机力通风冷却设备润滑保护系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于冷却设备润滑系统技术领域中一种机力通风冷却设备润滑保护系统。
【背景技术】
[0002]随着机力通风冷却设备润滑技术在国内外各领域的广泛应用，其中普遍采用的通风驱动机械主要由一套二级齿轮减速箱来实现，构造上面分为第一级螺旋锥齿轮，第二级圆柱斜齿轮等，结构箱体主要装配有油封、O型圈、轴承、螺旋扇齿轮、被动齿轮、中间轴、输入轴、输出轴、外箱体等;受其构造所限，其结构设计不合理，设备在投运之前需要加注NlOO中负荷工业齿轮油，设备运行初期30天须换油一次，之后每年需更换油一次;在实际运行过程中必须保证油温不得超过85°C，如油温过高需停车检查、润滑油变质需要时常定期更换；通过多年来机力通风设备的实际运行状况，总结发现因润滑油温度的升高直接导致了机械润滑效果的下降，尤其是在夏季运行期间，温度过高的影响一直都严重地困扰着各行业的设备正常运行；因其润滑效果较差，继而直接会造成齿轮等机械零件过度磨损、轴承损坏、油封破损漏油等状况时有发生;严重时产生设备抱死直至报废造成无法挽回的经济损失，直接或间接地影响全生产系统的运行，给实际使用带来诸多不便。
【实用新型内容】
[0003]为了克服现有技术的不足，解决现有的机力通风冷却设备润滑系统润滑油变质需要时常定期更换，且导致机械润滑效果下降的问题。本实用新型之目的是提供一种结构简单实用，润滑油不变质不需要定期更换，机械润滑效果不下降，使用方便的新式机力通风冷却设备润滑和保护系统。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:
[0005]—种机力通风冷却设备润滑保护系统，它设有齿轮油箱、第一-第二粗过滤器、第一-第四电液换向阀、磁性过滤器、液压栗、可调式节流阀、冷却器、泄油箱、精细过滤器，在齿轮油箱底部装连有输油管串连第二粗过滤器后连接第二电液换向阀，储油箱的油管串连第一粗过滤器后连接第一电液换向阀，第一电液换向阀和第二电液换向阀并连磁性过滤器;磁性过滤器的输油管连接液压栗，液压栗的输油管分为两路其中一路由所连的可调式节流阀连接冷却器、另一路由所连的第四电液换向阀连接泄油箱;冷却器的输出管通过第三电液换向阀连接精细过滤器，精细过滤器连接齿轮油箱。
[0006]上述的机力通风冷却设备润滑保护系统，所述冷却器的输出油管上并联第三电液换向阀连接着装有截止阀的旁路支管。
[0007]上述的机力通风冷却设备润滑保护系统，所述所述粗过滤器为80?120目滤芯的过滤器，精细过滤器为150?300目滤芯的过滤器，以及其它适用型的粗过滤器和精细过滤器。
[0008]上述的机力通风冷却设备润滑保护系统，所述可调式节流阀连接冷却器的输油管上装连有油栗表，在齿轮油箱上装设有液位开关和温度传感器16;在液压栗连接第四电液换向阀的输油管上装设有压力继电器，压力继电器、油栗表、液位开关和温度传感器均有电信号线连接总控制器。
[0009]本实用新型使用时，按照设计要求装设好，在设备油箱壳体底部将设备内的高温油抽出，经磁性过滤器过滤后，由循环油栗送至散热器内进行散热降温，降温后的油回到设备内，依次往复循环过滤、降温，而达到控制设备内油温不升高、过滤循环使用的目的。当油位低于安全运行位置时，控制系统可将过滤器前端与补油箱连接的阀门打开，在油栗的驱动下对设备润滑系统进行补油，当达到标准油位时该阀门关闭。当设备换油时，控制系统将与泄油箱连接的阀门打开将设备内的废油排出，也可以通过控制系统来设定定期换油时间。该润滑保护系统装置设在机力通风冷却风筒外，通过油管与冷却通风设备连接。且在设备上安装有油位感应装置、温度感应装置，油位信号与温度信号接入系统内进行控制监测。
[0010]由于本实用新型设计采用了上述技术方案，有效地解决了现有的机力通风冷却设备润滑系统润滑油变质需要时常定期更换，且导致机械润滑效果下降的问题。亦经过数次试验试用结果表明，它具有结构简单实用，润滑油不变质不需要定期更换，机械润滑效果不下降，使用方便等优点，适用于机力通风冷却设备。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0012]附图1是本实用新型实施例的结构简图。
