专利名称：4×4驱动低速货车分动器操纵系统的制作方法
技术领域：
4X4驱动低速货车分动器操纵系统(-)技术领域[0001]本实用新型涉及一种运输车辆，具体为一种4X4驱动低速货车分动器操纵系统。背景技术：
[0002]目前，农用运输车辆有一种类型为4X4驱动低速货车，货车的前后驱动依靠分动器传动，即分动器的前、后驱接口通过转轴分别连接前、后桥，而分动器的动力输入接口通过传动轴连接变速箱输出轴。分动器的操纵分前、后驱操纵和快、慢挡操纵，由前、后驱操纵杆和快、慢挡操纵杆通过对应连杆组件拨动前、后驱摆臂和快、慢挡摆臂而完成。[0003]所述前、后驱操纵杆和快、慢挡操纵杆均设于驾驶室内，操纵杆传统的布局是位于驾驶室内变速箱中心线左侧，便于与前、后驱摆臂和快、慢挡摆臂的机构连接，但左置设计使操纵杆非常接近油门和妨碍变速箱操纵杆，影响驾驶员的加油和变速换挡操作，存在安 ^^^ 急 ^^ ο(三)实用新型内容[0004]为克服传统前、后驱操纵杆和快、慢挡操纵杆布置方式的不足之处，本实用新型的目的是设计一种布局合理、操纵方便的4X4驱动低速货车分动器操纵系统。[0005]能够实现上述目的的4X4驱动低速货车分动器操纵系统，包括前后驱操纵杆组件和快慢挡操纵杆组件，相对于左置设计所不同的是所述前后驱操纵杆组件和快慢挡操纵杆组件布置于变速箱中心线右侧，并通过设于变速箱两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件分别连接分动器的前后驱摆臂和快慢挡摆臂，所述两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件分别通过横过变速箱的前后驱传动轴和快慢挡传动轴连接。[0006]所述前后驱连杆组件的一种结构包括杠杆式右前后驱摆杆、右前后驱拉杆、杠杆式左前后驱摆杆和左前后驱拉杆，右前后驱摆杆的主动端通过右前后驱拉杆与前后驱操纵杆组件的从动端连接(右前后驱拉杆前端铰连于前后驱操纵杆组件从动端，右前后驱拉杆后端铰连右前后驱摆杆的主动端)，右前后驱摆杆从动端固连于前后驱传动轴右端，左前后驱摆杆的主动端和从动端分别固连前后驱传动轴左端和铰连同侧的左前后驱拉杆前端，左前后驱拉杆后端铰连分动器的前后驱摆臂。同样的结构原理，所述快慢挡连杆组件包括杠杆式右快慢挡摆杆、右快慢挡拉杆、杠杆式左快慢挡摆杆和左快慢挡拉杆，右快慢挡摆杆的主动端通过右快慢挡拉杆与快慢挡操纵杆组件的从动端连接(右快慢挡拉杆前端铰连于快慢挡操纵杆组件从动端，右快慢挡拉杆后端铰连右快慢挡摆杆的主动端)，右快慢挡摆杆从动端固连于快慢挡传动轴右端，左快慢挡摆杆的主动端和从动端分别固连于快慢挡传动轴左端和铰连同侧的左快慢挡拉杆前端，左快慢挡拉杆后端铰连分动器的快慢挡摆臂。[0007]为简化空间结构，所述前后驱传动轴和快慢挡传动轴为同轴套装的轴与轴管，轴的长度大于轴管的长度，轴的两端于管的两端伸出，轴的两端作为左、右前后驱摆杆(或左、右快慢挡摆杆)的连接，轴管则作为左、右快慢挡摆杆(或左、右前后驱摆杆)的连接。[0008]所述套装的轴与轴管设于变速箱后侧偏上，右前后驱摆杆铰装点和右快慢挡摆杆铰装点、左前后驱摆杆铰装点和左快慢挡摆杆铰装点均于轴与轴管下方设置。[0009]按操纵习惯，所述前后驱操纵杆组件和快慢挡操纵杆组件按前后位置设置，且前后驱操纵杆组件较快慢挡操纵杆组件远离变速箱中心线。[0010]本实用新型的优点[0011]本实用新型4X4驱动低速货车分动器操纵系统通过布置于变速箱两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件将前后驱操纵杆和快慢挡操纵杆远离油门和变速箱操纵杆设置，使油门的踩踏和变速箱操纵杆的操纵与前后驱操纵杆和快慢挡操纵杆不发生干涉现象，确保行车安全。
