用于换挡齿轮箱的拨叉装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于换挡齿轮箱的拨叉装置，包括滑动装置、拨动装置和两个传递不同速比的双联齿轮，连接关系是：滑动内花键套置于输入轴的外花键上，双联齿轮通过轴承支撑与输入轴的外花键两侧，拨动装置驱动滑动内花键套在输入轴的外花键上滑动；定位块固定安装在拨动装置的动力输出端并与行程轨迹同步移动，定位块上设有三个定位孔，其中，一个定位孔对应于滑动内花键套与两个双联齿轮分离的状态，另外两个分别对应滑动内花键套选择两个双联齿轮其中之一啮合的状态；定位液压缸或气缸固定安装在箱体，锁紧插销随定位液压缸或气缸的输出端驱动，或插入定位块的定位孔，或与定位块分离。
【专利说明】
用于换挡齿轮箱的拨叉装置
技术领域
[0001]本实用新型设计一种拨叉装置，是一种应用与换挡齿轮箱上的拨叉装置。【背景技术】
[0002]换挡齿轮箱是一种可存在不同转速及传扭的变速设备，其拨叉装置的安全性和可靠度直接影响了整个设备的使用，目前一般拨叉装置采用两个齿套滑动传扭，通过外部液压缸或气缸驱动拨杆和轴承拨动齿套进行不同档位变换，其结构如图1、图2和图3所示。
[0003]由图1、图2和图3可见:传统的拨叉装置由拨动装置和滑动装置组成。所述的拨动装置的连接关系是:驱动液压缸或气缸12通过销轴固定于箱体11上，可在箱体上设有摆杆 10,摆杆10与驱动液压缸或气缸12输出轴通过销轴连接，摆杆10与转轴9固定连接后同步转动，拨叉7经过键与转轴8连接，轴承经过销轴6支撑于拨叉7的端部。所述的滑动装置的连接关系是:双联齿轮1和双联齿轮3由轴承支撑在含外花键的输入轴4上，可与输入轴4进行相对转动，内外花键套2经过花键与输入轴4的外花键啮合，内花键套16通过花键导向可在双联齿轮1、内外花键套2、双联齿轮3上滑动，并通过花键传扭，使输入轴4通过双联齿轮1或双联齿轮3传扭，实现一台设备不同速比和传扭。
[0004]虽然经过外力气源或液压源的驱动和各机械部件的连接传扭实现整个设备的不同速比的传扭，但存在几个不利的情况;首先是滑动装置，由于内外齿套、内花键套和花键轴都是通过花键连接，几个花键连接的间隙使整个轴系在高速旋转传扭的过程中极易产生噪音和冲击，影响轴系传扭和现场工作环境，并且零件容易损坏;其次拨动装置，由于整个拨动系统的外部结构无固定装置，在拨动不同档位时，由于整个设备的震动或者是外部驱动源的不稳定，会使小轴承在内花键套中有撞击现象，严重情况会出现转动过程中内花键套出现穿串动现象，损坏几个花键零件。由此可见，该传统拨叉装置在传动过程中，各零件产生的串动或噪音，会出现零件损坏影响设备的使用，并且故障率也高。【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于:针对图1图2所述的传统换挡齿轮箱中的拨叉装置，在使用过程中出现的设备震动、零件冲击或撞击、噪音大、小轴承和花键破损等一些列问题，且这些故障率很高，提供一种用于换挡齿轮箱的拨叉装置。
[0006]本实用新型的目的是这样实现的:一种用于换挡齿轮箱的拨叉装置，包括滑动装置、拨动装置和两个传递不同速比的双联齿轮，其特征在于:两个双联齿轮相对面设有内齿，拨叉装置还设有拨叉的锁紧装置，其中，所述的滑动装置包括含有外花键的输入轴和滑动内花键套，滑动内花键套两端分别设有与对应双联齿轮内齿匹配的外齿;所述的锁紧装置包括定位液压缸或气缸、锁紧插销和定位块，定位块上设有定位孔;具体连接关系是:
[0007]a)滑动内花键套置于输入轴的外花键上，双联齿轮通过轴承支撑与输入轴的外花键两侧，拨动装置驱动滑动内花键套在输入轴的外花键上滑动；
[0008]b)定位块固定安装在拨动装置的动力输出端并与行程轨迹同步移动，定位块上设有三个定位孔，其中，一个定位孔对应于滑动内花键套与两个双联齿轮分离的状态，另外两个分别对应滑动内花键套选择两个双联齿轮其中之一啮合的状态；
[0009]c )定位液压缸或气缸固定安装在箱体，锁紧插销随定位液压缸或气缸的输出端驱动，或插入定位块的定位孔，或与定位块分离。
[0010]在本实用新型中:所述拨动装置包括驱动液压缸或气缸、摆杆、转轴、拨叉和滑动内花键套外壁上的滑槽，摆杆和拨叉均与转轴固定连接，所述的定位块设在驱动液压缸或气缸输出轴与摆杆的结合部。
[0011]在本实用新型中:拨叉的端部设有铜滑块和销轴，铜滑块通过销轴安装在拨叉端部，铜滑块置于滑动内花键套外壁上的滑槽中。
[0012]将原有的拨叉端部的轴承更换为铜滑块，避免了拨叉因前端的轴承损坏影响拨叉装置正常工作。改变了原来的滑动装置结构上进行调整，即:将原有花键外滑动装置更换为花键内滑动，解决了因齿轮件存在支撑间隙过大，滑动部件过多工作中易发生噪音或偏载问题解决，同时还减少了一个内花键套的加工制作，不但节约了成本，而且大大减小整个轴系传扭过程中产生的转动惯量，节省动力源，大大降低了整个换挡齿轮箱拨叉装置的事故率。本实用新型结构紧凑，故障率相对较低。
[0013]本实用新型的优点在于:由于用于换挡齿轮箱的拨叉装置设有拨叉的锁紧装置从而是整个拨动装置锁紧，不会出现因设备震动产生的零件变位或冲击。将原有的拨叉端部的轴承更换为铜滑块，避免了拨叉因前端的轴承损坏影响拨叉装置正常工作。改变了原来的滑动装置结构上进行调整，即:将原有花键外滑动装置更换为花键内滑动，解决了因齿轮件存在支撑间隙过大，滑动部件过多工作中易发生噪音或偏载问题解决，同时还减少了一个内花键套的加工制作，不但节约了成本，而且大大减小整个轴系传扭过程中产生的转动惯量，节省动力源，大大降低了整个换挡齿轮箱拨叉装置的事故率。本实用新型结构紧凑， 故障率相对较低。【附图说明】
[0014]图1是传统的传统换挡齿轮箱的拨叉装置示意图
[0015]图2是图1中A-A剖面示意图。
[0016]图3是图1的Q向示意图。[0〇17]图4是本实用新型实施例结构不意图。
[0018]图5是图4中B-B剖面示意图。
[0019]图6是图4的Q向示意图.
