一种汽车氟利昂换气装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车检修工具技术领域，涉及一种汽车氟利昂换气装置。
【背景技术】
[0002]随着此前几年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，汽车冷气系统是单独的密封循环系统，根据工作需要，压缩机内需要添加一定量的冷媒，普遍采用氟利昂，在汽车的长期使用过程中会出现制冷效果变差，其原因包括氟利昂泄露等原因，因此需要对压缩机添加氟利昂。
[0003]氟利昂被定量封存在特制的气罐内，如图1所示为气罐一I的结构，具有出气端，该出气端具有连接凸沿，在连接凸沿外周壁具有外螺纹，在连接凸沿内部具有出气口，出气口通过膜片11密封，对汽车空气机换气时需要配合相应的换气装置，该换气装置上固连有顶针，气罐一 I通过连接凸沿螺接在换气装置上，随着气罐一 I的旋转，膜片11逐渐靠近顶针并被顶针刺破，即气罐一 I开启，但是该气罐一 I在使用过程中存在开启后难以闭合的问题，即如果气罐一 I内的氟利昂没有完全使用完，剩余的氟利昂将进入大气并污染环境。
[0004]为此出现了用于存放氟利昂的气罐二，如图2所示为气罐二2的结构，具有出气端，该出气端具有连接凸沿，在连接凸沿外周壁具有外螺纹，在连接凸沿内部具有出气口，出气口内连接有阀芯21、密封垫和密封弹簧，在密封弹簧的作用下阀芯21抵压在密封垫上实现气罐二 2的密封，对汽车空气机换气时也需要配合相应的换气装置，该换气装置上固连有顶杆，气罐二 2通过连接凸沿螺接在换气装置上，随着气罐二2的旋转，阀芯21逐渐靠近顶杆并被顶杆顶开，即气罐二2开启，然而气罐一I和气罐二2均需要各自特定的换气装置来开启，导致使用便利性差、使用成本高。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车氟利昂换气装置，该汽车氟利昂换气装置能够适用于不同结构的氟利昂储存气罐，使得汽车空调机更换氟利昂更加方便、成本更低。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车氟利昂换气装置，包括管接头和用于连接汽车空调机的换气管，所述管接头与换气管相连通，其特征在于，所述管接头的下端具有用于连接气罐的连接端口，所述管接头内沿管接头轴向滑动插接有顶杆，所述管接头与顶杆上端之间设有能够将顶杆向管接头的下端顶推的操纵机构，当顶杆下移时所述顶杆的下端能够使气罐与管接头相导通。
[0007]换气管的一端连接在汽车空调机上，另一端与管接头相连通，气罐分为采用膜片密封的气罐一和采用阀芯密封的气罐二，气罐一和气罐二的连接凸沿结构、尺寸相同，因此管接头的连接端口同时适用气罐一和气罐二的连接凸沿，当气罐一连接在管接头的连接端口上时，顶杆与气罐一处于同轴心状态，但是顶杆的端部与气罐一的膜片具有间隙，即气罐一不会被开启，手动操作操纵机构，使得顶杆向气罐一移动，直到顶杆的下端部刺破气罐一的膜片，即气罐一被开启，气罐一内的气体通过膜片上的破口进入管接头，并穿过换气管进入汽车空调机，同理，当气罐二连接在管接头的连接端口上时，顶杆与气罐二处于同轴心状态，但是顶杆的端部与气罐二的阀芯具有间隙，即气罐二不会被开启，手动操作操纵机构，使得顶杆向气罐二移动，直到顶杆的端部顶压气罐二的阀芯，使得阀芯脱离密封垫，即气罐二被开启，气罐二内的气体通过阀芯与密封垫之间的间隙进入管接头，并穿过换气管进入汽车空调机，充气完成后释放操纵机构，阀芯在密封弹簧的作用下复位密封，因此本换气装置既能够适用于带有膜片的气罐一，也能够适用于带有阀芯的气罐二，使得汽车空调机更换氟利昂更加方便，成本更低。
[0008]在上述的汽车氟利昂换气装置中，所述顶杆的下端部形成尖锐状，且在所述顶杆的下端部设有过气孔，在顶杆的侧壁上开设有出气孔，该出气孔与过气孔的上端相连通。顶杆尖锐状的下端部更容易刺入气罐一的膜片，当然在实际操作过程中，当顶杆刺入膜片后适当的松开操纵机构使得顶杆向上松动，此时尖锐状的下端部能够与膜片的破口边沿产生间隙，更有利于气罐一内的气体进入管接头，而顶杆尖锐状的下端部顶压气罐二的阀芯时，由于顶尖状的下端部与阀芯接触面积小，能够避免顶杆堵塞气罐二的出气口，使得气罐二出气更加顺畅。
