一种汽车用转向拉杆总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车用转向拉杆总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车用转向拉杆总成连接不牢固等问题。本汽车用转向拉杆总成包括长杆、球头销、防尘罩和套管，长杆一端具有球座，球头销的球头部呈方形且位于球座内，球头部套设有轴套且轴套的外周面紧贴于球座内壁，防尘罩的下端通过卡圈固定在球座上，球头销的杆部伸出防尘罩设置，球座的底部固连有底板，长杆的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且轴向均匀分布的卡紧圈，套管的一端套于卡紧圈外周并具有嵌入相邻卡紧圈之间的卡入部，套管的另一端套有紧配合的橡胶套，球座内设有位于球头部和底板之间的减震结构。本实用新型具有结构牢固性好和减震性好等优点。
【专利说明】
一种汽车用转向拉杆总成
技术领域
[0001]本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车用转向拉杆总成。
【背景技术】
[0002]汽车用转向拉杆总成主要承载转向系统的转向力与支撑作用，传递转向过程中拉、压载荷，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用。
[0003]例如中国专利文献资料公开了一种具有减震功能的汽车用转向拉杆总成[申请号:201420764749.9;授权公告号:CN204250158U]，包括横拉杆主体，横拉杆主体其中一端开设有用于固定球头销的安装腔，球头销带有圆球的一端嵌入横拉杆主体的安装腔内，在安装腔内的球头销外表面包裹一层球碗且该球碗外部贴紧安装腔内表面，球头销外端带有螺纹且此带螺纹的一端与转向接头相连，球头销上装有橡胶减震套。
[0004]上述的具有减震功能的汽车用转向拉杆总成通过橡胶减震套能够对球头销的杆身处进行减震，但是球碗处的减震效果仍不够理想，另外横拉杆主体通过螺纹连接，因为震动的存在，所以螺纹连接处容易松动，连接强度不好。
【发明内容】
[0005]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构牢固性好、球头销内球头部处减震性好的汽车用转向拉杆总成。
[0006]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车用转向拉杆总成，包括长杆、球头销、防尘罩和套管，所述的长杆一端具有球座，所述的球头销的球头部呈方形且位于球座内，所述的球头部套设有轴套且轴套的外周面紧贴于球座内壁，所述的防尘罩的下端通过卡圈固定在球座上，所述的球头销的杆部伸出防尘罩设置，所述的球座的底部固连有底板，其特征在于，所述的长杆的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且轴向均匀分布的卡紧圈，所述的套管的一端套于卡紧圈外周并具有嵌入相邻卡紧圈之间的卡入部，所述的套管的另一端套有紧配合的橡胶套，所述的球座内设有位于球头部和底板之间的减震结构。
[0007]本汽车用转向拉杆总成通过挤压将卡入部压入相邻卡紧圈之间，使得长杆与套管的连接牢固性好，不会因震动而发生松动，使用寿命长，另外减震结构使得球头部处的减震性好，球头销轴向移动稳定，还起到降噪作用。
[0008]在上述的一种汽车用转向拉杆总成中，所述的套管具有橡胶套的一端通过位于橡胶套内侧的卡销固连有连接板，所述的连接板延展至橡胶套外侧处。套管具有橡胶套的一端与连接件连接后，连接板通过螺栓再与此连接件固连，这样增加了结构强度，套管连接的牢固性好。
[0009]在上述的一种汽车用转向拉杆总成中，所述的减震结构包括支撑于球头部底面的支撑块，所述的支撑块的底部支撑有橡胶垫片，所述的橡胶垫片的底部支撑有橡胶圈，所述的橡胶圈的底部被底板所支撑且使得橡胶圈始终处于压缩状态。这样橡胶垫片和橡胶圈起到双重减震作用，能有效缓冲球头部的轴向力，减震性好，且橡胶圈能提供弹力使得球头部快速复位，工作稳定性好。
[0010]在上述的一种汽车用转向拉杆总成中，所述的底板向球座的底部凸出使得底板与橡胶垫片之间形成储油腔，所述的底板开设有与储油腔相连通的添油孔，所述的橡胶垫片开设有与储油腔相连通的通孔。使用时，通过添油孔可将润滑油脂储存在储油腔中，再用堵头将添油孔封堵，润滑油脂经过通孔流至支撑块、轴套和球头部处，对球头部处进行润滑，减少磨损，延长了使用寿命。
[0011]与现有技术相比，本汽车用转向拉杆总成的连接牢固性好，使用寿命长，而且减震性好，润滑效果好，工作稳定性好。
