一种挂挡式双端输出专用车作业电机传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种挂挡式双端输出专用车作业电机传动装置。
【背景技术】
[0002]现有采用主副双机驱动系统纯电动专用车辆，车辆处于作业状态时，主电机驱动专用车后驱动轴的行驶装置行驶，副电机驱动车辆作业装置作业；专用车非作业状态下，主电机驱动专用车后驱动轴的行驶装置，副电机不工作；由于专用车作业时，行驶速度较低，主电机需求功率较小，若匹配大功率主电机，极易导致电机功率浪费；转场运输过程中，专用车高速行驶、急速加速、爬陡坡时，主电机需求功率较大，若匹配较小功率主电机，极易导致专用车动力不足；且专用非作业状态下，作业电机不工作，一定程度上也造成了作业电机的闲置浪费。
【发明内容】
[0003]根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是:提供一种挂挡式双端输出专用车作业电机传动装置，当专用车作业时，主驱动电机驱动车辆的后驱动轴行驶装置，作业电机仅用于工作，当转场运输时，作业电机又可适时驱动专用车的前驱动轴行驶装置，实现适时双轴四驱，提高车辆动力性，同时提高主驱动电机、作业电机功率利用率，改善经济性。
[0004]为解决该问题，本实用新型的挂挡式双端输出专用车作业电机传动装置，包括作业电机、挂挡式双端输出传动装置；
[0005]所述挂挡式双端输出传动装置，包括主动轴、同步器、换挡杆、第一主动齿轮、第二主动齿轮、第一从动轴、第一从动轴从动齿轮、第二从动轴、第二从动轴从动齿轮。
[0006]所述挂挡式双端输出传动装置的主动轴为作业电机输出轴，同步器为锁环式同步器，且该同步器通过花键安装在主动轴上，第一主动齿轮、第二主动齿轮均通过轴承空套在主动轴上，且两齿轮均具有与同步器配套的结合齿圈；第一主动齿轮与第一从动轴从动齿轮啮合，第一从动轴与作业装置相连，第二从动齿轮与第二从动轴从动齿轮啮合，第二从动轴与车辆前驱动轴行驶装置相连。
[0007]初始时刻，挂挡式双端输出传动装置处于空挡状态，主驱动电机驱动后驱动轴行驶装置，当车辆要进行作业时，驾驶员拨动换挡杆，同步器结合套左移到与第一主动齿轮结合齿圈结合，同时作业电机启动，作业电机便驱动作业装置作业，作业结束时，作业电机停止，驾驶员拨动换挡杆，同步器结合套右移，与第一主动齿轮结合齿圈脱离啮合，传动装置回到空挡状态；在非作业状态下，当车辆在爬陡坡、高速行驶、急速加速等工况下，驾驶员波动换挡杆，同步器结合套右移到与第二主动齿轮结合齿圈结合，同时作业电机启动，作业电机便驱动车辆前驱动轴行驶装置，与主驱动电机配合，辅助车辆行驶。
[0008]本实用新型与现有技术相比，其优点是:
[0009]1.车辆处于作业状态时，作业电机仅用于工作，主驱动电机驱动专用车的后驱动轴行驶装置，此时行驶速度较低，行驶电机需求功率较小，可匹配功率较小的行驶电机，提高行驶电机功率利用率，使行驶电机充分发挥动力性能；
[0010]2.非作业状态下，当车辆处于急速起步、急加速、爬陡坡、高速行驶等工况时，若主驱动电机功率不能满足行驶工况所需功率时，该装置可以将作业电机的动力传递到车辆前驱动轴行驶装置，与主驱动电机配合共同驱动车辆行驶，实现双电机双轴适时四驱，改善车辆的动力性；制动减速工况下，该装置也可提高制动能量回收率，同时可避免作业电机闲置浪费，提高电机利用率，改善经济性；
[0011]3.所述挂挡式双端输出传动装置具有结构简单、成本低廉等优点。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的结构示意图。