[0012]图1为本实用新型一种实施方式的结构示意图。[0013]图2为图1实施方式的俯视图。[0014]图3为图2中的A向视图。[0015]图号标识1、前后驱操纵杆组件；2、快慢挡操纵杆组件；3、变速箱；4、分动器；5、 前后驱摆臂；6、快慢挡摆臂；7、左前后驱摆杆；8、右前后驱摆杆；9、左前后驱拉杆；10、前后驱传动轴；11、快慢挡传动轴；12、左快慢挡摆杆；13、右快慢挡摆杆；14、左快慢挡拉杆；15、 传动轴；16、右前后驱拉杆；17、右快慢挡拉杆。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图简要说明本实用新型的技术方案[0017]本实用新型4X4驱动低速货车分动器操纵系统运用于4X4驱动低速货车上，通过设于驾驶室内的前后驱操纵杆组件1和快慢挡操纵杆组件2操控分动器4实现车辆的前驱或后驱操作和快、慢挡转换，分动器4设于变速箱3后方，变速箱3的输出端通过传动轴 15连接分动器4的动力输入端，分动器4的前驱输出端、后驱输出端通过前、后桥传动轴连接车辆的前驱桥和后驱桥，如图1、图2所示。[0018]所述变速箱3的上方为驾驶室位置，前后驱操纵杆组件1和快慢挡操纵杆组件2 设于变速箱3中心线右侧，前后驱操纵杆组件1通过设于变速箱3两侧的前后驱连杆组件连接分动器4的前后驱摆臂5，两侧前后驱连杆组件为杠杆式左、右前后驱摆杆7、8和左前后驱拉杆9，左、右前后驱摆杆7、8之间通过前后驱传动轴10连接；快慢挡操纵杆组件2设于变速箱3两侧的快慢挡连杆组件连接分动器4的快慢挡摆臂6，快慢挡连杆组件为杠杆式左、右快慢挡摆杆12、13和左快慢挡拉杆14，左、右快慢挡摆杆12、13之间通过快慢挡传动轴11连接，如图1、图2、图3所示。[0019]所述前后驱操纵杆组件1和快慢挡操纵杆组件2按前后位置设置，且前后驱操纵杆组件1的操纵端较快慢挡操纵杆组件2的操纵端远离变速箱3中心线一些，快慢挡传动轴11为套装于前后驱传动轴10上的轴管，前后驱传动轴10与快慢挡传动轴11横向安装于变速箱3后方，高度与约低于变速箱3顶面，前后驱传动轴10两端位于变速箱3两侧，轴管(快慢挡传动轴11)长度小于前后驱传动轴10 ；右快慢挡摆杆13和右前后驱摆杆8由内而外设置，两者均为折形，折角处于前后驱传动轴10下方铰装，右快慢挡摆杆13、右前后驱摆杆8的主动臂前伸，其主动端分别通过右快慢挡拉杆17和右前后驱拉杆16与快慢挡操纵杆组件2、前后驱操纵杆组件1的从动端连接，右快慢挡摆杆13、右前后驱摆杆8的从动臂向上伸，其从动端向内偏移分别固连轴管右端和前后驱传动轴10右端；左快慢挡摆杆 12和左前后驱摆杆7的杆体于前后驱传动轴10下方铰装并由内而外设置，两者的主动端均向内偏移分别固连于轴管左端和前后驱传动轴10左端，如图1、图2、图3所示。[0020]左快慢挡拉杆14、左前后驱拉杆9于变速箱3左侧自内而外设置，两者的前端分别铰连左快慢挡摆杆12、左前后驱摆杆7的从动端，两者的后端分别铰连快慢挡摆臂6和前后驱摆臂5，如图1、图2、图3所示。[0021]本实用新型的操作过程[0022]1、前后驱操纵杆组件1前后摆动，驱动右前后驱摆杆8绕铰连点摆动，右前后驱摆杆8带动前后驱传动轴10转动，前后驱传动轴10的转动带动左前后驱摆杆7摆动，左前后驱摆杆7牵动左前后驱拉杆9拨动前后驱摆臂5实现分动器4前、后驱转换操控。[0023]2、快慢挡操纵杆组件2前后摆动，驱动右快慢挡摆杆13绕铰连点摆动，右快慢挡摆杆13带动轴管(快慢挡传动轴11)在前后驱传动轴10上转动，轴管的转动带动左快慢挡摆杆12摆动，左快慢挡摆杆12牵动左快慢挡拉杆14拨动快慢挡摆臂6实现分动器4快、 慢挡的转换操控。
