一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车驱动桥技术领域，特别涉及一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套。
【背景技术】
[0002]目前市场上的中重型汽车驱动桥所用的滑动啮合套在使用过程中，经常出现滑动啮合套与固定啮合套脱离困难的故障，而该故障模式在其他平台驱动桥产品上也会发生。引起滑动啮合套与固定啮合套脱离困难的主要原因有:弹簧力不足、啮合时尺侧或齿面间隙过小导致油膜受压后黏连等。滑动啮合套与固定啮合套脱离困难会造成汽车转弯时差速器齿轮或啮合齿过度磨损甚至打齿以及轮胎过度磨损等问题。
【实用新型内容】
[0003]为了解决现有技术中存在的问题:滑动啮合套与固定啮合套脱离困难的故障等缺点；本实用新型提供了一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套，在保证使用性能的前提下，减小了滑动啮合套与固定啮合套齿面接触的面积，使二者油膜黏连面积也相应减小。
[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]本实用新型提供了一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套，包括:滑动啮合套本体，所述滑动啮合套本体的端面上设有啮合齿，其特征在于，所述啮合齿齿面呈高低台阶结构状分布，所述嗤合齿的齿侧增加有鼓形量。
[0006]进一步地，所述啮合齿的数量为8-12个。
[0007]进一步的，所述啮合齿齿面的高低台阶结构的高度差为0.3mm。
[0008]本实用新型的滑动啮合套减小了滑动啮合套与固定啮合套齿面接触的面积，使二者油膜黏连面积也相应减小，有效的解决了中重型汽车用户在使用过程中由于滑动啮合套与固定啮合套脱离困难造成差速器齿轮、啮合套或轮胎过度磨损的问题，使用滑动啮合套的新结构后，滑动啮合套与固定啮合套脱离困难的故障基本消除;还有效的提高了汽车驱动桥的使用寿命，降低了维修成本。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的俯视图。
[0010]图2是本实用新型的剖视图。
[0011]图中:1、滑动啮合套本体;2、啮合齿齿面;3、啮合齿齿侧。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]如图1、图2所示，本实用新型提供了一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套，包括有滑动啮合套本体I及滑动啮合套本体I的端面上设有的啮合齿，该啮合齿齿面2呈高低台阶结构状分布，该啮合齿齿侧3增加有鼓形量;通常情况下，啮合齿的数量为8-12个;啮合齿齿面2的高低台阶结构的高度差为0.3mm。
[0014]上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套，其特征在于，包括:滑动啮合套本体，所述滑动啮合套本体的端面上设有啮合齿，其特征在于，所述啮合齿齿面呈高低台阶结构状分布，所述嗤合齿齿侧增加有鼓形量。2.根据权利要求1所述的用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套，其特征在于:所述啮合齿的数量为8-12个。3.根据权利要求2所述的用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套，其特征在于:所述啮合齿齿面的高低台阶结构的高度差为0.3mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于中重型汽车驱动桥的滑动啮合套，包括有滑动啮合套本体及滑动啮合套本体的端面上设有的啮合齿，啮合齿的齿面呈高低台阶结构状分布且啮合齿的尺侧增加有鼓形量。本实用新型的滑动啮合套减小了滑动啮合套与固定啮合套齿面接触的面积，使二者油膜黏连面积也相应减小，使用滑动啮合套的新结构后，滑动啮合套与固定啮合套脱离困难的故障基本消除。
【IPC分类】F16D11/14
【公开号】CN205244173
【申请号】CN201520891912
【发明人】纪爱师, 纪建奕, 孙瑞峰, 迟豪德, 高淑
【申请人】青特集团有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月10日