专利名称：车载行驶距离计测装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车载行驶距离计测装置，特别是利用内置于雷达探测器的GPS系统的车载行驶距离计测装置。
背景技术：
以往，在计测车辆行驶的距离时，使用的是车载行驶距离表(短程路程器，trip metre)。该行驶距离表根据轮胎的外径以及转速计算车的行驶距离。
但是，在上述行驶距离表中，在轮胎外径因为磨损等而变化时，行驶距离表不以应对该变化，所以会有计算出的行驶距离产生误差的问题。
因此，为了解决该问题，例如，在专利文献1中提出了一种车辆的行驶距离计测装置，其在使用来自车辆的车轴转速表的信息获得行驶距离时，将由车轮的转速的微分值与车轮的半径的积所得到的假想加速度、与由加速度传感器所得到的实际加速度相比较，检测车轮的外径变化以及滑行，对行驶距离进行校正。
另一方面，作为利用GPS接收装置计测车辆的行驶距离的技术，在专利文献2中提出了一种车辆行驶距离计测装置，其包括检测车辆的方位的方位传感器，检测车辆的车速脉冲的车速传感器，和接受从在绕地球的轨道上运行的GPS卫星发出的电波、从而检测车辆的位置的GPS接收装置。
专利文献1特开2000-206136号公报专利文献2特开平7-306056号公报但是，在专利文献1所记载的行驶距离计测装置中，必须安装对车辆的实际加速度进行计测的加速度传感器等，所以会有装置的构造变得复杂，同时装置成本上升的问题。
另外，对于专利文献2所记载的行驶距离计测装置，由于也必须安装探测器等检测车速脉冲的装置以及计算脉冲距离系数的脉冲系数计算装置等，所以也具有装置的构造变得复杂，同时装置成本上升的问题。
发明内容
因此，本发明是鉴于上述以往的计测装置等的问题点而完成的，其目的在于提供一种车载行驶距离计测装置，其构造简单，能够将装置的制造成本抑制得较低，同时能够将计测误差控制为最小限度。
为解决上述问题，本发明是一种车载行驶距离计测装置，其特征在于，包括接收来自GPS卫星的电波，计算车辆的瞬时速度的GPS接收部；每隔预定时间储存一次由该GPS接收部计算出的车辆的瞬时速度的储存部；和根据该储存部所储存的瞬时速度与所述预定时间，计算该车辆的行驶距离的距离运算部。
从而，根据本发明，由于使用利用来自GPS卫星的电波计算出的车辆的瞬时速度，通过其与从GPS卫星获得电波的时间间隔的积来计算车辆的行驶距离，所以不必如以往那样安装加速度传感器、探测器等检测车速脉冲的装置以及计算脉冲距离系数的脉冲系数计算装置等，能够使装置的结构简单，将装置的制造成本抑制得较低。
另外，在本发明的装置中，根据利用来自GPS卫星的电波的车辆的瞬时速度与时间间隔来计算车辆的行驶距离，但实际的车速在预定时间间隔内发生变化。然而，在实际的车速比计算出的瞬时速度快时以及实际的车速比计算出的瞬时速度慢时，误差相抵消，因此能够将行驶距离的计测误差控制为最小限度。
在所述车载行驶距离计测装置中，在所述储存部上可以还储存该车辆的平均燃料消耗量和燃料箱的容量；该车载行驶距离计测装置可还包括可行驶距离运算部，该可行驶距离运算部计算向所述燃料箱注入燃料时的该车辆的可行驶距离，并每隔所述预定时间，从所述车辆的可行驶距离中减去由所述距离运算部计算出的该车辆的行驶距离，由此计算出该车辆的每隔预定时间的可行驶距离。
在所述车载行驶距离计测装置中，可以包括在所计算出的可行驶距离为预定值以下时发出警报的警报部。由此，能够通过简单的结构，在该车辆的可行驶距离较短时，由驾驶者等准时地进行燃料的补给。
在所述车载行驶距离计测装置中，可以包括输入包含所述车辆的平均燃料消耗量与燃料箱的容量的车辆信息的输入部。由此，能够应对各种形式的车辆。
如上所述，根据本发明，能够提供一种车载行驶距离计测装置，其构造简单，能够将装置的制造成本抑制得较低，同时能够将计测误差控制为最小限度。
图1是表示本发明的车载行驶距离计测装置的一个实施方式的结构图；图2是用于说明图1的车载行驶距离计测装置的试验例的积分移动距离曲线图。
标号说明1 车载行驶距离计测装置2 GPS接收部3 控制部4 储存部5 输入部6 警报部具体实施方式
图1表示本发明的车载行驶距离计测装置的一个实施方式，该车载行驶距离计测装置(以下，简称为“装置”)1包括GPS接收部2，进行各种运算并控制装置1整体的控制部3，储存控制部3的运算结果等的储存部4，用于输入车辆的信息等的输入部5，和产生警报的警报部6。
GPS接收部2每隔一秒(在低消耗电力模式的情况下为2～10秒)根据从GPS卫星送出的GPS信号计算车辆的现在位置、瞬时速度、现在时刻，并将这些数据向控制部3以及储存部4发送。另外，车辆的瞬时速度是利用从GPS卫星送出的电波与多普勒效果而计算出来的。
控制部3由CPU(中央处理单元)以及计算机程序等构成，对装置1整体进行控制，并进行各种运算处理。例如，基于从GPS接收部2获得的现在位置、瞬时速度等数据，计算出行驶距离以及可行驶距离等。