[0020]图中:1.双联齿轮，2.滑动内花键套，3.双联齿轮，4.含有外花键的输入轴，5.铜滑块，6.销轴，7.拨叉，8.转轴，9.支架，10.摆杆，11.支座，12、驱动液压缸或气缸，13.定位块， 14.锁紧插销，15.定位液压缸或气缸，16.内花键套。【具体实施方式】
[0021]图4-6非限制性地公开了本实用新型实施例的具体结构，下面结合图4-6对本实用新型作进一步的描述。
[0022]由图4-图6可见，本实用新型包括滑动装置、拨动装置和两个传递不同速比的双联齿轮，在双联齿轮1和双联齿轮3的相对面均设有内齿，所述的滑动装置包括含有外花键的输入轴4和滑动内花键套2，滑动内花键套2两端分别设有与双联齿轮1和双联齿轮3内齿匹配的外齿;所述的锁紧装置包括由支架9固定的定位液压缸或气缸15、锁紧插销14和定位块 13，定位块13上设有定位孔，具体连接关系是:
[0023]滑动内花键套2置于输入轴4的外花键上，双联齿轮1和双联齿轮3通过轴承支撑与输入轴4的外花键两侧，拨动装置驱动滑动内花键套2在输入轴4的外花键上滑动。定位块13 固定安装在拨动装置的动力输出端并按照行程轨迹同步移动，定位块13上设有三个定位孔，其中，一个定位孔对应于滑动内花键套2与双联齿轮1和双联齿轮3均分离的状态，另外两个分别对应滑动内花键套选择双联齿轮1和双联齿轮3其中之一啮合的状态。定位液压缸或气缸12通过支架9固定安装在箱体，锁紧插销14随定位液压缸或气缸15的输出端驱动，或插入定位块13的定位孔，或与定位块13分离。
[0024]在本实施例中，所述拨动装置包括驱动液压缸或气缸12、摆杆10、转轴8、拨叉7和滑动内花键套2外壁上的滑槽，其中，驱动液压缸或气缸12通过支座11固定于箱体，摆杆10 和拨叉7均与转轴8固定连接，所述的定位块13设在驱动液压缸或气缸12输出轴与摆杆10的结合部。
[0025]具体实施时，拨叉7的端部设有铜滑块5和销轴6,铜滑块5通过销轴安装在拨叉端部，铜滑块置于滑动内花键套外壁上的滑槽中。
【主权项】
1.一种用于换挡齿轮箱的拨叉装置，包括滑动装置、拨动装置和两个传递不同速比的 双联齿轮，其特征在于:两个双联齿轮相对面设有内齿，拨叉装置还设有拨叉的锁紧装置， 其中，所述的滑动装置包括含有外花键的输入轴和滑动内花键套，滑动内花键套两端分别 设有与对应双联齿轮内齿匹配的外齿;所述的锁紧装置包括定位液压缸或气缸、锁紧插销 和定位块，定位块上设有定位孔;具体连接关系是:a)滑动内花键套置于输入轴的外花键上，双联齿轮通过轴承支撑与输入轴的外花键两 侧，拨动装置驱动滑动内花键套在输入轴的外花键上滑动；b)定位块固定安装在拨动装置的动力输出端并与行程轨迹同步移动，定位块上设有三 个定位孔，其中，一个定位孔对应于滑动内花键套与两个双联齿轮分离的状态，另外两个分 别对应滑动内花键套选择两个双联齿轮其中之一啮合的状态；c )定位液压缸或气缸固定安装在箱体，锁紧插销随定位液压缸或气缸的输出端驱动， 或插入定位块的定位孔，或与定位块分离。2.根据权利要求1所述的用于换挡齿轮箱的拨叉装置，其特征在于:所述拨动装置包括 驱动液压缸或气缸、摆杆、转轴、拨叉和滑动内花键套外壁上的滑槽，摆杆和拨叉均与转轴 固定连接，所述的定位块设在驱动液压缸或气缸输出轴与摆杆的结合部。3.根据权利要求2所述的用于换挡齿轮箱的拨叉装置，其特征在于:拨叉的端部设有铜 滑块和销轴，铜滑块通过销轴安装在拨叉端部，铜滑块置于滑动内花键套外壁上的滑槽中。
【文档编号】F16H63/32GK205578710SQ201620314491
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年4月15日
【发明人】申长福, 吴建中, 易茂
【申请人】南京高精齿轮集团有限公司