一种后减震器限位座与连杆配合结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于后减震器技术领域，尤其涉及一种后减震器限位座与连杆配合结构。
【背景技术】
[0002]现有的后减震器限位座与连杆配合结构是通过复原弹簧的刚度特性来起到缓冲的作用，其缺点是是承载强度低，由于限位座中心孔与连杆配合端面为平面与平面配合(如附图1、2所示)，使得限位座与连杆配合同轴度不理想，导致防尘罩会与贮油筒干涉，油漆脱落。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可以有效增加配合强度与提高配合同轴度的后减震器限位座与连杆配合结构。
[0004]本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括限位座、连杆、防尘罩，所述的连杆通入于限位座的中心孔上，该限位座的中心孔与连杆相接触的面为锥面状，该连杆与限位座的中心孔相接触的面为锥面状；该限位座的中心孔与连杆间呈同轴相连，防尘罩罩于限位座的外壁上。
[0005]作为优选，所述的中心孔锥面与连杆锥面为相同角度的锥面。
[0006]本实用新型的有益效果为:能够有效保证防尘罩与减震器贮油筒之间的同轴度，防止防尘罩偏移刮擦贮油筒，导致减震器表面油漆脱落。
【附图说明】
[0007]图1是现有的限位座与连杆配合结构示意图。
[0008]图2是图1的A处放大结构示意图。
[0009]图3是本实用新型的限位座与连杆配合结构示意图。
[0010]图4是图3的B处放大结构示意图。
[0011]附图中的标号分别为:1、限位座；2、连杆；3、防尘罩；11、中心孔。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍:如附图3、4所示，本实用新型包括限位座1、连杆2、防尘罩3，所述的连杆2通入于限位座I的中心孔11上，该限位座I的中心孔11与连杆2相接触的面为锥面状，该连杆2与限位座I的中心孔11相接触的面为锥面状；该限位座I的中心孔11与连杆2间呈同轴相连，防尘罩3罩于限位座I的外壁上；该结构的创新点是较普通的平面与平面配合，该锥面与锥面配合承载强度更高，同轴度更好；消除限位座I与连杆2配合承载失效风险。
[0013]所述的中心孔11锥面与连杆2锥面为相同角度的锥面；通过锥面与锥面的配合，有效增加配合强度与提高配合同轴度。
[0014]本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
【主权项】
1.一种后减震器限位座与连杆配合结构，包括限位座(I)、连杆(2)、防尘罩(3)，其特征在于:所述的连杆⑵通入于限位座⑴的中心孔(11)上，该限位座⑴的中心孔(11)与连杆(2)相接触的面为锥面状，该连杆(2)与限位座(I)的中心孔(11)相接触的面为锥面状；该限位座⑴的中心孔(11)与连杆⑵间呈同轴相连，防尘罩⑶罩于限位座(I)的外壁上。2.根据权利要求1所述的后减震器限位座与连杆配合结构，其特征在于:所述的中心孔(11)锥面与连杆(2)锥面为相同角度的锥面。
【专利摘要】本实用新型涉及一种后减震器限位座与连杆配合结构，包括限位座、连杆、防尘罩，所述的连杆通入于限位座的中心孔上，该限位座的中心孔与连杆相接触的面为锥面状，该连杆与限位座的中心孔相接触的面为锥面状；该限位座的中心孔与连杆间呈同轴相连，防尘罩罩于限位座的外壁上；所述的中心孔锥面与连杆锥面为相同角度的锥面；本实用新型的有益效果为：能够有效保证防尘罩与减震器贮油筒之间的同轴度，防止防尘罩偏移刮擦贮油筒，导致减震器表面油漆脱落。
【IPC分类】F16F9/54, F16F9/36
【公开号】CN205226219
【申请号】CN201520844314
【发明人】唐诚
【申请人】浙江万向马瑞利减震器有限公司, 万向集团公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年10月28日