专利名称：一种适用于重型自卸车的第五横梁总成的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆车架技术领域，具体涉及一种用于重型自卸车车架的第五横梁总成。
背景技术：
现有的重型自卸车使用的各种第五横梁总成由于在超载运输，或者在恶劣的路况条件下行驶时，因车辆颠簸形成巨大扭转力等原因，经常出现第五横梁开裂的情况。经过对重型自卸车使用的各种第五横梁总成装置系列产品损坏情况的综合对比分 析，第五横梁总成出现的主要故障为推力杆支架与横梁连接处的加强板开裂，进而造成第五横梁撕裂等。针对上述这些问题前期人们也进行了多次改进，如增加加强板的厚度、增大各结合面处的过渡圆角R及与增加推力杆支架与横梁连接螺栓数目等一系列措施，但是，上述措施均无法很好的解决第五横梁开裂的问题。
发明内容为了解决重型自卸车车架的各种第五横梁总成使用中存在的开裂问题，本实用新型提供一种可靠性高、结构简单、工艺性好、装配维修简单的适用于重型自卸车的第五横梁
。本实用新型的技术方案如下一种适用于重型自卸车的第五横梁总成包括由两块背靠背连接的槽钢组成的第五横梁本体，所述两块背靠背连接的槽钢的上翼面和下翼面中部分别设有凹槽；所述第五横梁本体的两块背靠背连接的槽钢的上翼面和下翼面宽度相等；且两块背靠背连接的槽钢内的腹面上分别设有推力杆支架；所述推力杆支架为整体式的板状，四周均布七个安装孔；板状的推力杆支架的上侧边处设有上外翻边，下侧边处设有下外翻边，所述上外翻边上和下外翻边上分别均布开设有两个安装孔；与上外翻边上和下外翻边对应的推力杆支架中部均布着两条外凸的纵向加强筋，所述两条外凸的纵向加强筋上分别设有外凸的推力杆球头支座，所述推力杆球头支座上开设有球形孔。所述推力杆支架上两条外凸的纵向加强筋的外侧分别设有三角形加强筋。所述推力杆支架上两条外凸的纵向加强筋之间开设有减重孔。本实用新型的有益技术效果主要体现在两个方面I、本实用新型的第五横梁总成中采用上、下翼面等宽结构的第五横梁冲压件和整体式推力杆支架，有效提高了第五横梁总成的承载抗扭能力；2、第五横梁总成结构得到了简化，加工和安装工艺更简便。总之通过对重型自卸车第五横梁总成结构的改进，使得第五横梁总成的抗扭性能得到很大的提高，同时装置结构更简单，加工和安装工艺更简便。
[0012]图I为本实用新型结构示意图。图2为第五横梁本体结构示意图。图3为推力杆支架结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1，一种适用于重型自卸车的第五横梁总成包括由两块背靠背连接的槽钢I组成的第五横梁本体，两块背靠背连接的槽钢I的上翼面和下翼面中部分别设有凹槽。第五横梁本体的两块背靠背连接的槽钢I的上翼面和下翼面宽度相等，见图2。两块背靠背连接的槽钢I内的腹面上分别安装有推力杆支架2。推力杆支架2为板状，四周均布四个安装 孔21，推力杆支架2通过七个安装孔21和螺栓固定连接着槽钢I内的腹面。板状的推力杆支架的上侧边处设有上外翻边，下侧边处设有下外翻边，所述上外翻边上和下外翻边上分别均布开设有两个安装孔22，并通过螺栓分别固定于槽钢I的上翼面和下翼面。参见图3，与上外翻边上和下外翻边对应的推力杆支架中部均布着两条外凸的纵向加强筋23，两条外凸的纵向加强筋上分别设有外凸的推力杆球头支座24，推力杆球头支座24上开设有球形孔。两条外凸的纵向加强筋23的外侧分别设有三角形加强筋25 ;两条外凸的纵向加强筋23之间开设有减重孔26。
权利要求1.一种适用于重型自卸车的第五横梁总成，包括由两块背靠背连接的槽钢组成的第五横梁本体，所述两块背靠背连接的槽钢的上翼面和下翼面中部分别设有凹槽，其特征在于所述第五横梁本体的两块背靠背连接的槽钢的上翼面和下翼面宽度相等；且两块背靠背连接的槽钢内的腹面上分别设有推力杆支架；所述推力杆支架为整体式的板状，四周均布七个安装孔；板状的推力杆支架的上侧边处设有上外翻边，下侧边处设有下外翻边，所述上外翻边上和下外翻边上分别均布开设有两个安装孔；与上外翻边上和下外翻边对应的推力杆支架中部均布着两条外凸的纵向加强筋，所述两条外凸的纵向加强筋上分别设有外凸的推力杆球头支座，所述推力杆球头支座上开设有球形孔。
2.根据权利要求I所述的一种适用于重型自卸车的第五横梁总成，其特征在于所述推力杆支架上两条外凸的纵向加强筋的外侧分别设有三角形加强筋。
3.根据权利要求I所述的一种适用于重型自卸车的第五横梁总成，其特征在于所述推力杆支架上两条外凸的纵向加强筋之间开设有减重孔。
专利摘要本实用新型涉及一种适用于重型自卸车的第五横梁总成。该总成包括由两块背靠背连接的槽钢组成的第五横梁本体；第五横梁本体的两块背靠背连接的槽钢的上翼面和下翼面宽度相等；且两块背靠背连接的槽钢内的腹面上分别设有推力杆支架，推力杆支架为整体式的板状，通过结构改进第五横梁总成的抗扭能力得到了一定的加强，提高了整体的安全可靠性，延长了使用寿命；同时由于采用了翼面等宽结构的第五横梁冲压件，简化了结构，具有更好地工艺性；本实用新型满足国内各种使用工况的需求。
文档编号B62D21/00GK202378949SQ20122000350
公开日2012年8月15日 申请日期2012年1月6日 优先权日2012年1月6日
发明者周福庚, 居刚, 江元, 邓帆 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司