[0013]附图中各标号为:I齿轮油箱;2储油箱;3第一电液换向阀；4磁性过滤器;5手轮控制变量式液压栗;6可调式节流阀；7冷却器;10油栗表;12第二电液换向阀；13第三电液换向阀；14第四电液换向阀；15液位开关;16温度传感器;17截止阀；18泄油箱；19压力继电器;20第一粗过滤器;21第二粗过滤器;22精细过滤器；
【具体实施方式】
[0014]如附图1所示实施例，本实用新型设有:齿轮油箱1、第一-第二粗过滤器20-21、第一-第四电液换向阀、磁性过滤器4、液压栗5、可调式节流阀6、冷却器7、泄油箱18、精细过滤器22，第一-第四电液换向阀均采用的二位二通常闭式电液换向阀，在齿轮油箱I底部装连有输油管串连第二粗过滤器21后连接第二电液换向阀12，储油箱2的油管串连第一粗过滤器20后连接第一电液换向阀3，第一电液换向阀3和第二电液换向阀12并连磁性过滤器4;磁性过滤器4的输油管连接液压栗5，液压栗5为手轮控制变量式液压栗(马达)其输油管分为两路其中一路由所连的可调式节流阀6连接冷却器7、另一路由所连的第四电液换向阀14连接泄油箱18;冷却器7的输出管通过第三电液换向阀13连接精细过滤器22，精细过滤器22连接齿轮油箱I;冷却器7的输出油管上并联第三电液换向阀13连接着装有截止阀17的旁路支管;所述粗过滤器为100目滤芯的过滤器，精细过滤器22为300目滤芯的过滤器;可调式节流阀6连接冷却器7的输油管上装连有油栗表10，在齿轮油箱I上装设有液位开关15和温度传感器16;在液压栗5连接第四电液换向阀14的输油管上装设有压力继电器19，压力继电器19、油栗表10、液位开关15和温度传感器16均有电信号线连接总控制器。
【主权项】
1.一种机力通风冷却设备润滑保护系统，它设有齿轮油箱(I)，其特征在于，还设有第一-第二粗过滤器(20-21)、第一-第四电液换向阀(3、12、13-14)、磁性过滤器(4)、液压栗(5)、可调式节流阀(6)、冷却器(7)、泄油箱(18)、精细过滤器(22)，在齿轮油箱(I)底部装连有输油管串连第二粗过滤器(21)后连接第二电液换向阀(I 2 )，储油箱(2)的油管串连第一粗过滤器(20)后连接第一电液换向阀(3 )，第一电液换向阀(3)和第二电液换向阀(12)并连磁性过滤器(4);磁性过滤器(4)的输油管连接液压栗(5)，液压栗(5)的输油管分为两路其中一路由所连的可调式节流阀(6)连接冷却器(7)、另一路由所连的第四电液换向阀(14)连接泄油箱(I8);冷却器(7)的输出管通过第三电液换向阀(13)连接精细过滤器(22)，精细过滤器(22)连接齿轮油箱(I)。2.根据权利要求1所述的机力通风冷却设备润滑保护系统，其特征在于，冷却器(7)的输出油管上并联第三电液换向阀(13)连接着装有截止阀(17)的旁路支管。3.根据权利要求1所述的机力通风冷却设备润滑保护系统，其特征在于，所述粗过滤器为80?120目滤芯的过滤器，精细过滤器(22)为150?300目滤芯的过滤器。4.根据权利要求1所述的机力通风冷却设备润滑保护系统，其特征在于，所述可调式节流阀(6)连接冷却器(7)的输油管上装连有油栗表(10)，在齿轮油箱(I)上装设有液位开关(15)和温度传感器(16);在液压栗(5)连接第四电液换向阀(14)的输油管上装设有压力继电器(19)，压力继电器(19)、油栗表(10)、液位开关(15)和温度传感器(16)均有电信号线连接总控制器。
【专利摘要】一种机力通风冷却设备润滑保护系统，属于冷却设备润滑系统技术领域，旨在解决现有的机力通风冷却设备润滑系统润滑油变质需要时常定期更换，且导致机械润滑效果下降的问题。它是在齿轮油箱底部装连有输油管串连第二粗过滤器后连接第二电液换向阀，储油箱的油管串连第一粗过滤器后连接第一电液换向阀，第一电液换向阀和第二电液换向阀并连磁性过滤器；磁性过滤器的输油管连接液压泵，液压泵的输油管分为两路其中一路由所连的可调式节流阀连接冷却器、另一路由所连的第四电液换向阀连接泄油箱；冷却器的输出管通过第三电液换向阀连接精细过滤器，精细过滤器连接齿轮油箱。其结构简单实用，润滑油不变质不需要定期更换，适用于机力通风冷却设备。
【IPC分类】F16N39/06, F16N39/02, F16N7/38
【公开号】CN205372044
【申请号】CN201521132222
【发明人】江一丹, 李金鹏, 惠凯
【申请人】中化工程沧州冷却技术有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月30日