专利名称：一种双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，属于中重型汽车零部件技术领域。
背景技术：
随着国内道路交通的发展，对于中重型卡车的驱动能力及承载能力提出更高和更多样化的要求，大量的双驱动后桥车型被市场所认可，而双驱动后桥所匹配的悬架形式也是多种多样的，在匹配不同悬架时，双后驱动桥中心处需要不同的横梁来适应悬架。在匹配断开式平衡轴悬架和橡胶悬架时，双后驱动桥中心处需要能匹配V型推力杆的横梁来适应悬架，在匹配整体式平衡轴悬架时，双后驱动桥中心处需要能匹配直推型推力杆的横梁来适应悬架，这种结构的横梁其集成化程度低，通用性不强，装配比较麻烦。另外，由于目前所采用的横梁为冲压横梁，其强度低，在恶劣工况下容易发生断裂，存在安全隐患。这就是现有技术所存在的不足之处。
发明内容本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种通用性强的双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁。 本方案是通过如下技术措施来实现的:该双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁包括横梁本体，所述横梁本体的上顶面与下底面之间设置有加强板，且横梁本体的横断面为“X”型，加强板的前后两侧面上分别对称设置有V型推力杆安装座和直推型推力杆安装座，V型推力杆安装座和直推型推力杆安装座上分别设置有加强筋。上述V型推力杆安装座、直推型推力杆安装座和加强筋与加强板一体成型，以提高横梁本体的强度。上述横梁本体的上顶面设置有横梁连接板安装孔。上述横梁本体的左右两侧面分别设置有车架安装凸台。上述横梁本体的下底面设置有平衡轴悬架安装孔。本实用新型的有益效果:适用范围广，集成化程度高，有效提高装配效率，安全可靠
图1为本实用新型具体实施方式
的主视结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的立体图。图4为本实用新型的使用状态示意图。图中，I为横梁本体，2为直推型推力杆安装座，3为加强筋，4为V型推力杆安装座，5为横梁连接板安装孔，6为车架安装凸台，7为平衡轴悬架安装孔，8为V型推力杆，9为横梁连接板，10为悬架，11为车架，12为加强板。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式
，并结合其附图，对本方案进行阐述。一种双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，如图所示，它包括横梁本体1，横梁本体I的上顶面设置有横梁连接板安装孔5，横梁本体I的左右两侧面分别设置有车架安装凸台6，横梁本体I的下底面设置有平衡轴悬架安装孔7。所述横梁本体I的上顶面与下底面之间设置有加强板12，且横梁本体I的横断面为“X”型，加强板12的前后两侧面上分别对称设置有V型推力杆安装座4和直推型推力杆安装座2，V型推力杆安装座4和直推型推力杆安装座2上分别设置有加强筋3，V型推力杆安装座4、直推型推力杆安装座2和加强筋3与加强板12 —体成型。使用时，可以根据所要匹配的悬架10选择V型推力杆8或直推型推力杆。V型推力杆8和直推型推力杆相应安装在V型推力杆安装座4和直推型推力杆安装座2内。V型推力杆8可以匹配断开式平衡轴悬架和橡胶悬架，直推型推力杆可以匹配整体式平衡轴悬架，横梁本体I的适用范围较广。可以通过V型推力杆8或直推型推力杆将驱动桥提供的驱动力和制动力传递给整车。横梁本体I与车架11之间先采用横梁连接板9过渡连接，横梁本体I的左右两侧通过车架安装凸台6与横梁连接板9及车架11贴合，并使用螺栓连接。横梁本体I的上顶面与横梁连接板9的连接采用铆接，下底面同样与横梁连接板9贴合，并与悬架10通过螺栓连接在一起。横梁本体I的横断面为“X”型，使得受力分配更加均匀，固定更加牢固。该横梁本体I采用铸造一体成型的结构形式，它比冲压式横梁本体的化学成分分布更为均匀，强度较高，且各拐角处及折弯处均采用圆角处理，外表面无棱角，避免了应力的集中。因此，有效的提高了车架11整体刚度，增强了车架11对车辆在急转弯及颠簸路况下产生的扭转力的承受能力。同时，V型推力杆安装座4和直推型推力杆安装座2上分别设置有加强筋3，加强筋3可以有效的提高推力杆安装座的强度，可以更好地抵抗车辆运行过程中产生的冲击力和扭转力。本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。
权利要求1.一种双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，它包括横梁本体，其特征是:所述横梁本体的上顶面与下底面之间设置有加强板，且横梁本体的横断面为“X”型，加强板的前后两侧面上分别对称设置有V型推力杆安装座和直推型推力杆安装座，V型推力杆安装座和直推型推力杆安装座上分别设置有加强筋。
2.根据权利要求1所述的双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，其特征是:所述V型推力杆安装座、直推型推力杆安装座和加强筋与加强板一体成型。
3.根据权利要求1或2所述的双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，其特征是:所述横梁本体的上顶面设置有横梁连接板安装孔。
4.根据权利要求1或2所述的双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，其特征是:所述横梁本体的左右两侧面分别设置有车架安装凸台。
5.根据权利要求1或2所述的双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，其特征是:所述横梁本体的下底面设置有平衡轴悬架安装孔。
专利摘要本实用新型提供了一种双驱动后桥的中重型汽车用铸造横梁，它包括横梁本体，所述横梁本体的上顶面与下底面之间设置有加强板，且横梁本体的横断面为“X”型，加强板的前后两侧面上分别对称设置有V型推力杆安装座和直推型推力杆安装座，V型推力杆安装座和直推型推力杆安装座上分别设置有加强筋。该横梁的适用范围广，集成化程度高，有效提高装配效率，安全可靠。
文档编号B62D21/00GK203047357SQ20132003018
公开日2013年7月10日 申请日期2013年1月21日 优先权日2013年1月21日
发明者闫明, 徐文礼, 董桂鹏, 万昕如, 李广庭, 隋磊 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司