专利名称：一种油管加温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油管加温器。
背景技术：
油管，是用来输送燃油或润滑油的专用输送设备。根据材质不同，油管可分为铜制输油管、铝制输油管和塑料输油管等，其中塑料输油管因为质地柔软，易弯曲，对输油压力要求较小的场合应用非常广泛，而铜制输油管和铝制输油管一般适合在高压输油管路中使用，可以保证输油可靠性。不管是哪种材质的油管，在气温较低时，柴油在低温条件下会出现冻油(或结蜡)现象，大大削弱了油管的输油能力，严重的直接将油管堵塞而导致丧失输油功能，导致发动机动力不足或熄火。如果采用高标号柴油将会很大程度地增加运行成本， 给司机带来麻烦。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理、能够提高燃油温度和燃烧效率，有效避免冻油现象，且操作方便的油管加温器。为解决上述技术问题，本油管加温器的结构特点是包括密闭加温腔体，加温腔体上设有与加温腔体内腔连通的进油口和出油口，加温腔体内设有电加热体，加温腔体上固设有与电加热体电连接的正接线端子和负接线端子，加温腔体上还安装有温控器，温控器的输出端子串接在正接线端子和负接线端子的供电回路中。本结构的油管加温器是通过温控电加热结构来实现能够提高燃油温度和燃烧效率，有效避免冻油现象，且操作方便的。温控电加热结构主要包括设置在加温腔体内的电加热体和设置在加温腔体上的温控器，电加热体通过设置在加温腔体上的正接线端子和负接线端子与电源电连接，这样， 就可以将从进油口流入的燃油加温，并从出油口流出供向发动机，有助于提升燃油的燃烧效率。温控器的主要作用是检测加温腔体内燃油的温度，温控器的输出端子串接在本油管加温器正接线端子和负接线端子的供电回路中。当供入加温腔体内的燃油温度接近燃油的冻油温度时，温控器的输出端子闭合，接通电加热体的供电通路，电加热体开始加热燃油， 可以有效避免冻油现象。当燃油温度高于设定温度时，温控器的输出端子断开，电加热体的供电通路被切断，电加热体停止加热，保证了燃油的正常使用温度。本油管加温器，无需人工干预，自动加温，操作起来非常方便。作为改进，加温腔体内设有中部从进油口延伸出的油箱加热导线，油箱加热导线的两端并联在正接线端子和负接线端子上。油箱加热导线通过正接线端子和负接线端子由电源供电，油箱加热导线的中部从进油口延伸到油箱中，当加温腔体内的电加热体得电加热时，油箱加热导线也同时得电加热；当电加热体断电时，油箱加热导线也同时断电，保证了燃油的正常使用温度。作为进一步改进，所述加温腔体包括开口向上的油杯和密封螺接在油杯口部的油杯盖，所述进油口、出油口、温控器、正接线端子和负接线端子设置在油杯盖上。将加温腔体设置为由油杯和油杯盖密封螺接而成的两体结构，可以方便检查和拆卸维修，有助于提高本油管加温器的使用寿命。作为再进一步改进，加温腔体上还设有与加温腔体内腔连通的回油口，回油口上安装有回油管。回油管主要与发动机的回油管路连接，可以将发动机回油系统与本油管加温器连为一体，主要适用于三轮车发动机的油路加温。作为更进一步改进，加温腔体内设有将出油口罩住的过滤网，过滤网安装在油杯盖的内底面上。过滤网可以对流入的燃油进行过滤，有助于提高燃油质量和燃烧率，有助于延长发动机寿命。作为改进，所述过滤网呈口部与进油口位置对应的筒状，所述电加热体为缠绕在过滤网外周上的加热导线。将加热导线缠绕到过滤网外壁上，不但利于均勻加热，而且有利于加快过滤网的过滤速度，可大大提高油管供油速度。作为进一步改进，过滤网外壁上均布有将加热导线隔离开来的隔离块。隔离块的主要作用是隔离加热导线，防止加热导线出现粘连现象，有助于实现均勻加温燃油。作为再进一步改进，油杯盖上安装有与正接线端子和负接线端子并联的指示灯。指示灯可随加热导线同时得电和断电，因此可以及时指示本油管加温器的工作状态，便于司机检查或排除故障。作为改进，油杯盖边侧固设有与外部安装配合的支架，支架上设有安装孔。在油杯盖上设置支架，可以将本油管加温器固定在车体上，有助于提高本油管加温器的工作可靠性。作为进一步改进，进油口和出油口上分别安装有进油管和出油管，进油管和出油管上分别套装有进油保温管和出油保温管。在进油口和出油口上分别安装有进油管和出油管，可以方便与外部机构连接，进油保温管和出油保温管有助于提高进油管和出油管的自身保温效果和加温保温效果，可有效避免出现冻油现象。综上所述，采用这种结构的油管加温器，结构合理、能够提高燃油温度和燃烧效率，有效避免冻油现象，且操作方便，适合在各种柴油机油管需要加热的场合使用，有助于发动机稳定运行。
