一种新型防自锁同步环的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型防自锁同步环，包括套接的外齿环、中间环和内环，所述的外齿环内表面为锥面，內缘设有插槽；中间环为锥面体，有外锥面和内锥面，所述的中间环上有开口槽；内环的外表面为锥面，内环小端面上有内环插脚与外齿环插槽配合连接。本实用新型汽车变速器防自锁同步环,中间环增加开口槽后，由原先的刚性零件变为弹性零件。在换档力的作用下，中间环锥面收缩压紧在内环锥面上，产生摩擦力矩；完成同步过程后，换档力作用消失，外齿环通过自锁角的设计与中间环脱开，中间环弹性释放与内环锥面迅速分离，可避免同步环锥面发生自锁。
【专利说明】
一种新型防自锁同步环
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车变速器同步器技术领域，尤其涉及一种变速器防自锁同步环。
【背景技术】
[0002]变速器同步器的功能是在保证转速同步的条件下完成换档，可避免换档打齿、换档冲击的产生，同步环所起的作用就是通过同步环内侧摩擦材料产生的摩擦力矩同步输入端与输出端的转速，摩擦力矩的大小直接影响换档性能。摩擦力矩小，同步容量不足，无法完成同步过程，导致换档打齿;摩擦力矩大，易使锥面抱死不分开，同步环剥离力矩过大，导致换档卡滞。
[0003]现有同步环的设计不仅需要考虑为系统提供足够的摩擦力矩，而且必须要考虑同步器完成同步后，同步环锥面必须防止自锁，以利于同步器进档。在变速箱空间尺寸、结构不变的情况下，若要两者兼顾，必须要将同步环摩擦角调整到合理的范围，在大于同步环自锁角的前提条件下，选择尽可能小的摩擦锥角，才能获得较大的同步容量。如此以来，设计的局限性很大，而且对于多锥同步环，其锥面数量多，若锥面配合不良很容易导致同步环锥面抱死，此设计方法并不能完全杜绝同步环锥面抱死的风险，导致车辆换档卡滞的问题屡见不鲜。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于针对现有同步环设计的不足之处，提供一种中间环开口式的多锥同步环结构，该结构不完全受同步环自锁角的限制，可以根据设计需要自由调整摩擦锥角，为系统提供足够的摩擦力矩，同时可避免同步环抱死的风险，从设计源头解决换档卡滞问题。
[0005]为达到上述实用新型目的，提供一种新型防自锁同步环，包括套接的外齿环、中间环和内环，所述的外齿环内表面为锥面，内缘设有插槽；中间环为锥面体，有外锥面和内锥面，所述的中间环上有开口槽；内环的外表面为锥面，内环小端面上有内环插脚与外齿环插槽配合连接。
[0006]优选的，所述的中间环外锥面角度小于外齿环内锥面角度5,-2(/，内环外锥面角度与中间环内锥面角度一致。
[0007]优选的，μ为锥面摩擦系数，其中外齿环内锥面角度ai>tan—V>*间环内锥面角度 α2>0ο
[0008]优选的，所述的开口槽宽度范围为Imm至5mm。
[0009]优选的，所述中间环的内锥面和外锥面上粘接碳摩擦衬片或喷涂金属摩擦层。
[0010]优选的，外齿环的外缘设有外花键和三个均匀分布的外齿环插脚，所述的中间环的大端面上设有中间环插脚。
[0011]本实用新型汽车变速器防自锁同步环，中间环增加开口槽后，由原先的刚性零件变为弹性零件。在换档力的作用下，中间环锥面收缩压紧在内环锥面上，产生摩擦力矩;完成同步过程后，换档力作用消失，外齿环通过自锁角的设计与中间环脱开，中间环弹性释放与内环锥面迅速分离，可避免同步环锥面发生自锁。且锥面角度不受同步环锥面自锁角的限制，同步容量可比原始设计增大一倍，从而可减小换档时间和换档力，提升换档质量。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型防自锁同步环分解图示意图；
[0013]图2为本实用新型防自锁同步环的剖面示意图；
[0014]其中:
[0015]1-外齿环 11-外齿环插脚12-外花键
[0016]13-插槽 14-外齿环内锥面2-中间环
[0017]21-开口槽锥面 22-中间环外锥面23-中间环内锥面
[0018]24-中间环插脚 3-内环31-内环插脚
[0019]32-内环内锥面
【具体实施方式】
[0020]以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
[0021]根据图1、图2所示防自锁同步环，包括:外齿环I，外齿环I的外缘设有外花键12和三个均布的外齿环插脚11，内缘设有六个插槽13，外齿环内锥面14锥角(^满足同步环锥面防自锁条件cn>tan—V，μ为锥面摩擦系数；中间环2，中间环2的大端面设有六个中间环插脚24，中间环2的锥面体上有一开口槽21，其开口宽度5mm，中间环2的中间环内锥面23和中间环外锥面22喷涂金属摩擦层，中间环外锥面22角度略小于外齿环内锥面14角度，角度差为1(T，中间环内锥面23角度α2可根据需要的摩擦力矩进行设计，不需要满足同步环锥面防自锁条件，即O<α2< tan—V;内环3，在所述内环的小端面设有六个内环插脚31，与外齿环I内缘的六个插槽13匹配，内环外锥面32角度与中间环内锥面23角度一致。
[0022]本实用新型防自锁同步环，中间环2增加开口槽21后，由原先的刚性零件变为弹性零件。在换档力的作用下，外齿环I向中间环2和内环3压紧，中间环2通过开口槽21收缩并压紧在内环3锥面上，产生摩擦力矩;完成同步过程后，换档力作用消失，外齿环I通过自锁角αι的设计与中间环2脱开，中间环2弹性释放与内环3锥面迅速分离，可避免同步环锥面发生自锁，且锥面角度不受同步环锥面自锁角的限制，同步容量可比原始设计增大一倍，从而可减小换档时间和换档力，提升换档质量。
[0023]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述的实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型创造精神的前提下还可以作出种种的等同的变型或替换，这些等同变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【主权项】
1.一种新型防自锁同步环，其特征在于，包括套接的外齿环、中间环和内环，所述的外齿环内表面为锥面，内缘设有插槽；中间环为锥面体，有外锥面和内锥面，所述的中间环上有开口槽；内环的外表面为锥面，内环小端面上有内环插脚与外齿环插槽配合连接。2.根据权利要求1所述的新型防自锁同步环，其特征在于，所述的中间环外锥面角度小于外齿环内锥面角度5' -2(/，内环外锥面角度与中间环内锥面角度一致。3.根据权利要求2所述的新型防自锁同步环，其特征在于，外齿环内锥面角度μ>中间环内锥面角度α2>0，其中μ为锥面摩擦系数。4.根据权利要求1所述的新型防自锁同步环，其特征在于，所述的开口槽宽度范围为Imm至5mm。5.根据权利要求1所述的新型防自锁同步环，其特征在于，所述中间环的内锥面和外锥面上粘接碳摩擦衬片或喷涂金属摩擦层。6.根据权利要求1至5任一所述的新型防自锁同步环，其特征在于，外齿环的外缘设有外花键和三个均匀分布的外齿环插脚，所述的中间环的大端面上设有中间环插脚。
【文档编号】F16D23/02GK205478990SQ201620044726
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年1月18日
【发明人】王瑾, 刘飞涛, 李亚娟, 张军, 张瑞
【申请人】上海汽车集团股份有限公司