一种卸车汽化复热调压撬的制作方法

本实用新型涉及调压撬技术领域，具体为一种卸车汽化复热调压撬。

背景技术：

天然气是优质高效的清洁能源，二氧化碳和氮氧化物的排放仅为煤炭的一 半和五分之一左右。在过去，由于技术手段的限制，天然气作为运输燃料始终 难以与石油匹敌。随着技术的进步，天然气的运输和储存不再是瓶颈，因此天 然气的使用越来越广泛。目前大部分的天然气用户使用的都是管道天然气，管 道天然气受管道铺设情况限制，同时，管道天然气供气不稳定，气源组分复杂 多变，使用中容易导致设备积碳，从而减小设备使用寿命。

LNG(液态天然气)是将天然气经过脱碳、脱硫、脱汞、脱水后，再将重组 分脱除，冷却至-162℃后以液态形式存储，从而得到完全清洁的天然气能源， LNG燃烧充分，气化率高，硫化物排放量为零，因此不会出现减小设备使用寿 命的情况，并且LNG相对于CNG(压缩天然气)而言，由于为常压低温存储， 因此存储比例更大，存储及使用更安全。LNG在使用时，首先需要气化，形成 常温状态的天然气后，再供给用户使用，但是在气化后的天然气会存在燃气压 力不稳定的情况，导致用户无法正常使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种卸车汽化复热调压撬，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种卸车汽化复热调压撬，包括框架，所述框架的左侧设有卸车增压汽化器，所述卸车增压汽化器通过BOG汽化器出口管与NG电加热复热器相连通，所述卸车增压汽化器连通有储罐增压液相管和BOG气相管，所述储罐增压液相管设有卸车增压液相口，所述BOG气相管设有卸车增压气相口和接LNG储罐BOG口，所述储罐增压液相管与储罐进液管相连通，所述储罐进液管设有卸车液相口和接LNG储罐进液口，所述储罐进液管连通有主汽化器进口管，所述主汽化器进口管设有接LNG储罐出液口，所述BOG气相管、储罐进液管和主汽化器进口管分别通过管道与EAG管相连通，所述EAG管设有卸车增压液相口，所述EAG管通过管道与复热器前管线相连通，所述复热器前管线分别与第一空温式LNG汽化器、第二空温式LNG汽化器和NG电加热复热器相连通，所述主汽化器进口管通过管道与第二空温式LNG汽化器相连通，所述主汽化器进口管和储罐进液管均通过管道与第一空温式LNG汽化器相连通，所述EAG管与EDG加热器相连通，所述EDG加热器通过常温放散管连通有天然气出口管，所述常温放散管设有接防散塔口，所述天然气出口管与NG电加热复热器相连通，所述天然气出口管分别设有第一天然气出气口、第二天然气出气口、第三天然气出气口和第四天然气出气口。

优选的，所述框架的顶部左右两侧均设有燃气泄漏报警仪钢角，且燃气泄漏报警仪钢角的数量不少于两个。

优选的，所述框架的左侧设有预留氮气瓶存放架，且预留氮气瓶存放架的数量不少于两个。

优选的，所述卸车增压液相口、卸车增压气相口、卸车液相口、接LNG储罐BOG口、接LNG储罐进液口和接LNG储罐出液口的管口处均设有阀门。

优选的，所述主汽化器进口管与储罐进液管的连接处设有阀门。

优选的，所述储罐增压液相管与储罐进液管的连接处设有阀门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该调压撬通过双空温式LNG汽化器的设置，使得液态天然气的汽化效果更好，通过NG电加热复热器的设置，使得天然气的调压效果更好，该调压撬安全性高，工作性能稳定。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型A区结构放大示意图；