【附图说明】
[0012]图1是本汽车用转向拉杆总成的结构示意图。
[0013]图2是本汽车用转向拉杆总成中球头销处的结构剖视示意图。
[0014]图中，1、长杆;2、球头销;3、防尘罩;4、套管;5、球座;6、球头部;7、轴套;8、底板;9、卡紧圈；1、卡入部；11、橡胶套；12、卡销；13、连接板；14、支撑块;15、橡胶垫片；16、橡胶圈；17、储油腔;18、添油孔;19、通孔。
【具体实施方式】
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0016]如图1所示，本汽车用转向拉杆总成包括长杆1、球头销2、防尘罩3和套管4，长杆I一端具有球座5，球头销2的球头部6呈方形且位于球座5内，球头部6套设有轴套7且轴套7的外周面紧贴于球座5内壁，防尘罩3的下端通过卡圈固定在球座5上，球头销2的杆部伸出防尘罩3设置，球座5的底部固连有底板8，长杆I的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且轴向均匀分布的卡紧圈9，本实施例中卡紧圈9的数量为四个。套管4的一端套于卡紧圈9外周并具有嵌入相邻卡紧圈9之间的卡入部10，套管4的另一端套有紧配合的橡胶套11，球座5内设有位于球头部6和底板8之间的减震结构。
[0017]本汽车用转向拉杆总成通过挤压将卡入部10压入相邻卡紧圈9之间，使得长杆I与套管4的连接牢固性好，不会因震动而发生松动，使用寿命长，另外减震结构使得球头部6处的减震性好，球头销2轴向移动稳定，还起到降噪作用。
[0018]进一步细说，如图2所示，减震结构包括支撑于球头部6底面的支撑块14，支撑块14的底部支撑有橡胶垫片15，橡胶垫片15的底部支撑有橡胶圈16，橡胶圈16的底部被底板8所支撑且使得橡胶圈16始终处于压缩状态;为了对球头部6处进行润滑，减少磨损，延长了使用寿命，底板8向球座5的底部凸出使得底板8与橡胶垫片15之间形成储油腔17，底板8开设有与储油腔17相连通的添油孔18，橡胶垫片15开设有与储油腔17相连通的通孔19;为了增加套管4的连接强度，套管4具有橡胶套11的一端通过位于橡胶套11内侧的卡销12固连有连接板13，连接板13延展至橡胶套11外侧处。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种汽车用转向拉杆总成，包括长杆(I)、球头销(2)、防尘罩(3)和套管(4)，所述的长杆(I) 一端具有球座(5)，所述的球头销(2)的球头部(6)呈方形且位于球座(5)内，所述的球头部(6)套设有轴套(7)且轴套(7)的外周面紧贴于球座(5)内壁，所述的防尘罩(3)的下端通过卡圈固定在球座(5)上，所述的球头销(2)的杆部伸出防尘罩(3)设置，所述的球座(5)的底部固连有底板(8)，其特征在于，所述的长杆(I)的另一端的外周面具有至少三圈凸出的且轴向均匀分布的卡紧圈(9)，所述的套管(4)的一端套于卡紧圈(9)外周并具有嵌入相邻卡紧圈(9)之间的卡入部(10)，所述的套管(4)的另一端套有紧配合的橡胶套(11)，所述的球座(5 )内设有位于球头部(6 )和底板(8 )之间的减震结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车用转向拉杆总成，其特征在于，所述的套管(4)具有橡胶套(11)的一端通过位于橡胶套(11)内侧的卡销(12)固连有连接板(13)，所述的连接板(13)延展至橡胶套(11)外侧处。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车用转向拉杆总成，其特征在于，所述的减震结构包括支撑于球头部(6)底面的支撑块(14)，所述的支撑块(14)的底部支撑有橡胶垫片(15)，所述的橡胶垫片(15)的底部支撑橡胶圈(16)，所述的橡胶圈(16)的底部被底板(8)所支撑且使得橡胶圈(16)始终处于压缩状态。4.根据权利要求3所述的一种汽车用转向拉杆总成，其特征在于，所述的底板(8)向球座(5)的底部凸出使得底板(8)与橡胶垫片(15)之间形成储油腔(17)，所述的底板(8)开设有与储油腔(17)相连通的添油孔(18)，所述的橡胶垫片(15)开设有与储油腔(17)相连通的通孔(19)。
【文档编号】F16F15/08GK205534002SQ201620315427
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】陈选华
【申请人】玉环乐腾机械制造有限公司