[0009]在上述的汽车氟利昂换气装置中，尖锐状的顶杆下端部为斜面结构或者锥面结构。当顶杆下端部为斜面结构时，过气孔贯穿至斜面上，当顶杆下端部为斜面结构时，过气孔贯穿至锥面上，顶杆下端部与气罐二的阀芯相抵压时斜面与阀芯的作用面具有间隙，过气孔通过该间隙与气罐二连通，使得气罐一内的氟利昂快速通过并进入管接头内，增加换气效率，当顶杆刺破气罐一的膜片时此时顶杆与膜片之间的间隙较小，过气速度小，因此通过过气孔与出气孔使得气罐一内的氟利昂快速通过并进入管接头内，增加换气效率，当然在实际加工过程中，顶杆的下端部在开设过气孔后可以将过气孔侧壁加工成薄壁结构，也能够方便的刺破膜片。
[0010]在上述的汽车氟利昂换气装置中，所述管接头的内壁上具有密封锥面，该密封锥面位于换气管与连接端口之间，且密封锥面直径较大的一端朝下，所述顶杆上固连有环形的密封块，所述顶杆上还套设有复位弹簧，该复位弹簧的一端作用在管接头上，另一端作用在顶杆上，当顶杆失去操纵机构的作用力时顶杆能够在复位弹簧的作用下复位并使密封块抵压在密封锥面上。密封块位于换气管与连接端口的通路中，当汽车空调机换气完成后操纵机构复位，在复位弹簧的作用下顶杆复位移动，并使密封块抵压在密封锥面上，从而阻断换气管与气罐之间的连通，避免换气完成后空调机内的氟利昂回流。
[0011]在上述的汽车氟利昂换气装置中，所述管接头由上至下依次包括导向段、封堵段和连接段，所述封堵段的内径大于导向段的内径，且封堵段与导向段之间形成上述的密封锥面。导向段为顶杆的移动提供约束和导向，封堵段则能够阻断管接头，即顶杆复位时能够将管接头阻断，避免空调机内的氟利昂反向流动，连接段则用于连接气罐一或气罐二。
[0012]在上述的汽车氟利昂换气装置中，所述顶杆的外周壁上周向开设有环形的密封槽，所述密封槽内套设有密封圈，该密封圈与导向段内周壁相抵压。顶杆的上端需要伸出管接头的导向段，用于与操纵机构相联接，因此在顶杆上设置密封圈，从而对导向杆外壁与导向段内壁之间进行密封，避免氟利昂从管接头的导向段跑出。
[0013]在上述的汽车氟利昂换气装置中，所述顶杆外侧壁与导向段内侧壁之间具有过气间隙，该过气间隙与封堵段相连通，所述管接头外侧壁上径向具有接管部，该接管部与过气间隙相连通，所述换气管一端固定套设在接管部上。气体通过连接段和封堵段、穿过过气间隙进入接管部，使得管接头在安装顶杆后仍然通气顺畅。
[0014]在上述的汽车氟利昂换气装置中，所述操纵机构包括操纵柄，所述管接头外壁上具有连接部，所述操纵柄的一端铰接在连接部上，另一端弯折至管接头的一侧，所述操纵柄上具有顶推部，该顶推部上具有主动顶推斜面，所述顶杆伸出管接头的一端端部具有从动顶推斜面，所述主动顶推斜面顶靠在从动顶推斜面上。操纵柄的一端通过连接柱铰接在管接头的连接部上，而操纵柄的另一端和顶推部均位于连接柱的同一侧，向靠近管接头方向按压操纵柄的另一端，顶推部向下移动，同时主动顶推斜面贴靠顶压从动顶推斜面，使得顶杆移动，操作方便;当然操纵机构也可以为顶杆伸出管接头一端的按压部，通过直接按压按压部也能够实现顶杆的移动。
[0015]在上述的汽车氟利昂换气装置中，所述管接头外部固连有外壳，所述外壳上开设有避让缺口一，所述操纵柄的自由端穿过避让缺口一，所述操纵柄上开设有避让缺口二，上述换气管穿过避让缺口二和避让缺口一，所述操纵柄上还铰接有限位板，该限位板的自由端边沿沿长度方向开设有限位凹口，所述避让缺口一靠近管接头的边沿为限位边沿，上述限位板的限位凹口能够扣在限位边沿上。外壳对管接头、接管部以及部分操纵柄进行封盖，同时操纵柄和换气管均位于管接头同一侧，使得结构更加紧凑，在本换气装置不使用时限位板抵扣在避让缺口一的限位边沿上，防止操纵柄的端部靠近管接头摆动，即防止由于误操作导致气罐一或者气罐二开启。
[0016]在上述的