结合附图对本实用新型做进一步详细说明图1为本实用新型的结构示意图。图中1为加温腔体，2为进油口，3为出油口，4为电加热体，5为正接线端子，6为负接线端子，7为温控器，8为油杯，9为油杯盖，10为油箱加热导线，11为过滤网，12为加热导线，13为隔离块，14为指示灯，15为支架，16为安装孔，17为回油口，18为回油管，19为进油管，20为出油管，21为进油保温管，22为出油保温管，23为密封圈，M为卡箍，25为环形接头。
具体实施方式
如图1所示，该油管加温器包括内部设有密闭空腔的加温腔体1，加温腔体1包括连接在一起的油杯8和油杯盖9。油杯8开口向上设置，油杯8呈圆筒状，由透明塑料制成。 油杯8 口部外侧设有外螺纹，油杯盖9上设有与之对应的内螺纹，油杯盖9和油杯8螺接在一起。油杯盖9内底面上安装有与油杯8上沿配合的密封圈23，可以增强油杯8与油杯盖 9的螺接密封性。油杯盖9上设有与加温腔体1内腔连通的进油口 2、出油口 3和回油口 17，加温腔体1通过进油口 2、出油口 3和回油口 17与外界连通。进油口 2上通过卡箍M连接有进油管19，进油管19外端与发动机油箱连接。出油口 3上连接有出油管20，出油管20外端设置有与发动机手油泵连接的环形接头25。回油口 17上连接有回油管18，回油管18外端与发动机回油口连接。出油口 3设置在油杯盖9的中部，位置基本与油杯8轴心线对应。油杯盖9内底面上安装有过滤网11，过滤网11呈内径小于油杯8内径的圆筒状，过滤网11 口部罩在出油口 3内端口外周上，这样，当燃油从进油口 2进入油杯8，经过过滤网11的过滤才能从出油口 3流出，提高了燃油的质量，有助于延长发动机使用寿命。油杯盖9上固设有正接线端子5和负接线端子6，正接线端子5和负接线端子6从加温腔体1内腔延伸到油杯盖9外部，正接线端子5和负接线端子6位于加温腔体1内的部分螺接有内螺母，正接线端子5和负接线端子6位于油杯盖9外端面的部分螺接有外螺母。在本实施例中，过滤网11通过正接线端子5和负接线端子6安装在油杯盖9内底面上， 正接线端子5和负接线端子6既起到将油杯盖9内外端面电信号电连接的作用，又起到固定安装过滤网11的作用。过滤网11外周上均布有隔离块13，过滤网11外周上设有并联在正接线端子5和负接线端子6两端的电加热体4，在本实施例中，电加热体4为缠绕在过滤网11外周上的加热导线12，呈螺旋状。加热导线12位于相邻隔离块13之间，这样既可以防止加热导线12堆积粘连在一起，又可使加热导线12均布于油杯8内，有助于将燃油均勻加温。正接线端子5和负接线端子6位于加温腔体1内的部分通过内螺母电连接有油箱加热导线10，油箱加热导线10与正接线端子5和负接线端子6并联在一起，油箱加热导线 10中部从进油口 2和进油管19内腔一直延伸到进油管19外部。在安装使用时，将进油管 19外端与发动机油箱的出油口连接在一起，并将油箱加热导线10延伸到油箱内部。这样， 当正接线端子5和负接线端子6与外部电源电连接时，不但油杯8内的加热导线12得电加热，油箱加热导线10也得电加热。进油管19和出油管20上分别套装有进油保温管21和出油保温管22，进油保温管21和出油保温管22的主要作用是保持进油管19和出油管20 的加温温度，减少温度散失。油杯盖9上设有向加温腔体1内腔延伸的凹腔，凹腔内安装有通过凹腔壁检测加温腔体1内燃油温度的温控器7，温控器7会根据检测到的温度信号通过输出端子向外输出常开信号和常闭信号。