图3为本实用新型B区结构放大示意图。

图中：1卸车增压汽化器、2储罐增压液相管、3 BOG气相管、4第一空温式LNG汽化器、5复热器前管线、6框架、7 NG电加热复热器、8天然气出口管、9常温放散管、10 EDG加热器、11 EAG管、12主汽化器进口管、13储罐进液管、14 BOG汽化器出口管、15卸车增压液相口、16卸车增压气相口、17卸车液相口、18接LNG储罐BOG口、19接LNG储罐进液口、20接LNG储罐出液口、21第一天然气出气口、22第二天然气出气口、23第三天然气出气口、24第四天然气出气口、25接LNG储罐EAG口、26接防散塔口、27第二空温式LNG汽化器、28燃气泄漏报警仪钢角、29预留氮气瓶存放架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种卸车汽化复热调压撬，包括框架6，所述框架6的左侧设有卸车增压汽化器1，所述卸车增压汽化器1通过BOG汽化器出口管14与NG电加热复热器7相连通，所述卸车增压汽化器1连通有储罐增压液相管2和BOG气相管3，所述储罐增压液相管2设有卸车增压液相口15，所述BOG气相管3设有卸车增压气相口16和接LNG储罐BOG口18，所述储罐增压液相管2与储罐进液管13相连通，所述储罐进液管13设有卸车液相口17和接LNG储罐进液口19，所述储罐进液管13连通有主汽化器进口管12，所述主汽化器进口管12设有接LNG储罐出液口20，所述BOG气相管3、储罐进液管13和主汽化器进口管12分别通过管道与EAG管11相连通，所述EAG管11设有卸车增压液相口15，所述EAG管11通过管道与复热器前管线5相连通，所述复热器前管线5分别与第一空温式LNG汽化器4、第二空温式LNG汽化器27和NG电加热复热器7相连通，所述主汽化器进口管12通过管道与第二空温式LNG汽化器27相连通，所述主汽化器进口管12和储罐进液管13均通过管道与第一空温式LNG汽化器4相连通，所述EAG管11与EDG加热器10相连通，所述EDG加热器10通过常温放散管9连通有天然气出口管8，所述常温放散管9设有接防散塔口26，所述天然气出口管8与NG电加热复热器7相连通，所述天然气出口管8分别设有第一天然气出气口21、第二天然气出气口22、第三天然气出气口23和第四天然气出气口24。

进一步的：所述框架6的顶部左右两侧均设有燃气泄漏报警仪钢角28，且燃气泄漏报警仪钢角28的数量不少于两个，用于安装燃气泄漏报警仪。

进一步的：所述框架6的左侧设有预留氮气瓶存放架29，且预留氮气瓶存放架29的数量不少于两个，用于放置氮气瓶。

进一步的：所述卸车增压液相口15、卸车增压气相口16、卸车液相口17、接LNG储罐BOG口18、接LNG储罐进液口19和接LNG储罐出液口20的管口处均设有阀门，方便于控制各个管道的通断。

进一步的：所述主汽化器进口管12与储罐进液管13的连接处设有阀门，用于控制主汽化器进口管12与储罐进液管13之间的通断。

进一步的：所述储罐增压液相管2与储罐进液管13的连接处设有阀门，用于控制储罐增压液相管2与储罐进液管13之间的通断。

具体的，使用时，液态天然气经主汽化器进口管12进入卸车增压汽化器1内进行增压，同时液态天然气经主汽化器进口管12进入第一空温式LNG汽化器4和第二空温式LNG汽化器27内进行汽化，主汽化器进口管12和第一空温式LNG汽化器4与第二空温式LNG汽化器27处理后的天然气共同进入NG电加热复热器7内进行加热后从第一天然气出气口21、第二天然气出气口22、第三天然气出气口23和第四天然气出气口24排出，同时卸车增压汽化器1将增压后的天然气通过EAG管11输送进EDG加热器10内进行加热，在加热后分别向接防散塔口26和天然气出口管8进行输送，卸车增压气相口16、卸车液相口17、接LNG储罐BOG口18和接LNG储罐出液口20分别用于与外界设备相接，燃气泄漏报警仪钢角28用于安装燃气泄漏报警仪，在燃气泄漏时进行报警，其中低温部分角钢高度1.7m，常温部分角钢高度2.1m，预留氮气瓶存放架29用于在紧急情况时对高温部分进行降温，防止险情发生。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。