[0013]图中:1.作业电机 2.挂挡式双端输出传动装置 3.第二从动轴从动齿轮4.第二从动轴5.换挡杆6.锁环式同步器7.主动轴8.第一主动齿轮9.第二主动齿轮10.第一从动轴从动齿轮11.第一从动轴12.前驱动轴行驶装置13.作业装置。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但不应理解为本实用新型上述主题范围仅限于下述实施例。在不脱离本实用新型上述技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出各种替换和变更，均应包括在本实用新型的保护范围内。
[0015]本实施例公开一种挂挡式双端输出专用车作业电机传动装置，包括作业电机1、挂挡式双端输出传动装置2;
[0016]所述挂挡式双端输出传动装置2，包括主动轴7、同步器6、换挡杆5、第一主动齿轮8、第二主动齿轮9、第一从动轴11、第一从动轴从动齿轮10、第二从动轴4、第二从动轴从动齿轮3。
[0017]所述挂挡式双端输出传动装置2的主动轴7为作业电机输出轴，同步器6为锁环式同步器，且该同步器通过花键安装在主动轴7上，第一主动齿轮8、第二主动齿轮9均通过轴承空套在主动轴7上，且两齿轮均具有与同步器6配套的结合齿圈；
[0018]第一主动齿轮8与第一从动轴从动齿轮10啮合，第一从动轴11与作业装置13相连，第二从动齿轮9与第二从动轴从动齿轮3啮合，第二从动轴4与车辆前驱动轴行走装置12相连。
[0019]初始时刻，挂挡式双端输出传动装置处于空挡状态，主驱动电机驱动后驱动轴行驶装置，当车辆要进行作业时，驾驶员拨动换挡杆5，同步器6结合套左移到与第一主动齿轮8结合齿圈结合，同时作业电机1启动，作业电机1便驱动作业装置13作业，作业结束时，作业电机1停止，驾驶员拨动换挡杆5，同步器6结合套右移，与第一主动齿轮8结合齿圈脱离啮合，传动装置回到空挡状态；在非作业状态下，当车辆在爬陡坡、高速行驶、急速加速等工况下，驾驶员波动换挡杆5，同步器6结合套右移到与第二主动齿轮9结合齿圈结合，同时作业电机1启动，作业电机1便驱动车辆前驱动轴行驶装置12，与主驱动电机配合，辅助车辆行驶。
【主权项】
1.一种挂挡式双端输出专用车作业电机传动装置，其特征在于:包括作业电机(1)、挂挡式双端输出传动装置(2);所述挂挡式双端输出传动装置(2)，包括主动轴(7)、同步器(6)、换挡杆(5)、第一主动齿轮(8)、第二主动齿轮(9)、第一从动轴(11)、第一从动轴从动齿轮(10)、第二从动轴(4)、第二从动轴从动齿轮(3);所述挂挡式双端输出传动装置的主动轴(7)为作业电机输出轴，同步器(6)为锁环式同步器，且该同步器通过花键安装在主动轴(7 )上，所述第一主动齿轮(8 )、第二主动齿轮(9 )均通过轴承空套在主动轴(7 )上，且两齿轮均具有与同步器(6)配套的结合齿圈；第一主动齿轮(8)与第一从动轴从动齿轮(10)啮合，第一从动轴(11)与作业装置(13)相连，第二从动齿轮(9)与第二从动轴从动齿轮(3)啮合，第二从动轴(4)与车辆前驱动轴行驶装置(12)相连。
【专利摘要】本实用新型公开一种挂挡式双端输出专用车作业电机传动装置，包括工作电机、挂挡式双端输出传动装置；作业电机在作业时可作为作业驱动装置，在车辆爬坡、加速等工况下又可作为辅助驱动装置；挂挡式双端输出传动装置中的主动轴上安装有锁环式同步器以及两个与其配套的主动齿轮，其中的第一从动输出轴与作业装置相连，第二从动输出轴与车辆前驱动轴行驶装置相连；该装置可实现作业电机作业和辅助行驶的功能转换，在提高整车动力性的同时，提高电机利用率，以及能量利用率，改善整车经济性。
【IPC分类】F16H61/32
【公开号】CN204985684
【申请号】CN201520315884
【发明人】杨明红, 吕长民
【申请人】山东理工大学
【公开日】2016年1月20日
【申请日】2015年5月18日