温控器7的输出端子串接在正接线端子5和负接线端子6与汽车电源电连接的供电回路中，当油杯8中的燃油温度达到0度及以下时，温控器7的输出端子将向外输出常闭信号，这样，正接线端子5和负接线端子6与汽车电源电连接通路被接通，加热导线12和油箱加热导线10得电加热燃油，以使燃油温度提高，避免出现冻油现象。当油杯8内燃油温度达到或超过45度时，温控器7的输出端子向外输出常开信号，这样，正接线端子5和负接线端子6与汽车电源电连接的供电回路被切断，加热导线12和油箱加热导线 10停止加热，以保证用油安全性。油杯盖9的外端面上安装有指示灯14，指示灯14通过导线并联在正接线端子5和负接线端子6两端，这样，指示灯14将随加热导线12和油箱加热导线10同时得电工作、同时停止工作，有助于司机更直观地了解该油管加温器的工作状态。油杯盖9边部固设有与汽车车架配合的支架15，支架15上设有安装孔16，可以很方便地将该油管加温器安装到发动机附近的车架上，有助于该油管加温器稳定工作。在该实施例中，温控器7是从市场上购买的现成产品，其结构和工作原理属于公知技术，在此不再细述。
权利要求1.一种油管加温器，其特征是包括密闭加温腔体(1)，加温腔体(1)上设有与加温腔体(1)内腔连通的进油口(2)和出油口(3)，加温腔体(1)内设有电加热体(4)，加温腔体 (1)上固设有与电加热体(4)电连接的正接线端子(5)和负接线端子(6)，加温腔体(1)上还安装有温控器(7)，温控器(7)的输出端子串接在正接线端子(5)和负接线端子(6)的供电回路中。
2.如权利要求1所述的油管加温器，其特征是加温腔体(1)内设有中部从进油口(2) 延伸出的油箱加热导线(10)，油箱加热导线(10)的两端并联在正接线端子(5)和负接线端子(6)上。
3.如权利要求1或2所述的油管加温器，其特征是所述加温腔体(1)包括开口向上的油杯(8)和密封螺接在油杯(8) 口部的油杯盖(9)，所述进油口(2)、出油口(3)、温控器 (7)、正接线端子(5)和负接线端子(6)设置在油杯盖(9)上。
4.如权利要求3所述的油管加温器，其特征是加温腔体(1)上还设有与加温腔体(1) 内腔连通的回油口(17)，回油口(17)上安装有回油管(18)。
5.如权利要求3所述的油管加温器，其特征是加温腔体(1)内设有将出油口(3)罩住的过滤网(11)，过滤网(11)安装在油杯盖(9)的内底面上。
6.如权利要求5所述的油管加温器，其特征是所述过滤网(11)呈口部与进油口(2) 位置对应的筒状，所述电加热体(4)为缠绕在过滤网(11)外周上的加热导线(12)。
7.如权利要求6所述的油管加温器，其特征是过滤网(11)外壁上均布有将加热导线 (12)隔离开来的隔离块(13)。
8.如权利要求7所述的油管加温器，其特征是油杯盖(9)上安装有与正接线端子(5) 和负接线端子(6)并联的指示灯(14)。
9.如权利要求8所述的油管加温器，其特征是油杯盖(9)边侧固设有与外部安装配合的支架(15)，支架(15)上设有安装孔(16)。
10.如权利要求9所述的油管加温器，其特征是进油口(2)和出油口(3)上分别安装有进油管(19)和出油管(20)，进油管(19)和出油管(20)上分别套装有进油保温管(21)和出油保温管(22)。
专利摘要本实用新型公开了一种油管加温器，包括密闭加温腔体，加温腔体上设有与加温腔体内腔连通的进油口和出油口，加温腔体内设有电加热体，加温腔体上固设有与电加热体电连接的正接线端子和负接线端子，加温腔体上还安装有温控器，温控器的输出端子串接在正接线端子和负接线端子的供电回路中。加温腔体内设有中部从进油口延伸出的油箱加热导线，油箱加热导线的两端并联在正接线端子和负接线端子上。采用这种结构的油管加温器，结构合理、能够提高燃油温度和燃烧效率，有效避免冻油现象，且操作方便，适合在各种柴油机油管需要加热的场合使用，有助于发动机稳定运行。
文档编号F17D1/18GK201973450SQ20112002236
公开日2011年9月14日 申请日期2011年1月24日 优先权日2011年1月24日
发明者刘效祥 申请人:刘效祥