为了即使断电也能够保持行驶距离数据等，储存部4由不挥发性存储器等构成，储存从接收部2发送的数据以及控制部3的运算结果等。
输入部5由多个开关组构成，输入车辆的平均燃料消耗量、燃料箱的容量等数据，从而进行设定。
警报部6在可行驶距离为预定值以下时，通过声音发出警报。声音警报可以通过信号器(蜂鸣器)声、旋律、合成声音等进行，在本装置中，可以从其中选择一种。
接下来，参照图1对本发明的装置1的动作进行说明。
首先，装置1的使用者经由输入部5输入车辆的平均燃料消耗量、燃料箱的容量等车辆信息。输入的信息经由控制部3储存在储存部4中。
在车辆的行驶中，GPS接收部2每隔一秒计算车辆的位置、瞬时速度、时刻，并向控制部3输出计算出的信息，输出的信息经由控制部3储存在储存部4中。
控制部3根据GPS接收部2计算出的信息，计算出该车辆的行驶距离。具体地说，将每一秒所得到的车辆的瞬时速度乘以预定时间，并将其结果储存起来，由此计算出车辆的行驶距离。另外，通过从储存于储存部4的本车辆的平均燃料消耗量、燃料箱的容量预先计算出可行驶距离，并减去所述行驶距离，由此计算出剩余的可行驶距离。计算出的数据被储存在储存部4内。另外，当在燃料补给时没有将燃料箱充满时，从输入部5输入补给量(加油量)，控制部3根据所输入的值计算出剩余的可行驶距离。
另外，控制部3在计算出的可行驶距离为储存部4中所储存的预定值以下时，向警报部6发出指示，使其向外部发出警报。由此，警报部6能够发出声音警告等，向驾驶者等督促燃料的补给。
另外，装置1利用来自GPS卫星的电波，根据GPS接收部2计算出的车辆瞬时速度和预定的时间间隔计算出车辆的行驶距离，但实际的车速在预定的时间间隔内变化。因此，不一定能正确地计算出追踪车辆所获得的行驶距离。
因此，进行利用GPS计算出的瞬时速度与实际的车速的比较试验。将其结果表示在图2中。如该图所示，实际的车速(虚线)比利用GPS计算出的瞬时速度(实线)快的情况与实际的车速比利用GPS计算出的瞬时速度慢的情况均匀出现，误差互相抵消。在该图中可知各条曲线的积分值为行驶距离，将两者相比较，没有太大的差，不会积蓄在车辆的驾驶者等使用时成为问题的误差。
另外，在上述实施方式中，通过控制部3计算剩余的可行驶距离，作为来自警报部6的警报的对象，但可以构成为，计算出燃料使用量、燃料残余量、实际燃料消耗量、总补给量(加油量)、累积的行驶距离等并储存在储存部4内，在这些值为预定值以下或以上时从警报部6发出警报，显示在由液晶等构成的显示部上。
另外，在上述GPS接收部2中，每隔一秒根据从GPS卫星送出的GPS信号计算出车辆的现在位置。在GPS系统中，经度方向的移动分量依赖于纬度，所以直接利用计算出来的位置数据计算车辆行驶距离是不容易的，但是通过将由所述装置1计算出来的车辆行驶距离与从位置数据计算出来的车辆行驶距离相对比，从而把握误差的倾向，能够从位置数据计算出车辆行驶距离并对其加以利用。
权利要求
1.一种车载行驶距离计测装置，其特征在于，包括接收来自GPS卫星的电波，计算车辆的瞬时速度的GPS接收部；以每一预定时间间隔储存一次由该GPS接收部计算出的车辆的瞬时速度的储存部；和根据该储存部所储存的瞬时速度与所述预定时间，计算该车辆的行驶距离的距离运算部。
2.如权利要求1所述的车载行驶距离计测装置，其特征在于所述储存部还储存该车辆的平均燃料消耗量和燃料箱的容量；所述车载行驶距离计测装置还包括可行驶距离运算部，该可行驶距离运算部计算向所述燃料箱注入燃料时的该车辆的可行驶距离，并每隔所述预定时间，从所述车辆的可行驶距离中减去由所述距离运算部计算出的该车辆的行驶距离，由此计算出该车辆的每隔预定时间的可行驶距离。
3.如权利要求2所述的车载行驶距离计测装置，其特征在于包括在所计算出的可行驶距离为预定值以下时发出警报的警报部。
4.如权利要求1、2或3所述的车载行驶距离计测装置，其特征在于包括输入包含所述车辆的平均燃料消耗量与燃料箱的容量的车辆信息的输入部。
全文摘要
提供一种构造简单、能将装置的制造成本抑制得较低、并能将计测误差控制为最小限度的车载行驶距离计测装置(1)，其包括接受来自GPS卫星的电波，计算车辆的瞬时速度的GPS接收部(2)；每隔预定时间储存一次由GPS接收部计算出的车辆的瞬时速度的储存部(4)；和根据储存部所储存的瞬时速度与预定时间，计算车辆的行驶距离的距离运算部(控制部(3))。使用利用来自GPS卫星的电波计算出的车辆的瞬时速度，通过其与从GPS卫星获得电波的时间间隔的积来计算车辆的行驶距离。利用该装置(1)的功能，从输入部(5)输入包含车辆的平均燃料消耗量与燃料箱的容量的车辆信息，由控制部计算出可行驶距离，在为预定值以下时，还能够从警报部(6)发出警报。
文档编号G01C22/00GK101033982SQ200710086120
公开日2007年9月12日 申请日期2007年3月1日 优先权日2006年3月6日
发明者滨本保则, 白岩裕幸 申请人:株式会社丸滨