一种液化气运输船的水平向管路穿舱件的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，包括垂直向舱壁或甲板、外围管、聚氨酯板、橡胶板和两个管夹。外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的前侧面的过孔处；聚氨酯板的内径与管路的外径适配，外径与外围管的外径适配，该聚氨酯板以其后端面与外围管的前端面间隔一设定距离的方式套装在管路上；橡胶板包在聚氨酯板和外围管的外表面上，使橡胶板形成一个内径与聚氨酯板的外径适配的护套；两个下管夹套在位于下聚氨酯板和外围管的外围的橡胶板的外表面上；管路的外表面错开聚氨酯板包覆有绝缘层。本实用新型的水平向管路穿舱件安装拆卸方便，易于维护，还避免了管路与舱壁焊接连接所造成的局部应力过大的现象。
【专利说明】
一种液化气运输船的水平向管路穿舱件
技术领域
[0001]本实用新型涉及液化气船上的配件，具体涉及一种液化气运输船的水平向管路穿舱件。
【背景技术】
[0002]对于大型船舶，系统管路中存在大量管路，在管路穿过舱壁、甲板或舱柜时，为了保持舱壁的强度、密封性和管路的维修性，通常采用穿舱件的方式。传统的船舶上的管路穿舱件一般采用穿舱式套管的形式，即在舱壁或甲板I的管路过孔中穿插一个套管2并将套管2的外壁面与过孔的孔壁面上焊接在一起，再将套管2的外端面和内端面与穿插在过孔内的管路3焊接，实现管路3与舱壁I的连接(见图1)。由于这种船舶上的管路在运行过程中温差较小，收缩变形小，并且管路外不用包覆绝缘材料。液化气运输船上的管路在运行过程中温度低(最低可至-16ΓΟ，并且部分极低温的管路外需包覆冷绝缘材料，因此使得管路温差大，收缩变形严重，如果采用传统的穿舱式套管的形式极易造成管路在焊接处的局部应力过大，会破坏管路和结构，而且还不适用于包覆绝缘套的管路。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷而提供一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，它的整体结构紧凑，安装拆卸方便，易于维护，既能满足隔振要求，又能满足舱壁的强度、密封性和可靠性等要求。
[0004]实现本实用新型的目的一种技术方案是:一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的垂直向舱壁或甲板、外围管、聚氨酯板、橡胶板和两个管夹，其中，
[0005]所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的前侧面的过孔处；
[0006]所述聚氨酯板为圆环形板并且内径与管路的外径适配，该聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配，该聚氨酯板以其后端面与所述外围管的前端面间隔一设定距离的方式套装在所述管路上；
[0007]所述橡胶板包在所述聚氨酯板和外围管的外表面上，使橡胶板形成一个内径与所述聚氨酯板的外径适配的护套；
[0008]所述两个管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个管夹一前一后地套在所述橡胶板的外表面上并一一对应位于所述聚氨酯板的外围和所述外围管的外围；
[0009]所述管路的外表面错开所述聚氨酯板包覆有绝缘层，该绝缘层的外径比所述聚氨酯板的外径小60_。
[0010]上述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其中，所述聚氨酯板由一对半圆环板围成。
[0011]上述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其中，所述外围管的长度为70_;所述聚氨酯板后端面与所述外围管的前端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为125mm。
[0012]实现本实用新型的目的另一种技术方案是:一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的垂直向舱壁或甲板、外围管、聚氨酯板、橡胶板和两个管夹，其中，
[0013]所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的前侧面的过孔处；
[0014]所述聚氨酯板为圆环形板并且内径与管路的外径适配，该聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配并且比所述管路的外径大60_，该聚氨酯板以其后端面与所述外围管的前端面间隔一设定距离的方式套装在所述管路上；
[0015]所述橡胶板包在所述聚氨酯板和外围管的外表面上，形成一个内径与所述聚氨酯板的外径适配的护套；
[0016]所述两个管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个管夹一前一后地套在所述橡胶板的外表面上并一一对应位于所述聚氨酯板的外围和所述外围管的外围。
[0017]上述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其中，所述聚氨酯板由一对半圆环板围成。
[0018]上述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其中，所述外围管的长度为70_;所述聚氨酯板的后端面与所述外围管的前端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为125mm0
[0019]本实用新型的液化气运输船的水平向管路穿舱件的技术方案，采用在舱壁或甲板上焊接一个外围管，并通过绝缘板、不锈钢管夹和外围管将管路与舱壁或甲板连接，从而避免了管路与舱壁或甲板焊接连接所造成的局部应力过大的现象发生。本实用新型的水平向管路穿舱件适用于绝缘和非绝缘管路，并且整体结构紧凑，安装拆卸方便，易于维护，既能满足隔振要求，又能满足舱壁的强度、密封性、可靠性等要求。
【附图说明】
[0020]图1是现有技术的管路穿舱件的剖面图；
[0021]图2是本实用新型的一种液化气运输船的水平向管路穿舱件的剖面图；
[0022]图3是本实用新型的另一种液化气运输船的水平向管路穿舱件的剖面图。
【具体实施方式】
