专利名称：低温槽车双层罐体间的支承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支承结构，特别涉及一种低温槽车双层罐体间的支承结构。
背景技术：
低温槽车双层罐体间的支承结构，不仅要承受静载荷，还要承受运输状况下的动 载荷，同时双层罐体间的支承结构还是热桥，其热传导量往往占罐体总热传导量的50%以 上，因此低温槽车双层罐体间的支承结构要求具有足够的强度、刚度和尽可能小的横截面 积。支承结构还要满足内外罐体热胀冷縮的变形和位移条件，避免内外罐体热胀冷縮时支 承结构承受附加载荷，或者因为内外罐体热胀冷縮而造成支承结构的损坏。通常使用的低 温槽车双层罐体间的支承结构，如在罐体两端封头处设置的支撑结构等，会使槽车满载后 罐体中部承受较大的弯矩，在兼顾足够的强度、刚度和尽可能小的横截面积方面，有明显的 缺陷和不足，应对内外罐体热胀冷縮的措施也不完善，无法满足进一步提高低温槽车性能 的要求。
实用新型内容为了解决通常使用的低温槽车双层罐体间的支承结构，无法兼顾足够的强度、刚 度和尽可能小的横截面积的问题，本实用新型提出一种低温槽车双层罐体间的支承结构， 所采用的技术方案是低温槽车双层罐体间的支承结构，包括支承座和翅片，支承座的结构 为狭长的槽形结构，包括相当于槽底的横梁和横梁两侧对称设置的侧壁，翅片为片状结构， 至少设有一条直边，翅片于横梁的一侧设置一片，或对称于横梁的两侧各设置一片，翅片的 一条直边与横梁的侧边焊接连接。
翅片为三角形的片状结构，翅片的一个侧边与横梁的侧边焊接连接。 支承座的断面形状为开口的空心矩形结构。 支承座的断面形状为开口的空心梯形结构。 支承座的轴向与罐体的轴向平行，翅片其余部分的侧边和两侧壁断面的端面分别 与外罐和内罐相对的两表面焊接连接。 两侧壁断面的端面与外罐的内表面焊接连接，翅片其余部分的侧边与内罐的外表 面焊接连接。 横梁的外表面和翅片同侧的表面与所焊接连接的罐体表面贴和。 支承结构设置在罐体轴向中间部位的双层罐体之间。 支承结构沿罐体轴向中间部位的圆周方向，在双层罐体之间设置一个或多个。 本实用新型低温槽车双层罐体间的支承结构，采用上述技术方案所能取得的技术 效果是 支承座以最小的横截面积获得了最大强度和刚度，和与支承座横梁焊接连接的翅 片一起，可以对双层罐体间形成可靠的支承，在横梁的侧边设置一片翅片或对称地设置2 片翅片，可以形成不对称或对称的两种支承结构，供设计中进行选择。[0014] 翅片为三角形的片状结构，翅片的一个侧边与横梁的侧边焊接连接，另外的至少 一个斜边与外罐的内表面或内罐的外表面焊接连接后，所形成的焊缝在罐体的轴向和周向 都具有一定的投影长度，有利于对内外罐体实现可靠的固定和连接。 支承座的断面形状为开口的空心矩形结构或开口的空心梯形结构，增加了可供选 择的支承座的断面形状，为低温槽车双层罐体间的支承结构的设计和制造工作提供了方 便。 支承座的轴向与罐体的轴向平行，翅片其余部分的侧边和两侧壁断面的端面分别 与外罐和内罐相对的两表面焊接连接，只使用了最少的连接部位，就在内外罐体间实现了 可靠的固定和连接。 由于外罐通常设有加强筋，而内罐通常不设加强筋，两侧壁断面的端面与外罐的 内表面焊接连接，翅片其余部分的侧边与内罐的外表面焊接连接，可以使支承座借助于外 罐的加强筋，获得最大的强度、刚度和稳定性。 横梁的外表面和翅片同侧的表面与所焊接连接的罐体表面贴和，可以使横梁的外 表面和翅片对所焊接连接的罐体表面有更好的支承效果。 支承结构设置在罐体中间部位的双层罐体之间，可以在内外罐体的温差较大时， 沿罐体轴向相对于支承结构分别向两侧产生热变形和位移，而不对罐体间的支承结构产生 附加载荷；如果在罐体两端的封头部位配合使用吊带式径向支承结构，可以在全部使用固 定支承结构的情况下，满足内外罐体热胀冷縮的变形和位移条件，避免了采用各零件间会 产生滑动的支承结构所带来的维护的繁琐和发生故障的危险。 支承结构沿罐体轴向中间部位的圆周方向，在双层罐体之间设置一个或多个，可 以在满足内外罐体热胀冷縮的变形和位移条件的情况下，根据不同罐体的载荷和工作情 况，设置罐体间的支承结构，以适应各种情况下的罐体间的支承需要。 采用本实用新型的低温槽车双层罐体间的支承结构，可以提高低温槽车双层罐体 间支承的强度、刚度和稳定性，降低支承结构的重量，增加低温槽车的有效载荷，提高低温 槽车的整体性能。
附图1是本实用新型低温槽车双层罐体间的支承结构的结构示意图。
附图2是本实用新型低温槽车双层罐体间的支承结构设置在低温槽车双层罐体
间的结构示意图。 附图中的标示含义如下 1-支承座，11-横梁，12-侧壁，2-翅片，3-内罐，4-外罐，5_焊缝。
