底部固定。以上结构拆装便捷，花键主轴支承定位的可靠性好，能确保花键主轴转动灵活。
[0008]作为优选，所述宝塔齿(8)由从上往下依次设置的大中小三个齿盘组成，与宝塔齿(8)相配合的排挡齿(10)为上小下大的双联齿轮。
[0009]有益效果:本实用新型具有高速挡和低速挡，使钻机的钻杆能够以不同的转速进行钻进作业，以满足不同场合的需要，具有设计新颖、结构简单、可靠性好、换挡操作便捷等特点。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一【具体实施方式】的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0012]如图1所示，在箱体I的顶部固定马达端盖2，该马达端盖2上安装马达3。马达3的输出轴竖直向下伸入马达端盖2中，并在马达3的输出轴上套装主动齿轮4，主动齿轮4通过轴承与马达端盖2相支承，且主动齿轮4与马达3的输出轴花键配合。主动齿轮4与从动齿轮5啮合，主动齿轮4和从动齿轮5均位于马达端盖2内。从动齿轮5套装于输入齿轮6上，两者花键配合。输入齿轮6空套在花键主轴7的上端，在马达端盖2顶部对应花键主轴7上端的位置安装气封座12。
[0013]如图1所示，输入齿轮6的上端通过轴承与马达端盖2支承，输入齿轮6的中部通过轴承与箱体I支承，输入齿轮6下端的齿部位于箱体I内。花键主轴7的上部通过轴承与第一轴承座13支承，第一轴承座13位于箱体I内，并与箱体I的顶壁相固定。花键主轴7的下端通过轴承与第二轴承座14支承，第二轴承座14位于箱体I的下方，并与箱体I的底部固定，花键主轴7的下端的端部向下超过第二轴承座14的底面。
[0014]如图1所示，在花键主轴7的旁边设有转动轴9，该转动轴9位于箱体I内，转动轴9与花键主轴7相平行，且转动轴9位于马达3的正下方。转动轴9的上下两端均通过轴承与箱体I相支承。在转动轴9上设置宝塔齿8，宝塔齿8由从上往下依次设置的大中小三个齿盘组成，宝塔齿8的大齿盘与输入齿轮6下端的齿部相啮合。与宝塔齿8相配合的排挡齿10套装在花键主轴7上，排挡齿10为上小下大的双联齿轮，排挡齿10与花键主轴7花键配合。在排挡齿10的圆周上开设有环槽，排挡齿10通过该环槽与拨叉连接。在拨叉的拨动作用下，排挡齿10能够在花键主轴7上滑移，有选择地与宝塔齿8的中齿盘或小齿盘啮合。在排挡齿10的下方设有弹簧11，弹簧11环套在花键主轴7上，弹簧11的上端与排挡齿10抵接，弹簧11的下端与花键主轴7上固定的弹簧座抵接。
[0015]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种钻机垂直可变挡变速箱，包括箱体(I)，其特征在于:在所述箱体(I)的顶部固定马达端盖(2)，该马达端盖(2)上安装马达(3)，在所述马达(3)的输出轴上套装主动齿轮(4)，主动齿轮(4)与从动齿轮(5)啮合，所述从动齿轮(5)套装于输入齿轮(6)上，输入齿轮(6)空套在花键主轴(7)的上端，该花键主轴(7)的下端伸出箱体(I)的底面，所述输入齿轮(6)与宝塔齿(8)啮合，宝塔齿(8)设置于转动轴(9)上，与宝塔齿(8)相配合的排挡齿(10)套装在花键主轴(7)上，在所述排挡齿(10)的圆周上开设有环槽，排挡齿(10)通过该环槽与拨叉连接，所述排挡齿(10)的下方设有与之相抵接的弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的钻机垂直可变挡变速箱，其特征在于:所述主动齿轮(4)和从动齿轮(5)均位于马达端盖(2)内，在所述马达端盖(2)顶部对应花键主轴(7)上端的位置安装气封座(12)。3.根据权利要求1或2所述的钻机垂直可变挡变速箱，其特征在于:所述花键主轴(7)的上部通过轴承与第一轴承座(13)支承，第一轴承座(13)位于箱体(I)内，并与箱体(I)的顶壁相固定；花键主轴(7)的下端通过轴承与第二轴承座(14)支承，第二轴承座(14)位于箱体(I)的下方，并与箱体(I)的底部固定。4.根据权利要求3所述的钻机垂直可变挡变速箱，其特征在于:所述宝塔齿(8)由从上往下依次设置的大中小三个齿盘组成，与宝塔齿(8)相配合的排挡齿(10)为上小下大的双联齿轮。
【专利摘要】本实用新型公开了一种钻机垂直可变挡变速箱，在马达(3)的输出轴上套装主动齿轮(4)，主动齿轮(4)与从动齿轮(5)啮合，从动齿轮(5)套装于输入齿轮(6)上，输入齿轮(6)空套在花键主轴(7)的上端，输入齿轮(6)与宝塔齿(8)啮合，宝塔齿(8)设置于转动轴(9)上，与宝塔齿(8)相配合的排挡齿(10)套装在花键主轴(7)上，在所述排挡齿(10)的圆周上开设有环槽，排挡齿(10)通过该环槽与拨叉连接。本实用新型具有高速挡和低速挡，使钻机的钻杆能够以不同的转速进行钻进作业，以满足不同场合的需要，具有设计新颖、结构简单、可靠性好、换挡操作便捷等特点。
【IPC分类】F16H3/22, E21B4/00, F16H57/023
【公开号】CN204692474
【申请号】CN201520216034
【发明人】李学东
【申请人】重庆巡航机电设备有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年4月10日