[0023]下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0024]请参阅图2，本实用新型的一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，适用于绝缘管路并包括开设有管路3的过孔的垂直向舱壁或甲板1、外围管20、聚氨酯板4、橡胶板5和两个管夹61、61’，其中:
[0025]外围管20同轴地焊接在舱壁或甲板I的前侧面的过孔处；该外围管20的长度LI为70mm；
[0026]聚氨酯板4为圆环形板并且内径与管路3的外径适配，该聚氨酯板4的外径与外围管20的外径适配，该聚氨酯板4以其后端面与外围管20的前端面间隔一设定距离h=10mm的方式套装在管路3上；
[0027]橡胶板5的总高度L2为125mm，该橡胶板5包在聚氨酯板4和外围管20的外表面上，形成一个内径与聚氨酯板4的外径适配的护套；
[0028]两个管夹61、61’分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个管夹61、61’一前一后地套在橡胶板4的外表面上并一一对应位于聚氨酯板4的外围和外围管20的外围；
[0029]管路3的外表面错开聚氨酯板4包覆有绝缘层30，该绝缘层30的外径比聚氨酯板4的外径小60mm。
[0030]为了方便安装和拆卸，聚氨酯板4由一对半圆环板围成。
[0031]请参阅图3，本实用新型的另一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，适用于非绝缘管路并包括开设有管路的过孔的垂直向舱壁或甲板1、外围管20’、聚氨酯板40、橡胶板50和两个管夹62、62’，其中:
[0032]外围管20’同轴地焊接在舱壁或甲板I的前侧面的过孔处;该外围管20’的长度LI为70mm;
[0033]聚氨酯板40为圆环形板并且内径与管路3的外径适配，该聚氨酯板40的外径与外围管20’的外径适配并且比管路3的外径大60mm，该聚氨酯板40以其后端面与外围管20’的前端面间隔一设定距离h = 10mm的方式套装在管路3上；
[0034]橡胶板50的总高度L2为125mm，该橡胶板50包在聚氨酯板40和外围管20’的外表面上，使橡胶板50形成一个内径与聚氨酯板40的外径适配的护套；
[0035]两个管夹62、62’分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个管夹62、62’一前一后地套在橡胶板50的外表面上并一一对应位于聚氨酯板40的外围和外围管20’的外围。
[0036]为了方便安装和拆卸，聚氨酯板40由一对半圆环板围成。
[0037]本实用新型的液化气运输船的水平向管路穿舱件，采用在舱壁或甲板上焊接一个外围管，并通过绝缘板、不锈钢管夹和外围管将管路与舱壁或甲板连接，从而避免了管路与舱壁或甲板焊接连接所造成的局部应力过大的现象发生。本实用新型的水平向管路穿舱件整体结构紧凑，安装拆卸方便，易于维护，既能满足隔振要求，又能满足舱壁的强度、密封性、可靠性等要求。
[0038]以上实施例仅供说明本实用新型之用，而非对本实用新型的限制，有关技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变型，因此所有等同的技术方案也应该属于本实用新型的范畴，应由各权利要求所限定。
【主权项】
1.一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的垂直向舱壁或甲板、外围管、聚氨酯板、橡胶板和两个管夹，其特征在于， 所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的前侧面的过孔处； 所述聚氨酯板为圆环形板并且内径与管路的外径适配，该聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配，该聚氨酯板以其后端面与所述外围管的前端面间隔一设定距离的方式套装在所述管路上； 所述橡胶板包在所述聚氨酯板和外围管的外表面上，使橡胶板形成一个内径与所述聚氨酯板的外径适配的护套； 所述两个管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个管夹一前一后地套在所述橡胶板的外表面上并一一对应位于所述聚氨酯板的外围和所述外围管的外围； 所述管路的外表面错开所述聚氨酯板包覆有绝缘层，该绝缘层的外径比所述聚氨酯板的外径小60mm。2.根据权利要求1所述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其特征在于，所述聚氨酯板由一对半圆环板围成。3.根据权利要求1所述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其特征在于，所述外围管的长度为70mm;所述聚氨酯板后端面与所述外围管的前端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为125_。4.一种液化气运输船的水平向管路穿舱件，包括开设有管路的过孔的垂直向舱壁或甲板、外围管、聚氨酯板、橡胶板和两个管夹，其特征在于， 所述外围管同轴地焊接在舱壁或甲板的前侧面的过孔处； 所述聚氨酯板为圆环形板并且内径与管路的外径适配，该聚氨酯板的外径与所述外围管的外径适配并且比所述管路的外径大60_，该聚氨酯板以其后端面与所述外围管的前端面间隔一设定距离的方式套装在所述管路上； 所述橡胶板包在所述聚氨酯板和外围管的外表面上，形成一个内径与所述聚氨酯板的外径适配的护套； 所述两个管夹分别由一对呈Ω形的不锈钢夹板、两个螺栓和两个螺母构成，该两个管夹一前一后地套在所述橡胶板的外表面上并一一对应位于所述聚氨酯板的外围和所述外围管的外围。5.根据权利要求4所述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其特征在于，所述聚氨酯板由一对半圆环板围成。6.根据权利要求4所述的液化气运输船的水平向管路穿舱件，其特征在于，所述外围管的长度为70mm;所述聚氨酯板的后端面与所述外围管的前端面的间隔距离为1mm;所述橡胶板的总高度为125mm。
【文档编号】F16L5/00GK205534629SQ201620306888
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月13日
【发明人】武爱辉
【申请人】上海铠韧气体工程有限公司