具体实施方式
附图1是本实用新型低温槽车双层罐体间的支承结构的结构示意图，包括支承座 1和翅片2，支承座1的结构为狭长的槽形结构，包括相当于槽底的横梁11和横梁两侧对称 设置的侧壁12，翅片2为片状结构，至少设有一条直边，翅片2于横梁11的一侧设置一片， 或对称于横梁11的两侧各设置一片，翅片2的一条直边与横梁11的侧边焊接连接。推荐 翅片2采用三角形的片状结构，一个侧边与横梁11的侧边焊接连接。支承座1的断面形状推荐采用开口的空心矩形结构或空心梯形结构，可以选用型材，也可以使用板材弯制。支承 座1和翅片2的材质可选用钢材制造，并考虑与内、外罐体之间的焊接相容性。 附图2是本实用新型低温槽车双层罐体间的支承结构设置在低温槽车双层罐体 间的结构示意图，支承座1的轴向与罐体的轴向平行，翅片2其余部分的侧边和两侧壁12 断面的端面分别与外罐4和内罐3相对的两表面焊接连接。推荐采用两侧壁12断面的端 面与外罐4的内表面焊接连接，翅片2其余部分的侧边与内罐3的外表面焊接连接。横梁 11的外表面和翅片2同侧的表面与所焊接连接的罐体表面贴和。支承结构设置在罐体轴向 中间部位的双层罐体之间。支承结构l沿罐体轴向中间部位的圆周方向，在双层罐体之间 设置一个或多个。 本实用新型低温槽车双层罐体间的支承结构，不受上述实施方式的限制，凡是利 用本实用新型的结构和原理，进行变换和代换所形成的技术方案，都在本实用新型的保护 范围之内。
权利要求低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于包括支承座和翅片，所述支承座的结构为狭长的槽形结构，包括相当于槽底的横梁和横梁两侧对称设置的侧壁，所述翅片为片状结构，至少设有一条直边，所述翅片于横梁的一侧设置一片，或对称于横梁的两侧各设置一片，所述翅片的一条直边与横梁的侧边焊接连接。
2. 权利要求1所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述翅片为三角 形的片状结构，所述翅片的一个侧边与横梁的侧边焊接连接。
3. 权利要求1所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述支承座的断 面形状为开口的空心矩形结构。
4. 权利要求1所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述支承座的断 面形状为开口的空心梯形结构。
5. 权利要求1所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述支承座的轴 向与罐体的轴向平行，所述翅片其余部分的侧边和两侧壁断面的端面分别与外罐和内罐相 对的两表面焊接连接。
6. 权利要求5所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述两侧壁断面 的端面与所述外罐的内表面焊接连接，所述翅片其余部分的侧边与内罐的外表面焊接连 接。
7. 权利要求5所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述横梁的外表 面和所述翅片同侧的表面与所焊接连接的罐体表面贴和。
8. 权利要求1所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述支承结构设 置在罐体轴向中间部位的双层罐体之间。
9. 权利要求8所述的低温槽车双层罐体间的支承结构，其特征在于所述支承结构沿 罐体轴向中间部位的圆周方向，在双层罐体之间设置一个或多个。
专利摘要低温槽车双层罐体间的支承结构，包括支承座和翅片，支承座的结构为开口的空心矩形结构，包括相当于槽底的横梁和横梁两侧对称设置的侧壁，翅片为三角形的片状结构，翅片的一个侧边与横梁的侧边焊接连接。支承座的轴向与罐体的轴向平行，翅片其余部分的侧边和两侧壁断面的端面分别与外罐和内罐相对的两表面焊接连接。支承结构设置在罐体轴向中间部位的双层罐体之间，支承结构沿罐体轴向中间部位的圆周方向，在双层罐体之间设置一个或多个。采用本实用新型的低温槽车双层罐体间的支承结构，可以提高低温槽车双层罐体间支承的强度、刚度和稳定性，降低支承结构的重量，增加低温槽车的有效载荷，提高低温槽车的整体性能。
文档编号F17C1/04GK201462396SQ20092010826
公开日2010年5月12日 申请日期2009年5月21日 优先权日2009年5月21日
发明者卡尔·克里斯, 科尔宾·迪安, 维拉里尔·赫克托 申请人:北京建安特西维欧特种设备制造有限公司