专利名称：一种安装abs传感器的汽车轮毂轴承单元的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车轮毂轴承单元技术领域，具体地说是一种安装ABS传感器的汽车轮毂轴承单元。
背景技术：
目前，公知的汽车轮毂是在第一代、第二代汽车轮毂轴承单元的基础上发展起来的，第三代轮毂轴承单元技术也以形成比较完善成熟并应用汽车行业。第三代轮毂轴承单元是把与轴承相配合的零部件即轮毂、ABS传感器与轴承套圈制成整体化的型式，是继第二代又进一步发展。典型结构就是大填球角、压配成内圈也带发兰盘；其两个套圈有一个法兰，外圈是一个刚性结构，因此可简化枢轴。由于旋转内圈的凸像兼有轮毂的作用，因此取消了轮毂。这样就简化了轴承设计与安装，并且减轻了轴承重量和外形尺寸。但是由于它集中了其他零件的功能，已不再仅是一种轴承；而且从安全的角度来看，它是一个关键部件，一旦损坏会引起严重的后果。为了解上述问题，在本实用新型之前，人们设计出汽车刹车防抱(或称作防侧滑制动装置)的ABS系统和能够传递扭矩的带ABS系统传感器的轮毂单元。上述传感器应用在汽车轮毂轴承单元上发挥了一定的积极作用，但ABS传感器在汽车轮毂的安装结构上仍存在不合理，如CN2621123Y的实用新型专利是将ABS传感器设在轮毂的外圈内圈之间的端头上，一是当汽车运行时，车轮在路上的磨擦阻力以及路面凹凸不平情况下，轮毂承轴单元因行驶中产生上下径向震动或跳动，容易造成装在轮毂内外圈之间的ABS传感器工作不稳定；二是径向安装空间小，安装ABS传感器受到限制；三是封闭的防尘防蚀性差。这些问题表明汽车轮毂轴承单元上的ABS传感器的安装结结需要改进。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述存在的问题，提供一种既可减轻或防止汽车运行中造成安装在轮毂单元上的ABS传感器工作稳定并且易安装，防尘防蚀性好的一种轮毂轴承单元。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，一种安装ABS传感器的汽车轮毂轴承单元，主要包括外法兰盘、齿轮圈、钢球、橡胶、密封圈、内法兰盘、内齿圈、ABS传感器、尼龙保持架、螺栓组成，其特征在于齿轮圈套装在内法兰盘的轴向中间部位上，齿轮圈与内法兰盘为固定连接，ABS传感器装在外齿圈(1)上的中间部位上的孔内，与装在内法兰盘外圆上的齿轮圈相配合。齿圈旋转体与内法兰盘呈固定连接。
所述的ABS传感器主要包括壳体、磁钢和线圈，齿轮圈套装在内法兰盘上，齿轮圈与内法兰盘相配合，线圈通过信号线与插头相连接。内法兰盘的一头端面上设螺孔，孔内装有螺栓，内法兰盘的内孔设有花键槽，花键槽与驱动轴配合使用。
所述的内法兰盘的一端设有凹槽，凹槽的一端为卷边结构，凹槽内装有内圈，内法兰盘的端头经旋压铆接压住内圈端部。内圈的外圆面上设有与钢球相配合的外圈沟道，该外圈沟道截面为与钢球体相配合的圆弧面，所述滚动体一个位于外齿圈与内圈之间，另一个位于外齿圈与内法兰盘之间，其上分别设有与钢球相适应的内外沟道，钢球通过尼龙保持保持架固定在外齿圈与内法兰盘之间的。在该外齿轮圈沟道截面为与钢球体相配合的圆弧面，法兰盘的两端内圈沟道的外侧与轴承沟道的外侧平面之间分别设有密封圈，内法兰盘的端头旋压铆接压住内圈端部，实现内圈的轴向定位，使得法兰盘的长度缩短，轮毂单元的结构更为紧凑，内圈的轴线更固定可靠，内圈不易产生轴向滑动。
本实用新型的有益效果是ABS传感器设在内法兰盘和外齿轮圈的中间部位，克服了因汽车轮毂轴承单元在行驶中产生震动造成工作不稳定的问题，轴向空间结构减小、封闭、防尘、防蚀性好，电磁屏蔽好，采用带ABS传感器的轮毂轴承单元，安全可靠，并具有结构简单、各元件布置紧凑、装配简单、维护方便、防尘密封性能好。
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。