权利要求1.4X4驱动低速货车分动器操纵系统，包括前后驱操纵杆组件(1)和快慢挡操纵杆组件O)，其特征在于所述前后驱操纵杆组件(1)和快慢挡操纵杆组件( 布置于变速箱 (3)中心线右侧，并通过设于变速箱C3)两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件分别连接分动器⑷的前后驱摆臂(5)和快慢挡摆臂(6)，两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件分别通过横过变速箱(3)的前后驱传动轴(10)和快慢挡传动轴(11)连接。
2.根据权利要求1所述的4X4驱动低速货车分动器操纵系统，其特征在于所述前后驱连杆组件包括杠杆式右前后驱摆杆(8)、右前后驱拉杆(16)、杠杆式左前后驱摆杆(7)和左前后驱拉杆(9)，右前后驱摆杆(8)的主动端通过右前后驱拉杆(16)与前后驱操纵杆组件(1)的从动端连接，右前后驱摆杆(8)的从动端固连于前后驱传动轴(10)右端，左前后驱摆杆(7)的主动端和从动端分别固连前后驱传动轴(10)左端和铰连同侧的左前后驱拉杆(9)前端，左前后驱拉杆(9)后端铰连前后驱摆臂(5)；所述快慢挡连杆组件包括杠杆式右快慢挡摆杆(13)、右快慢挡拉杆(17)、杠杆式左快慢挡摆杆(1 和左快慢挡拉杆(14)， 右快慢挡摆杆(13)的主动端通过右快慢挡拉杆(17)与快慢挡操纵杆组件(2)的从动端连接，右快慢挡摆杆(1 的从动端固连于快慢挡传动轴(11)右端，左快慢挡摆杆(1 的主动端和从动端分别固连于快慢挡传动轴(11)左端和铰连同侧的左快慢挡拉杆(14)前端， 左快慢挡拉杆(14)后端铰连快慢挡摆臂(6)。
3.根据权利要求2所述的4X4驱动低速货车分动器操纵系统，其特征在于所述前后驱传动轴(10)和快慢挡传动轴(11)为同轴套装的轴与轴管，轴的两端于轴管的两端伸出。
4.根据权利要求3所述的4X4驱动低速货车分动器操纵系统，其特征在于所述轴与轴管设于变速箱⑶后侧偏上，右前后驱摆杆⑶铰装点和右快慢挡摆杆(13)铰装点、左前后驱摆杆(7)铰装点和左快慢挡摆杆(1 铰装点均处于轴与轴管下方。
5.根据权利要求1 4中任意一项所述的4X 4驱动低速货车分动器操纵系统，其特征在于所述前后驱操纵杆组件(1)和快慢挡操纵杆组件( 按前后位置设置。
6.根据权利要求5所述的4X4驱动低速货车分动器操纵系统，其特征在于所述前后驱操纵杆组件(1)较快慢挡操纵杆组件( 远离变速箱(3)中心线。
专利摘要本实用新型公开了一种4×4驱动低速货车分动器操纵系统，包括前后驱操纵杆组件和快慢挡操纵杆组件，所述前后驱操纵杆组件和快慢挡操纵杆组件布置于变速箱中心线右侧，并通过设于变速箱两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件分别连接分动器的前后驱摆臂和快慢挡摆臂，所述变速箱两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件分别通过横过变速箱的前后驱传动轴和快慢挡传动轴连接。本实用新型通过布置于变速箱两侧的前后驱连杆组件和快慢挡连杆组件将前后驱操纵杆组件和快慢挡操纵杆组件远离油门和变速箱操纵杆设置，使油门的踩踏和变速箱操纵杆的操纵与前后驱操纵杆和快慢挡操纵杆不发生干涉现象，确保行车安全。
文档编号B60K17/344GK202271842SQ201120405288
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月21日 优先权日2011年10月21日
发明者温成平, 黄军强 申请人:广西钦州力顺机械有限公司