一种防漏油摩托车前减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种防漏油摩托车前减震器。
【背景技术】
[0002]为了缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的冲击和震动，保证行车的平顺性与舒适性，有利于提高摩托车的使用寿命和操纵的稳定性，摩托车上均设置有减震器装置，减震器有许多种类，摩托车中绝大多数采用筒式减震器，只有极少数采用钢板弹簧结构。筒式减震器的型式和品种很多，根据安装位置分为前减震器和后减震器，减震器中常常需要用到减震油和润滑脂。现有的摩托车前减震器的减震效果不是太好，且易发生漏油现象。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种防漏油摩托车前减震器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种防漏油摩托车前减震器，包括底筒，所述底筒的内部通过内六角螺钉连接有定位管，内六角螺钉与底筒的连接处设有紫铜垫圈，所述底筒的内部连接有前叉管组件，所述前叉管组件亦通过活塞环与定位管滑动连接，且前叉管组件与活塞环之间连接有缓冲弹簧，所述底筒左端的内侧设有防尘罩、孔用挡圈和油封，所述孔用挡圈位于防尘罩和油封之间，所述底筒的底部固定连接有泥板，所述前叉管组件的左端设有螺塞，螺塞与前叉管组件之间设有0形圈，且前叉管组件的内部通过螺塞固定连接有直管，直管的右端固定连接有第一减震弹簧，定位管的右端亦固定连接有第三减震弹簧，且第一减震弹簧与第三减震弹簧之间设有第二减震弹簧。
[0005]优选的，所述底筒与定位管之间留有与前叉管组件相适配的间隙。
[0006]优选的，所述前叉管组件穿过油封与底筒滑动连接。
[0007]优选的，所述第二减震弹簧与第一减震弹簧和第三减震弹簧之间均留有间隙，且第二减震弹簧滑动设置在前叉管组件的内部。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该防漏油摩托车前减震器，通过螺塞与前叉形组件之间设有的0形圈，能够防止前叉管组件的左端发生漏油现象，通过内六角螺钉与底筒之间设有紫铜垫圈，能够防止底筒的右端出现漏油现象，通过设有油封，达到了防止底筒与前叉管组件的连接处漏油的目的，通过设有第一减震弹簧、第二减震弹簧、第三减震弹簧，第一减震弹簧与第二减震弹簧、第三减震弹簧、定位管和直管之间配合工作，达到了多次减震的目的，减震效果更好，通过缓冲弹簧的设置，能够对前叉管组件起到缓冲和复位的作用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构示意图；
[0010]图2为图1中A处的局部放大示意图。
[0011]图中:1螺塞、2 0形圈、3前叉管组件、4直管、5第一减震弹簧、6第二减震弹簧、7防尘罩、8孔用挡圈、9油封、10泥板、11第三减震弹簧、12活塞环、13缓冲弹簧、14定位管、15紫铜垫圈、16内六角螺钉、17底筒。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案:一种防漏油摩托车前减震器，包括底筒17，底筒17的内部通过内六角螺钉16连接有定位管14，内六角螺钉16与底筒17的连接处设有紫铜垫圈15，通过内六角螺钉16与底筒17之间设有紫铜垫圈15，能够防止底筒17的右端出现漏油现象，底筒17的内部连接有前叉管组件3，前叉管组件3穿过油封9与底筒17滑动连接，前叉管组件3亦通过活塞环12与定位管14滑动连接，底筒17与定位管14之间留有与前叉管组件3相适配的间隙，且前叉管组件3与活塞环12之间连接有缓冲弹簧13，通过缓冲弹簧13的设置，能够对前叉管组件3起到缓冲和复位的作用，底筒17左端的内侧设有防尘罩7、孔用挡圈8和油封9，孔用挡圈8位于防尘罩7和油封9之间，