图1是本实用新型的主视结构示意图图2是本实用新型的左视结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，这种带ABS传感器的汽车轮毂轴承单元，内法兰盘(5)上套装有内圈(6)，内圈(6)的外圆面上设有与钢球相配合的外圈沟道，该外圈沟道截面与钢球体相配合的圆弧面；在外齿轮圈(1)的内圆面上设有内圈沟道，该内圈沟道截面与钢球体相配合的圆弧面；在法兰盘(5)的外圆面上设有与钢球相配合的外圈沟道，沟道截面为钢球体相配合的圆弧面，齿轮圈(2)套装内法兰盘(5)上、外齿轮圈(1)套装在内法兰盘(5)和内圈(6)上、滚钢球(3)套在尼龙保持架(8)内，尼龙保持架(8)和滚钢球(3)分别装在外齿轮圈(1)与内圈(6)和外齿轮圈(1)与内法兰盘(5)之间的沟道内。齿轮圈(2)套装在内法兰盘(5)的轴向中间部位上，外齿轮圈(1)的中间部位中设有孔，市售ABS传感器(7)装在孔内，一橡胶密封圈(4)分别装在内圈(6)和外齿轮圈(1)一端头内的沟道内、另一橡胶密封圈(9)装在内法兰盘(5)和外齿轮圈(1)一端的沟道内；法兰盘(5)一端设有呈“八”字形外唇，外唇可有效防止轴承润滑油外泄，及外侧高唇可外面的尘水等杂物。法兰盘(5)的另一端设有圆盘，圆盘上设有孔，螺栓(10)装在孔内。
ABS传感器(7)工作原理当齿轮圈旋转体(2)旋转时才产生电信号，电信号通过信号线传输到车上的ABS系统。当汽车在行驶过程中，始终有电信号；但当刹车时，行驶速度慢下来的时候，电信号就会减弱。使得轮毂承轴单元不仅可以作为汽车车轮的支承，能够传递扭矩，而且能起到速度传感器的作用。
产品配备的ABS传感器系统是指汽车刹车防抱死系统，也称作防侧滑制动装置。是由脉冲轮和电感传感器组成的，它是一种汽车制动安全性的高新技术装置，它的主要作用是当汽车行驶在较滑路面紧急制动过程中，防止制动力过大而导致车轮抱死车辆由于惯性仍在进行，但车轮已处于停止状态。相对一般刹车系统，ABS传感器系统的优点是相当显著的；它可缩短刹车距离，且刹车时不影响转向性能。正因为此，有了ABS，在一定程度上可以避免司机紧急刹车时的恐慌。同时，ABS传感器还能改善轮胎的磨耗状况。因为踩刹车时，轮胎若抱死打滑，会造成轮胎磨损；而在ABS传感器系统控制下，由于轮胎不会抱死，因此轮胎磨损减轻，并且磨损均匀，提高了轮胎的使用寿命。
权利要求1.一种安装ABS传感器的汽车轮毂轴承单元，主要包括外法兰盘(1)、齿轮圈(2)、钢球(3)、橡胶密封圈(4、9)、内法兰盘、内齿圈、ABS传感器、尼龙保持架、螺栓组成，其特征在于轮毂上设在ABS传感器中的磁钢齿轮圈(2)套装在内法兰盘(5)的轴向中间部位上，与装在外法兰盘(1)外圆中间部位孔内的ABS传感器相配合，齿圈旋转体与法兰盘呈固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种安装ABS传感器的汽车轮毂轴承单元，其特特征在于线圈通过信号线与插头相连接。
3.根据权利要求1所述的一种安装ABS传感器的汽车轮毂轴承单元，其特特征在于内法兰盘的端头设有卷边结构，卷边顶住内圈(5)的端，内圈(6)装在内法兰盘(5)上的外圆凹槽内。
专利摘要本实用新型公开一种安装ABS传感器的汽车轮毂轴承单元，主要包括外法兰盘(1)、齿轮圈(2)、钢球(3)、橡胶(4)、密封圈()、内法兰盘、内齿圈、ABS传感器、尼龙保持架、螺栓组成，其特征在于齿轮圈(2)套装在内法兰盘(5)的轴向中间部位上，与装在外法兰盘(1)外圆中间部位孔内的ABS传感器相配合，齿圈旋转体与法兰盘(5)呈固定连接，ABS传感器中的线圈通过信号线与插头相连接，内圈(6)装在内法兰盘(5)上的外圆凹槽内，经旋压铆接压住内圈端部。本实用新型具有各元件布置紧凑、装配简单、电磁屏蔽好，安全可靠，维护方便、防尘防蚀性密封性能好。
文档编号G01P3/42GK2928595SQ200620096189
公开日2007年8月1日 申请日期2006年4月15日 优先权日2006年4月15日
发明者葛海岸, 黄朝兵, 王友昌, 梅松, 金冠阳, 唐威 申请人:襄樊星火汽车零部件制造有限公司