通过设有油封9，达到了防止底筒17与前叉管组件3的连接处漏油的目的，底筒17的底部固定连接有泥板10，前叉管组件3的左端设有螺塞1，螺塞1与前叉管组件3之间设有0形圈2，通过螺塞1与前叉形组件3之间设有的0形圈2，能够防止前叉管组件3的左端发生漏油现象，且前叉管组件3的内部通过螺塞1固定连接有直管4，直管4的右端固定连接有第一减震弹簧5，定位管14的右端亦固定连接有第三减震弹簧11，且第一减震弹簧5与第三减震弹簧11之间设有第二减震弹簧6，第二减震弹簧6与第一减震弹簧5和第三减震弹簧11之间均留有间隙，且第二减震弹簧6滑动设置在前叉管组件3的内部，通过设有第一减震弹簧5、第二减震弹簧6、第三减震弹簧7，第一减震弹簧5与第二减震弹簧6、第三减震弹簧
11、定位管14和直管4之间配合工作，达到了多次减震的目的，减震效果更好。
[0014]工作原理:本实用新型工作时，路面的冲击力和震动传给底筒17内的定位管14，定位管14上的缓冲弹簧13进行缓冲后带动前叉管组件3运动，此时第一减震弹簧5、第二减震弹簧6和第三减震弹簧11配合工作，将冲击力和震动减轻直至抵消，此时缓冲弹簧13带动前叉管组件3复位。
[0015]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种防漏油摩托车前减震器，包括底筒(17)，其特征在于:所述底筒(17)的内部通过内六角螺钉(16)连接有定位管(14)，内六角螺钉(16)与底筒(17)的连接处设有紫铜垫圈(15)，所述底筒(17)的内部连接有前叉管组件(3)，所述前叉管组件(3)亦通过活塞环(12)与定位管(14)滑动连接，且前叉管组件(3)与活塞环(12)之间连接有缓冲弹簧(13)，所述底筒(17)左端的内侧设有防尘罩(7)、孔用挡圈(8)和油封(9)，所述孔用挡圈(8)位于防尘罩(7)和油封(9)之间，所述底筒(17)的底部固定连接有泥板(10)，所述前叉管组件(3)的左端设有螺塞(1)，螺塞(1)与前叉管组件(3)之间设有0形圈(2)，且前叉管组件(3)的内部通过螺塞(1)固定连接有直管(4)，直管(4)的右端固定连接有第一减震弹簧(5)，定位管(14)的右端亦固定连接有第三减震弹簧(11)，且第一减震弹簧(5)与第三减震弹簧(11)之间设有第二减震弹簧(6 )。2.根据权利要求1所述的一种防漏油摩托车前减震器，其特征在于:所述底筒(17)与定位管(14)之间留有与前叉管组件(3)相适配的间隙。3.根据权利要求1所述的一种防漏油摩托车前减震器，其特征在于:所述前叉管组件(3)穿过油封(9)与底筒(17)滑动连接。4.根据权利要求1所述的一种防漏油摩托车前减震器，其特征在于:所述第二减震弹簧(6)与第一减震弹簧(5)和第三减震弹簧(H)之间均留有间隙，且第二减震弹簧(6)滑动设置在前叉管组件(3)的内部。
【专利摘要】本实用新型公开了一种防漏油摩托车前减震器，包括底筒，所述底筒的内部通过内六角螺钉连接有定位管，内六角螺钉与底筒的连接处设有紫铜垫圈，所述底筒的内部连接有前叉管组件，所述前叉管组件亦通过活塞环与定位管滑动连接，且前叉管组件与活塞环之间连接有缓冲弹簧，所述底筒左端的内侧设有防尘罩、孔用挡圈和油封，所述孔用挡圈位于防尘罩和油封之间，所述底筒的底部固定连接有泥板。该防漏油摩托车前减震器，通过螺塞与前叉形组件之间设有的O形圈，能够防止前叉管组件的左端发生漏油现象，通过内六角螺钉与底筒之间设有紫铜垫圈，能够防止底筒的右端出现漏油现象，通过设有油封，达到了防止底筒与前叉管组件的连接处漏油的目的。
【IPC分类】F16F9/38, F16F9/36, B62K25/08
【公开号】CN205047731
【申请号】CN201520816350
【发明人】颜幼未
【申请人】福建省晋江市东石耐特克机械有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年10月22日